Zil 130

FASTEST ZIL 130 ??? Do 100 ukupno za ...

U fabrici je proizveden kamion ZIL-130. Likhachev od 1962. do 1994. godine, sa prvim prototipom stvoren je 1958. godine. Njegov prethodnik bio je ZIL-164. Jedna od modifikacija bila je triosni ZIL-131 pogon na sva četiri točka.

ZIL-130 je jedan od najpopularnijih sovjetskih kamiona. Pre 1994 godine proizvedeno je ukupno 3 miliona 380 hiljada takvih mašina. Godine 1995. proizvodnja je preneta na filijalu ZIL-Uralska fabrika automobila, na kojoj je model postao poznat kao UamZ-43140, a na njemu je ugrađena kabina i poklopac automobila ZIL-131 (6x6) na svim točkovima, koji je proizveden na ovom poduzeću od 1990. godine. Pored toga, kamioni ZIL-130 su proizvedeni po licenci u Kini.

Trebalo bi priznati da je ZIL-130 bio prilično moderan automobil za te godine. Od svog prethodnika razlikovao se od brojnih prednosti - povećane nosivosti, snažnog motora za to vrijeme, "čvrstog" izgleda, karakterisan širokim poklopcem, konveksnim krilima i prostranom kabinom sa panoramskim vetrobranom.

Najznačajnije nadogradnje ZIL-130 napravljene su 1966. godine (ZIL-130-66) i 1977 (ZIL-130-76). Na osnovu "130." proizvedenih vagona, kombija, građevinskih i poljoprivrednih deponija, kamiona cisterni, kamionskih dizalica, vatrogasaca itd. Do 1986. godine bilo je 35 verzija ovog kamiona sa različitim telima i opremom, različito međuosovinsko rastojanje, tip pogona, performansi i oprema za klimu.

ZIL-130 je postao prvi kamion Fabrike. Likhachev, koji je počeo redovno slikati u civilnim bojama: belo i plavo; Prije toga su svi kamioni ovog proizvođača bili obojili u "vojnom" zelenom.

Karoserija automobila je bila drvena platforma sa metalnim poprečnim šipkama baze, sa preklopnim zadnjim i bočnim pločama. Predviđeno je za ugradnju produžnih ploča i tende sa ramom. Trostruka kabina nalazi se iza motora. Vozačevo sedište je podešeno u dužini, visini i nagibu naslona.

Nosivost automobila prvih godina proizvodnje iznosila je 4 tone, ali pošto su imali veliku sigurnost, tada je 1965. godine povećana na 5 tona, a 1977. godine počeli su da oslobađaju modernizovani model - ZIL-130-76, koji nosi kapacitet od 6 tona i sposoban za vuču prikolica sa dozvoljenom težinom od 8 tona sa mrtvom težinom od 4300 kg. "76." je takođe bio drugačiji po izgledu: imao je promjenu maska ​​hladnjaka i donje farove.

Zil 130 priča

Motor sa 8 cilindara, 4-taktni karburator sa zapreminom od 6 litara, 150 ks / 3200 o / min i sa obrtnim momentom od 402 Nm / 1900 rpm. Maksimalna brzina je dostigla 90 km / h. Prosečna potrošnja benzina A-76 brzinom od 40 km / h iznosi 29 litara na 100 km. Motor je agregiran sa 5-stepenim manuelnim menjačem, koji je imao sinhronizere na 2, 3, 4 i 5 brzine.

Upravljački mehanizam se sastojao od vijka sa kugličnim navrtkom na kružnim kuglicama i klipnom šipkom, koja se okretala sa zupčanim dijelom bipodne osovine; power-built.

Prednje oslanjanje na uzdužne polu-eliptične opruge sa hidrauličnim amortizerima. Na zadnjem delu su bili ugrađeni teleskopski amortizeri na uzdužne polu-eliptične opruge, sa dodatnim oprugama.

Bubanj kočnica na svim točkovima, sa pneumatskim pogonom. Kotači - disk, obruč 7.0-20, pričvršćivati ​​na 8 pete. Veličina standardnih guma 9.00R20 (260R508).

Od 1986, u skladu sa OST 37.001-269-83, automobili porodice ZIL-130 dobili su nove indekse: ZIL-130 je preimenovan u ZIL-431410, ZIL-130G - ZIL-431510, ZIL-130V1 - ZIL-441510 itd.

Tokom svoje više od četrdeset godina istorije, kamion ZIL-130 se uspostavio kao čvrst, pouzdan, nepretenciozan automobil u radu i lak za popravku. Do sada, na putevima Rusije, možete sresti ovaj automobil prepoznatljiv od svih.

Dodajte komentar