Renault trafic

Renault Trafic (2018)

Renault se bavio isporukom ispred kotača krajem pedesetih godina prošlog vijeka. Prva generacija automobila pod nazivom Trafic pojavio se 1980. godine.

To uključuje prednje ramnonesuschie kombi, putnički, platforma za prijevoz na bazi i labudica sa indeksom T okvira zadnje točkove s ravnim platformama i šasije pod oznakom P, a od 1985. godine - i četiri točkove kombija i kamiona sa indeksom V. Dakle, porodica model Renault Trafic kombinuje sve tri vrste savremenih rasporeda. Pored vrste pogona, porodica je podeljena na pet različitih opcija za ukupnu masu i, shodno tome, nosivost. Dakle, prednji točak V8 T800 imao je ukupnu težinu od 2100 kg i nosivost 800 kg, T1000 - 2300 i 1000 kg, a T1200 - 2700 i 1200 kg.

U zadnje kamioni kotače R1300 nosivost 1275 kg (1450 kg), i sva četiri točka V - 2550-2700 i 1150-1300 kg ovisno o tipu tijela. Dimenzije korotkobaznym van: dužina 4542 mm, širina 1905 mm i visina 2018 (sa standardnim krovom) ili 2424 mm ( "visoko"), korisne zapremine, odnosno, 5.3 i 6.6 m3. Sa bazom od 3200 mm, ukupna dužina povećava se na 4942 mm, a kapacitet kreće od 6,3 do 7,8 m3. Model 4x4 ima 7.2 m3. Kapacitet minibusa napravljen na bazi kombija sa kratkim bazom, do osam putnika. Zadnja vrata su napravljena od dvostrukog zamaha. Polovina vrata otvara 180 stepeni. Visina utovarivanja od 475 mm za kombije do 1060 mm za kamioni sa ravnim platformama.

Motori su postavljeni uzdužno, što je omogućilo da se dobije dobar utovar prednje pogonske osovine. Glavni je bio karburatorom 1,4-litarski 48 konjskih snaga, 1984 počeo instalaciju snažniji 1.65-litreni 65-konjskih snaga s ručnim mjenjačem sa 5 brzina ili automatskim 3-band, a od 1987. je bio 1,7-litarski Motor snage 68 KS i model pogon na sva četiri točka je 2.0-litarski 82 KS. Instaliranje dizel motora (2,1 litara, snage 65 KS) dovelo je do činjenice da je zbog teškog pogonskog agregata morao da pritisne masku.

Godine 1987. model T1200 je preimenovan u T1300 zbog povećane nosivosti za 100 kg. Prva značajna modernizacija spoljašnjosti Trafica obavljena je 1989. godine, tada su se menjali elementi prednjeg dela, posebno: hauba, bokobrani, farovi, rešetka. Poboljšani dizajn i završna obrada sedišta, izolacija Buka u kabini, u isto vrijeme u prosjeku za 100 kg nosivost podigao sve modele i dali im nove indekse: T900, T1100 i T1400. Glavne jedinice su bile dizel: 1,9 l, 61 ks i 2,5 litara, 76 ks, kao i 2,2 litarska injekcija. Godinu dana kasnije, na modelima u standardnoj verziji pojavio se radio sa ugrađenim zvučnicima i poboljšana unutrašnja oprema za kombije.

Od 1992. godine počeli su instalirati centralnu bravu, a na modelu T1100 na levoj strani pojavila se druga klizna vrata.

Ukupan broj opcija u odnosu na tipove motora, pogona i tela dostigao je 51.

Godine 1997. Trafic spoljašnjost se ponovo ažurira. Ali nije moglo da se uštedi u suštini zastarjelom modelu. Protiv pozadine modernih kolega, ergonomija vozačevog sedišta i ukrasa sa pravougaonom dizajnerskom instrumentalnom kontrolnom pločom nisu relevantni. Međutim, vredno je iskazati priznanje Renault Trafic-u prvih godina proizvodnje, koji je postao popularan i uživao je stalnu potražnju malih i srednjih preduzeća.

2001. godine novi kombi za isporuku Renault Trafic ulazi na evropsko tržište. Vozilo koje nudi u dvije verzije: sa kratkim (3100 mm) i duge (3500 mm) baze podataka, sa maksimalnim nosivost 1200 kg, a najviše korisne zapremine tovarnom - 6 kubnih metara. Pored kombija, putnički i putnički model Renault Trafic-a. Posljednji ima salon s 9 mjesta (uključujući i vozača). Drugi i treći red sedišta su opremljeni sigurnosnim pojasevima, a sedišta se lako i brzo prebacuju. Svi Renault Trafic su opremljeni širokim kliznim bočnim vratima sa desne strane. Obogaćen bogatim mogućnostima transformacije, Trafic se nudi s brojnim konfiguracionim opcijama za vrata (bočno i zadnje) i zadnja sedišta (2. i 3. red). Dovoljno je u pogledu količine prtljažnog prostora u prtljažniku, može se dodatno povećati sklapanjem sedišta trećeg reda.

Linija agregata nudi: dva dizel motora od 1,9 litara (80 KS i 100 KS - turbo) i šest-ventilski benzinski motor od 2 litara i 120 ks. Elektrana se sastavlja sa 6-stepenim manuelnim menjačem, što je omogućilo ne samo poboljšanje dinamike ubrzanja, već i smanjenje potrošnje goriva.

