Zil 4104

ZIL 41045 GON u Americi !!!

Rad na stvaranju putničkog automobila najvišeg stepena ZIL-4104 započet je u oktobru 1974. godine, a do kraja 1975. izgrađeno je pet prototipova. Tokom naredne dvije godine bili su testirani i rafinirani; serijski model proizvodnje pokrenut je u novembru 1978. Automobil je dizajniran da služi najvišim stranačkim zvaničnicima i zamenjuje ZIL-114, proizveden još od 1967. godine.

Da bi učestvovao na paradama na Crvenom trgu 1981. godine, napravljena je verzija u tri kopije sa automatskim savijanjem gornje (vreme spuštanja - ne više od 20 s) i okviri bočnih prozora (ZIL-41044).

Telo ZIL-4104 sa 4 vrata zatvorio je metalni tip "limuzina". Prostrana kabina sa tri reda sedišta slobodno je smestila sedam osoba. Štaviše, prednji odeljak je bio odvojen od stražnjeg putnika sa podizanjem stakla za podizanje stakla, a srednja sedišta su preklapala.

Bogata oprema automobila uključuje klima uređaje, grejanje i ventilaciju, električni prozori, halogena prednja i maglenka, radio sa stereo zvučnicima, poboljšani materijali za unutrašnju obradu i hromirane obloge na lukovima točkova.

Dimenzije ZIL-4104 6330/2086/1500 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 3880 mm. Masa praznog vozila bila je 3335 kg, puna - 3860 kg.

Automobil je bio opremljen sa 8-cilindričnim 4-taktnim benzinskim motorom od 7.695 litara, sa maksimalnom snagom od 315 litara. c. (4400 o / min) i obrtnog momenta od 608 Nm (2500 o / min), potrošili AI-95. Dizajn motora sa automatskim podešavanjem propuštanja ventila obezbedio je smanjeni nivo buke. Sistem za snabdevanje gorivom je uključivao četvorokarni karburator i električnu pumpu za gorivo. Maksimalna brzina ZIL-4104 dostigla je 190 km / h, ubrzanje do 100 km / h trajalo je 13 sekundi, a rastojanje zaustavljanja od brzine 80 km / h bilo je samo 40 m. Potrošnja benzina u ciklusu zemlje iznosila je 22 litra na 100 km.

Testni pogon ZIL 41045

Motor je agregiran trostepenim hidromehanskim "automatskim" kućnim razvojem. Kontrola prenosa vršena je pomoću dugmeta za izbor. Posebna karakteristika bila je mehanički zatvarač za držanje automobila na padini, automatski se disinhibira prilikom startovanja.

Na podnožju ZIL-4104 postojao je zavareni ram složenih sparasa i poprečnih članova. Prednja vešanja su nezavisna, torziona šipka, bez poluge, na koščici. Supresiju vibracija tela obezbedili su moćni teleskopski amortizeri. Zadnje vešanje zavisi od longitudinalnih polu-eliptičnih malih lisnih opruga velike dužine. Da bi poboljšali vožnju i smanjili buku, prolećne letve položile su polietilenske obloge.

Na zavarenim točkovima su postavljeni gumeni dvotaktni pneumatici dimenzija 9.35-15 ", a prednji točkovi su 292.2 mm, a zadnji točkovi - 315.7 mm, a diskovi kočnice na svim točkovima, sa unutrašnjim hlađenjem, hidrauličnim pogonom i automatskim podešavanjem klizanja. pedala se automatski aktivira i dezinhibira prilikom izvlačenja automobila.

Regulator upravljača i tip zupčanika sa podizačem snage i podesivom stupom. Radijus okretanja bio je 7,6 m. Mašinu su napajali dve 12-voltne baterije ukupnog kapaciteta 120 A.ch.

Poznato je da je ZIL-4104 bio poslednji automobil koji je koristio generalni sekretar Centralnog komiteta CPSU, L.I. Brezhnev. 1983. godine, ZIL-41045 je zamenio ZIL-4104.

Dodajte komentar