Ford courier

Proizvodnja Ford Courier laganog putničkog automobila započela je 1952. godine i osnovana je u različitim zemljama.

Ford Transit Courier Review

U početku je američki ogranak koncerna Ford sklopio Coupierove kombije na bazi automobila sa motorima za šest cilindara i osovinskih cilindara.

Ford Courier

Oslobađanje ovog modela završeno je 1958. godine, ali kasnije, 1972. godine, SAD, Australija i Novi Zeland su nastavile proizvodnju automobila pod nazivom Ford Courier, koja je konstruktivno pripadala drugoj klasi automobila i bila kompaktna dimenzija na zadnjim točkovima.

Pikap je bio opremljen sa 4-cilindričnim 1,8-litarskim benzinskim motorima (74 ks / 5070 o / min, 125 Nm / 3500 o / min), 2 l i 2,3 litara i 2,2 l dizelskim motorom (66 ks / 2100 o / min ). Za javne servise je ograničena partija od 1979. do 1982. godine proizvela automobile sa električnim pogonom. Maksimalna brzina takvog automobila dostigla je 113 km / h, a opseg olovnih akumulatora iznosio je 97 km. Osnovna oprema za 4-stepeni manuelni menjač, ​​automatski menjač je ponuđen kao opcija. Automobil je bio u mogućnosti da nosi teret sa maksimalnom težinom do 635 kg.

1982. proizvodnja ovih pickupa u Sjedinjenim Američkim Državama prekinuta je zbog ulaska na tržište novog modela - Ford Ranger-a, ali se neko vrijeme nastavilo na preduzećima Azije, Australije i Novog Zelanda pod brandom Mazda B-Series.

Ford Courier

1991. godine, evropski ogranak Forda pokrenuo je novi Courier, za koji je šasija preuzeta sa Ford Fiesta. Ovog puta, Courier je bio metalni karavan sa prednje točkove sa nivoom karoserije iznad nivoa krova kabine. Oprema vozila uključuje servo upravljač, 2 vazdušne jastuke, diktafon, krovni nosač, katalizator i tapacirung tkanine.

Ford Courier-ov teretni nosač je iznosio 2,8 m² i bio je opremljen dvokrilnim prtljažnim vratima sa mogućnošću potpunog zamahovanja, što ga je učinilo komfornim kombijem. Unutrašnja dužina teretnog prostora iznosila je 1,5 m, a visina - 1,3 m. Korisna nosivost - 450 kg.

Automobil je bio opremljen i benzinskim i dizelskim elektranama. 1,3-litarski benzinski motor R4 8V razvio 60 KS 4-cilindrični dizel motor sa 8 ventila sa 1,8-litarskom evropskom verzijom Ford Courier-a imao je turbo punjač, ​​sa maksimalnom snagom motora od 60 KS. (4500 o / min). Potrošnja dizel goriva u urbanom ciklusu iznosila je 9 litara, a na autoputu - 6,5 litara na 100 km.

1974 Ford Courier Pick-up (obnova budžeta)

Maksimalna brzina automobila sa ovim motorom dostigla je 140 km / h.

Ford Courier

Motori agregirani sa 5-stepenim manuelnim menjačem. Prednja suspenzija je bila osovinica sa osovinicima sa oprugama, zadnja - torziona (elastična poprečna greda).

Prednosti Ford Courier-a bile su: dobra ergonomija, u velikoj mjeri osigurana zahvaljujući uspješnoj i praktičnoj lokaciji kontrole automobila kada je sve u pitanju; izvrsna prednja svetla, koja su omogućavala sigurno kontrolu puta prilikom vožnje noću; moćni štednjak, kao i prisustvo metalnog prtljaga, što je nesumnjivo pozitivan faktor kada je u pitanju prevoz različitih vrsta tereta.

U sklopu ovih kvaliteta, Ford Courier je bio klasičan "peta" sa svim njegovim prednostima i manjkavostima, među kojima su slaba otpornost na koroziju i nedovoljno rastojanje od tla, kao rezultat ranjivosti dna, sistema izduvnih gasova i kućišta točkova. Ipak, s obzirom na relativno visok kvalitet Ford brenda, potrebno je priznati da je Courier bio prikladan za prevoz tereta u gradu malih količina robe, a, ukoliko je potrebno, može se koristiti i za putnički saobraćaj. U mnogim zemljama, ovaj automobil se koristi za isporuku pošte u naselja. Izdanje evropske verzije Courier je završeno 2002. godine.

Ford Courier

Od 1998. godine proizvodnja bicikla Ford Courier, razvijena na bazi Ford Fiesta, izvedena je u Brazilu. Nosivost je 700 kg (1543 funti). Automobil je opremljen 1.4-litarskim benzinskim R4 16V motorom Zetec-SE, ima dinamičan 12 do 100 km / h i ima maksimalnu brzinu od 170 km / h.

Na Fordovim pogonima u Meksiku i Južnoj Africi, na osnovu četvrte generacije Fieste, proizvedena je još jedna verzija karoserije Pickrier, a za afričko tržište se naziva Bantam. Ovaj automobil, zahvaljujući zadnjem oprušnom oprugu, povećao je nosivost do 400 kg. Motorni asortiman uključuje 1,3 litarski benzinac R4 Zetec (75 KS, 110 Nm, samo za Južnu Afriku) i 1,6-litarski R4 Zetec (95 KS, 137 Nm); Bantam takođe instalira ekonomičan CR dizel motor sa zapreminom od 1.6 litara R4 8V (60 ks, 106 Nm). Sve verzije opremljene su ručnim menjačem od 5 stepeni.

Dodajte komentar