Volvo v40

Volvo V40 2018 pregled

Nova generacija Volvo automobila započela je sa modelom V40. Zajedno sa novom imenom, švedski automobili su dobili nova imena. Počevši od "sorokovke" svi modeli nisu označeni tri cifre, već jedno slovo i dve figure. Štaviše, slovo označava vrstu tela: "S" je sedan, a "V" je karavan. Oslobađanje Volvo V40 sa pet vrata u 1996. godini značajno je ojačalo položaj švedske kompanije u sektoru kompaktnih automobila.

Volvo V40 1996 god

Elegantan, dinamičan, sa atraktivnim dizajnom i kompaktnim tijelom - Volvo V40 privukao je pažnju kupaca. Pored Volvo-ovog tradicionalnog visokog nivoa sigurnosti, kvaliteta i pouzdanosti, V40 je dizajniran tako da implementira nove uslove, kao što su zadovoljstvo u vožnji i atraktivan dizajn.

Na Volvo V40, proizvedenom 1995-2000, instalirano je ukupno šest različitih motora, uključujući pet benzinskih jedinica i jedan dizel. Drugi ima zapreminu od 1,9 litara i snagu od 90 ili 92 ks Benzinski motori imaju sledeće zapremine i kapacitete: 1.6 l. (105 ks), 1.7 l. (116 ks), 1.8 l. (125 ks), 1.9 l. (140 ks), 1.9 l. turbopunjač sa niskim pritiskom (160 KS) i 1,9 litarski turbopunjeni visoki pritisak (200 KS).

Izbor prenosa sastoji se od dva 5-stepena ručna i 4-brzinskog automatskog menjača. Manuelni menjač je malo drugačiji u dizajnu za dva benzinska motora; u zavisnosti od obrtnog momenta motora. Dvolitarski i turbo dizel motori koriste verziju sa širim brzinama prenosa većeg obrtnog momenta. Koeficijenti prenosa su skoro jednaki. Turbodizel je dostupan samo sa ručnim menjačem.

Automatski prenos se elektronski kontroliše i ima tri različita načina upravljanja. Pretvarač obrtnog momenta i stepeni prenosa su optimizovani za upotrebu sa četvorocilindričnim motorima. Modovi S (sport) i E (ekonomični) biraju se prebacivanjem istog ključa. W mod (zima) ima sopstveni prekidač.

Volvo V40 1996 god

Zajedno, motor i menjač pružaju vozaču, uz puno snage, brzu reakciju i nesmetan rad.

Cilj razvoja Volvo V40 je bio stvaranje najsigurnijih automobila u kompaktnoj klasi. Jedna od novih karakteristika je bila da su sigurnosni sistemi razvijeni kao sastavni deo automobila, počevši od prve slike računara. To je omogućilo postizanje optimalne interakcije između različitih sigurnosnih sistema - komponenti konstrukcije, sigurnosnih pojaseva i vazdušnih jastuka - za različite vrste saobraćajnih nesreća.

Zapaljivost vazdušnih jastuka: prvo, vazdušni jastuk se naduvava protiv vetrobrana pre nego što fragmenti mogu povrediti putnika. Ovo smanjuje rizik da sam vazdušni jastuk izazove povredu, ako putnik ne sedi u svom uobičajenom položaju. Pasovi prednjih sedišta, samopodešavajući do visine ramena, opremljeni sistemom za prednapenjivanje.

Svi Volvo V40 opremljeni su imobilizatorima. Imobilajzer je sistem koji sprečava krađu od strane osobe koja nema pravi ključ za automobile. Rad imobilajzer je nešto drugačiji u slučaju benzinskih i dizel motora.

Za benzinske motore, ubrizgavanje goriva i paljenje blokirani su "elektronskom bravom" u uređaju za kontrolu motora. Imobilajzer takođe blokira starter. Kod dizel motora, dovod goriva blokira kodirani startni uređaj i ventil pumpe za gorivo. Starter je takođe blokiran.

Volvo V40 2000 godina

Sistem imobilizacije je povezan sa dijagnostičkim sistemom, a takođe vrši samodijagnozu. Sistem se kontroliše pomoću ključa automobila, koji ima ugrađeni transponder sa jedinstvenim kodom za svaki ključ. Samo pomoću ovog ključa može se kontrolirati sistem, tako da samo osoba sa stvarnim ključem može koristiti automobil.

Može se primetiti da su vagoni prve generacije V40 iz Evrope bili veoma popularni i sada ih ima dosta na sekundarnom tržištu.

Godine 2000. Volvo V40 porodica je prošla kroz lagano restyling. Tako mali da se vanjski ažurirani automobili praktično ne razlikuju od starih. Da, iu kabini se mijenja bar. Ali velika prednost Volvo V40, koja je objavljena nakon 2000. godine, jeste da su ovi automobili imali fiksne mane koje mogu poremetiti Volvu vlasnike prvih godina proizvodnje s vremena na vreme.

