Gaz 3308 (sadko)

GAZ 3308 Sadko Da li je vredno zameniti šiša.

GAZ 3308 Sadko je terenski kamion, koji je 1999. godine prvi put predstavila ruska automobilska kompanija GAZ (Gorky Automobile Plant). Njegov najbliži srodnik je model "vojske" koji se zove GAZ 66, na koji je došao, nasledio je odlične pokazatelje učinka. Šasija kamiona ostala je ista, a međuosovinsko rastojanje automobila povećalo se za 470 mm i iznosilo je 3.770 mm. Dužina automobila je 6.250 mm, širina 2.340 mm i visina 2.520 mm. Razmak na automobilu samo 315 mm.

Za GAZ 3308 postoje dve opcije motora: benzinski karburator V8 ZMZ-513.10 sa zapreminom od 4,25 litara i 116 ks. i dizel agregat D-245.7 (proizveden od strane Minske pogonske jedinice) sa zapreminom od 4,75 litara, čija snaga iznosi 117 KS. Što se tiče prenosa, postoji i 5-brzinski sinhronizovani manuelni menjač. Sa ovom opremom, maksimalna brzina kamiona je 90 km / h. Treba napomenuti da se Sadko koristi i za prevoz različitih tereta, težine do 1,8 tona i ljudi, kao i traktora za vuču vojne opreme.

Jedan od glavnih konstruktivnih elemenata suspenzije, koji pružaju visoku propustljivost modela GAZ 3308 Sadko, je povećanje diferencijala frikcionih kočnica na mostovima, koji su takođe korišćeni u GAZ 66. Takođe, velika masa vozila dozvoljava točkovima da brzo stignu do tvrde površine, što ne dozvoljava , kamion se zaglavio. Međutim, u ovom slučaju postoji i minus kada putujete na degradiranim područjima, gdje se kamion lako može zaglaviti na mostovima. Prednja i zadnja vešanja zavisna opruga sa hidrauličnim amortizerima.

Tehnička oprema uključuje servo upravljač. Važno je napomenuti da pored "komercijalne" verzije GAZ-a 3308 postoji i "vojska" verzija. Njegova karakteristika je prisustvo u standardnom paketu sistema za kontrolu pritiska u pneumaticima, kao i pneumatski izlaz za prikolicu i sistem za kočenje vitla. Glavni kočioni sistem automobila uključuje prednje i zadnje bubanjske kočnice.

Unutrašnjost dvokrevetne kabine GAZ 3308 je prilično skromna. Ovde se nalazi plastična instrument tabla, tapacirana mekana sedišta. Kabina za zvučnu izolaciju je beznačajna, tako da je unutrašnjost veoma bučna. Na zadnjem zidu između sedišta nalaze se upravljačke ručice kućišta za prenos: jedan spaja prednju osovinu, drugi uključuje nižu brzinu. Zahvaljujući velikom vetrobranu, kreiran je dobar pogled iz kabine, a prilikom pomeranja unazad, panoramska ogledala pomažu da se kontroliše situacija koja se fiksira na pokretne lukove (ako je potrebno, mogu se lako sklopiti). Salon "Sadko" je takođe opremljen sa dobrom ventilacijom i sistemom grejanja, što vam omogućava da se osećate udobno u automobilu u svakom vremenu.

Dodajte komentar