Volkswagen transporter

Prototip poznatog Transportera razvio je 1938. godine inženjer Alfred Nesner.

Volkswagen Transporter T4 | Još jedan ....

Automobil je bio poznat kao KDF. 1949. godine, svet je video prvog Transportera, ali u to vreme bio je ljubazno nazvan Bulli (bik). Po dizajnu, automobil je ličio na legendarni "Buba". Od njega je pozajmio standardni motor od 1,2 litra i snagu od 25 KS. nalazi se na zadnjoj strani osnove podnožja šasije na isti način kao i na "Bube", samo je šasija izgrađena od izdržljivijih metalnih profila. Suspenzija, prednja svetla, instrument tabla, volan - sve je pozajmljeno od Buba. Bulli je imao savršeno ravnog poda, što je znatno olakšalo utovar, istovar i postavljanje prtljaga.

Automobil postaje veoma popularan na tržištu automobila. Velika potražnja doprinela je puštanju različitih modifikacija. VW Transporter je korišćen kao hitna pomoć, kao i vatrogasac i policijski automobil. Stranci su često angažovali automobil koji je putovao po Njemačkoj. Spremno kupio Transportera i ličnu imovinu. Gamma modeli su dozvoljavali da izaberu prazni kombi, koji kupac može raditi sa svime što vam treba, do luksuznih kuća na točkovima.

Svake godine, Transporter se kontinuirano poboljšava. Godine 1963. dobio je novi motor od 42 KS. Ove snage su bile sasvim dovoljne da rastu minibus sa putnicima do 90 km / h. Potrošnja goriva istovremeno bila je svega 10,5 litara na sto.

Avgusta 1967. počinje druga generacija Transportera. Sada spoljašnja strana automobila izgleda potpuno drugačija. Prvo, pojavio se panoramsko staklo umesto dve polovine V oblika; klizne prednje staklene prozore umesto kliznih vrata, i hromirani grb. Zadnji motor sa 47 ks plus četverostepeni, potpuno sinhronizovani menjač.

Godine 1972. održana je još jedna nadogradnja Transportera. Dimenzije automobila bile su dužine 4420 mm, širine 1785 mm i visine 1940 mm.

Žive sa ... Volkswagen Transporter T6 Kombi

Kapacitet motora 1.6 litara snage 50 KS. Maksimalna brzina 110 km / h. Ugrađeni "čarobni" odbojnici, ostavljajući unutrašnji sudar, ostavljajući tijelo netaknut ako se nesreća desila pri brzinama do 30 km / h.

1979. godine pojavila se treća generacija. Dizajneri koji su ga modernizovali prilagodili su originalni koncept savremenim zahtevima, a od septembra 1982. godine sve mašine ove porodice opremljene su samo motorima sa vodenim hlađenjem. Nivo buke se smanjio, štaviše, motor sa vodenim hlađenjem troši 2,5 litre / 100 km manje goriva nego vazduh.

Godine 1985. eksperimenti sa pogonom na sva četiri točka konačno su predstavljeni u prvom proizvodnom modelu Transporter Syncro. Stalni pogon na sva četiri točka vrši se pomoću viskozne spojnice razvijene i patentirane od austrijske kompanije Steyr-Daimler-Puch.

Septembra 1990. rođen je četvrta generacija Transportera. Sada je osnovna verzija kombinovana polu-podignuta kombi dizajnirana za prevoz robe ukupne težine do 1 tone. Zastakljena verzija ovog kombija bila je dvosmjerno vozilo. Bio je opremljen sa lako uklonjenim sedištima i mogao je nositi od 3 do 9 putnika plus teret, čija težina varira u zavisnosti od broja sedišta uklonjenih iz prostora za putnike. Među verzijama su bili modeli sa niskim i visokim krovom, kratka i dugačka međuosovinska osnova.

Telo prolazi kroz fosfat cinka tokom proizvodnje, a unutrašnje šupljine ispunjene toplim voskom.

Motor četvrte generacije nalazi se ispred i ima pogon na prednjim točkovima. Na osnovnom modelu instaliran je turbo dizel motor sa zapreminom od 1,9 litara i snagom od 68 KS. Mogućnost brzine do 132 km / h.

U 2003. godini puštena je peta generacija Transportera. Novi model oličava sve prednosti prethodnih generacija i tehničke inovacije našeg vremena. Nezavisno ogibljenje za sve točkove, poboljšanu šasiju, originalan menjač olakšava upravljanje automobilom. Može udobno transportovati do 9 osoba, a uskoro se može pojaviti 11-sedište na dugačkoj osnovi od 3400 mm. Jednostavna transformacija kabine omogućiće vam da u roku od nekoliko sekundi okrenete automobil u teretni karavan - sva sedišta se uklanja pritiskom ručica.

Ono što je posebno ugodno za kupca jeste izbor od šest motora, dve opcije baze, tri visine krova, četiri opcije za dozvoljenu ukupnu težinu (od 2,8 do 3,2 tona), a uskoro i pogon na sva četiri točka!

Sigurnost putnika se stara o: vozačevom vazdušnom jastuku, ABS-sistemu (anti-lock kočionom sistemu), EDL-u (elektronska blokada diferencijala), ASR (kontrola vuče) i MSR (sistem kontrole kočenja motora). Karoserija je opremljena zatamnjenim prozorima, grejanim stražnjim prozorima, kao i kliznim vratima sa desne strane sa sigurnosnim zatvaranjem i visećim vratima na zadnjem delu amortizera. Moguće je i dodatne usluge, kao što su šarke na zadnjim vratima, ugradnja kliznih vrata i, s druge strane, podešavanje vozačevog sedišta.

Na izložbi drumskog saobraćaja u Amsterdamu, peta generacija Transportera osvojila je titulu "Van godine 2004". Novi model daleko je nadmašio prethodne, kako u karakteristikama utovara tako iu snažnim motorima.

Dodajte komentar