Mercedes citan

Mercedes-Benz Citan Automobil koji niko nije čuo

Mercedes-Benz Citan - klasa prednjeg točka "M". Prvenstvo automobila održano je 2013. godine na industrijskoj izložbi u Hanoveru. Model je razvijen na platformi Renault Kangoo. Zapravo, ovo je isti automobil, proizveden u istoj fabrici, ali pod različitim brendovima. U modelu asortimana nemačkog proizvođača Citan je zamenio Vaneo. 

Automobil je odmah prepoznat kao pravi zastupnik auto giganta iz Nemačke, sa velikom svetlucavom kromiranom zvezdom na crnoj rešetki i originalnim oblikom branika sa integrisanim svetlom za maglu. Nemačka verzija kombija nije izgubila praktičnost i udobnost. Citan se nudi u različitim konfiguracijama, uključujući kombi, teretni kombi i Mixto, putnička verzija. Pored broja sedišta, automobili se razlikuju po veličini i nosivosti. Dužina može biti 3937 mm, 4321 mm ili 4705 mm. Razmak između osovina takođe varira, kao i dužinu i visinu prtljažnog prostora (do 2137 i 1258 mm, respektivno). Zapremina prtljažnog prostora je do 3,8 kubnih metara, masa prevezenog tereta iznosi do 735 kg, dozvoljena bruto težina vozila je do 2,2 tona. 

Mersedesovtsy nije kopirao unutrašnjost Kangoo-a. Unutrašnjost je nešto drugačija, međutim, nema kardinalnih razlika. U dekoraciji Citana korišćeni su skuplji i visokokvalitetni materijali. U kabini vlada radna atmosfera. Sivi tapacirung, tvrde plastične ploče, masivna ručica ručne kočnice. Promenio je dizajn instrument table. Dugme alarma je pomereno na vrh. Desno od ručice menjača su ključevi za isključivanje stabilizacionog sistema i start-stop. Upravljački stup, kao i Kangoo, nije podesiv za odlazak. Sedište je dobro oblikovano. Nemci su poboljšali podršku trupu i bokova. U teretnom kombiju, putničko sedište je uže nego u putničkoj verziji. Prebacivši ga, dobili smo sto. 

Citan može voziti benzinski ili dizel motor. Automobil je dostupan ruskim kupcima sa tri dizel motora. Svi imaju isti volumen, ali drugačiju snagu. 1,5-litarski agregati proizvode 75, 90 i 110 konjskih snaga. Dostupnost benzinskih motora od 114 KS na ruskom tržištu još nije prijavljena. Motori sa 5-stepenim ili 6-stepenim manuelnim menjačem su agregirani. Što se tiče emisija štetnih materija u atmosferu, svi motori su u skladu sa standardima Euro-5, a prilikom instalacije opcionog eko-tehnološkog paketa BlueEFFICIENCY, oni nisu samo "čisti" već i ekonomični, troši 4,3 do 4 km na 100 km kombinovanog ciklusa, 6 litara goriva. 

Tehnički, Citan je automobil izgrađen na platformi sa McPherson strutovima u prednjoj suspenziji i torzionim snopom na zadnjoj strani. Nemački inženjeri ozbiljno su radili na rukovanju. Skratili opruge, postavili amortizere različitih karakteristika, postavili dinamičku stabilizaciju devete generacije. 

Od pomoći i sigurnosnih sistema, vredi napomenuti stabilnost kursa, pokretna svjetla koja se automatski uključuju nakon pokretanja motora, kao i opcije koje su elektronski kontrolisane na osnovu vremenskih uslova i vremena dana. Druga opcija je sistem za parkiranje, koji pokazuje vozaču rastojanje do prepreke, što olakšava kontrolu i zaštitu od problema. Nažalost, Citan nema izvanredne zapise o sigurnosti. Prema rezultatima testova sudara Euro NCAP, koji su se odvijali ubrzo nakon debitovanja modela, kombi je dobio skromne tri zvezdice. 

Proizvođač postavlja model kao idealan alat za mali gradski saobraćaj. Glavne prednosti su pouzdanost, kompaktnost, korisnost za bliski grad, manevarnost, skromna potrošnja goriva.

Dodajte komentar