U modernoj kabini, sve je udobno i ergonomsko, sve je u redu.

Renault Trafic je jedan od najsigurnijih kombija u punoj veličini na tržištu. Osnovna oprema uključuje disk kočnice svih točkova, ABS sa elektronskom raspodelom kočione sile EBV, sigurnosnim pojasevima podesivim po visini sa zatezačima i ograničivačima sile.

2002. godine dobio je prestižnu titulu "Van godine".

Inženjeri motora Renaulta su 2003. godine razvili novi motor za seriju Trafic. Ovo je 2,5-litarski turbodizel, koji je postao najmoćniji u rasponu snage. Zasnovan je na slabijem modelu sa zapreminom od 2,2 litara i dodaje najnovija dostignuća u oblasti izgradnje motora. Sistem direktne injektiranja Common Rail nove generacije povećao je snagu motora do 135 KS na 3500 o / min Motor je agregiran sa 6-stepenim manuelnim menjačem, dajući značajne uštede prilikom rada van grada. U mešovitom "evropskom" ciklusu potrošnja goriva iznosi 8,6 l / 100 km.

2003. godine Renault Trafic je dobio drugu putničku verziju, koja je dobila naziv Passanger. Ovaj automobil sa 8 sedišta je savršen za porodičnu i poslovnu upotrebu. Paket uključuje: tempomat, električni spoljašnji retrovizori, centralno zaključavanje, električni podizači prozora, servo volan i još mnogo toga.

Za bezbednost Trafic Passanger su ABS i EBD sistemi, kao i disk kočnice na svim točkovima. Za vozača i suvozača su predviđeni vazdušni jastuci, dok su za preostale putnike u prvom i drugom redu postavljeni pojasevi sa trouglastim zatezačima i stolicama sa naslonom za glavu i regulatorima opterećenja.

Za verziju Passanger postoje četiri pogonske jedinice. Jedan benzinski motor sa radnom zapreminom od 2 litra i tri dizel motori: 1.9DCi (82 i 100 ks.), 2.5 Dci 16V16 (135 ks.). Motori ispunjavaju ekološke zahteve Euro 3.

Programeri su u potpunosti obogatili Passanger sa udobnošću i elegancijom, tako da je danas on jedan od najatraktivnijih automobila u svojoj klasi po pitanju cene i kvaliteta.

Dakle, pokušavajući najbolje zadovoljiti sve zahteve savremenog poslovanja, Renault predstavlja tri verzije novog Trafic: Fourgon, Combi i Passenger. Trafic Fourgon je idealno sredstvo za uspešan rad vezan za prevoz robe. Trafic Combi - 9-sedište sa širokim spektrom unutrašnje transformacije. Zbog svestranosti, praktičnosti i ekonomičnosti, može se koristiti za različite zadatke. Trafic Passenger - autobus povećanog udobnosti (7-8 mesta) fokusiran na profesionalnu aktivnost. Takođe je namenjen preduzetnicima kojima je potreban automobil, ne samo za posao, već i za opuštanje sa porodicom ili prijateljima.

Odmah zapanjujuće je njegovo brzo pojavljivanje sa prednjim svetlima u obliku kapljice, jasno definisane linije kabina koje ga odvajaju od tela kao celine, i snažan branik. Udoban, udoban, višenamjenski Renault Trafic je odličan pomoćnik za poslovne i velike porodice.

2004. godine na auto showu u Briselu predstavljen je novi razvoj Renault-a, konceptnog automobila Trafic Deck'up. To je krst između minivan i dvostruke kabine. Za osnovu za novost, uzeli su šasiju modela Trafic, koja je skraćena za 80 milimetara, a međuosovinsko rastojanje je prošireno za 21 milimetara. Dizajn je skoro potpuno promenjen, iako su glavne karakteristike Trafic-a očuvane. Ostao je samo nosni deo automobila. Spoljna strana prednjeg kraja sadrži jasne farove i nove odbojnike. Zadnja vrata sada padaju i ne otvaraju se na stranu.

Unutrašnji prostor je uređen u modernom stilu. Transformabilna sedišta su instalirana u drugom redu, koja vam omogućava da se okrenete prema putnicima zadnje kabine. Važno je napomenuti da se zadnji deo automobila može poslužiti kao prtljažni prostor i dio kabine.

Instrument tabla je napravljena u svetlu bež boju. Kabina će udobno primiti četiri putnika, od kojih je svaki primio pojedinačno sedište. Pored toga, Trafic Deck'up može primiti još dva putnika koji će biti primorani da se smeste za preklapanje sedišta u prtljažniku, ali nema potrebe za gubitkom vremena za instaliranje dodatnih sedišta.

Trafic Deck`up je opremljen pogonom na sva četiri točka, koji zajedno sa povećanim rastojanjem od tla omogućava vam da prevaziđete teren.

U ulozi glavne pokretačke sile je 2,5-litarski dCi16V motor sa 135 konjskih snaga. Ručni menjač ima 6 nivoa.

Još jedna od karakteristika Renault Trafic Deck'upa su krilna prednja vrata jedni drugima i nedostajući centralni stub. Takođe možete zabilježiti dizajn prednjih i zadnjih sedišta, što vam omogućava da ih rotirate pod uglom od 180 stepeni.

Ali, dok je izgled takvog automobila u masovnoj proizvodnji malo verovatan.

Dodajte komentar