Tokom godina, estetika porodice dobila je saglasnost i pohvalu, tako da Šveđani nisu fundamentalno promenili dizajn automobila. Preciznost je prošla kroz niz spoljnih delova, na primer, branika. Postao je transparentniji optički farovi i zadnja svetla. Ažurirana zadnja ploča V40 izgleda potpunije.

Nakon nadogradnje, Volvo V40 je kupio napredni WHIPS sistem koji štiti putnike od povreda stomaka. Za bolju zaštitu od bočnih udaraca, V40, pored bočnih vazdušnih jastuka, takođe je opremljen sa standardnim naduvavanjem "zavjesa". Što se tiče V40 prednjih vazdušnih jastuka, oni imaju okretanje: u zavisnosti od sile sudara, pametni senzor će narediti vazdušne jastuke potpuno napunjene ili 70 %

Volvo V40 2003 god

Standardni sistem za montiranje dečijih sedišta (ISOFIX), koji značajno olakšava njegovu ugradnju u automobil. Inače, Volvo je prvi proizvođač automobila na svetu, koji proizvodi sigurno dečje sedište sa ISOFIX sistemom, koji je postavljen u pravcu kretanja automobila.

Unutrašnjost se odlikuje odličnom ergonomijom, čvrstim završnim materijalima i spoljnom elegancijom. Mnogi elementi enterijera u automobilima nakon 2000. godine su ažurirani. Prošla je reorganizacija instrument table. Prekidači, kontrola klime i audio sistem (koji sada mogu obavljati funkcije "navigatora") postali su mnogo pogodniji i funkcionalniji. Središnja konzola koja je prepravljena: povećan odeljak za male stvari, pojavila se kutija za kovčeg i izlaz od 12 volti. Novo podnožje sedišta daje im sportski oblik i povećava udobnost.

Posle 2000. godine, asortiman motora je počeo izgledati ovako: 1.6 l. (109 ks), 1.8 l. (122 ks), 2.0 l. (136 ks), 2.0 l. sa turbinom niske potrošnje (163 ks) i 2,0 litara. sa turbinom visokog pritiska (200 KS). Plus, pojavio se novi 1.9-litarski dizel motor sa sistemom ubrizgavanja 115KS.

Brojni motori su dopunjeni modernizovanim dvolitarskim elektranama sa turbinom niskog pritiska. Snaga je ostala ista, i povećan je obrtni moment. Istovremeno, potrošnja goriva motora je smanjena, za sve bez izuzetka.

Najsnažnija verzija je Volvo T4, ispod haube je motor od 200 KS (do 2000. godine njegova zapremina je bila 1.9 litara, a zatim 2.0 litara). Do stotine, ovaj agregat ubrzava za 7,3 sekunde, maksimalnu brzinu od 235 km / h.

Volvo V40 2003 god

Volvo V40 prednji pogon. Nezavisno višeslojno zadnje oslanjanje (kompanija je čak dala i svoje ime - Multi Link) pruža izvrsne vozačke karakteristike.

Ponuđeni su i ručni i automatski menjač. Automatski prenosi na Volvo V40 su dva tipa. Prvo, na automobilu je instaliran 4-brzinski menjač, ​​a nakon 2000. pojavio se moderniji automat sa pet brzina.

Podložan je modernizaciji i šasiji. Izvori McPherson-a su postali još čvršći ispred, a apsorberi amortizera su, naprotiv, znatno omekšani. Geometrija upravljačkih zupčanica se promijenila, zahvaljujući kojoj su elastični elementi dobili veću slobodu kretanja i počeli su raditi efikasnije. Uspjeli smo da rastegamo međuosovinski razmak za 12 mm, a prednju stazu do 16. Podešavanje zadnjeg oslanjanja i obezbeđivanje V40 sa velikim gumama, Šveđani su postigli željeni kompromis: Volvo V40 je postao glatkiji, ali stabilnost i upravljanje u pravcu kretanja su visoki. brzina. Kočnice i upravljanje su ostali nepromenjeni, jer su prethodno ispunjavali međunarodne standarde.

Zahvaljujući novim nosačima motora i poboljšanom zvučnom izolacijom kabine, V40 je postao mirniji. Zahvaljujući galvanizaciji i visokokvalitetnom gvožđu, Volvo V40 je u stanju da otporne na koroziju oko 10-15 godina bez problema.

Model V40 u smislu performansi i nivoa sigurnosti na niži način niže od limuzine, plus pogodnost pet vrata i karavan. Savršen auto za ljude koji su navikli na aktivan način života.

Godine 2004, Volvo V40 karavan je prekinut.

Volvo V40 2012 godine

Volvo V40 hečbek sa pet vrata je predstavljen na Sajmu automobila u Ženevi 2012. godine. Automobil je zamenio model S40, koji pripada premium segmentu evropske klase C, gde se takmiče za preferencije potencijalnih kupaca sa modelima kao što su BMW 1-serija i Audi A3. Obično, slovo "V", švedski označavaju vagone, tako da ime jasno nagoveštava praktičnost automobila. Proizvedeni model u Belgiji.

Dužina V40 je 4369 mm, širina je 1802 mm (sa ogledalima od 2041 mm), visina je 1445 mm, međuosovinsko rastojanje je 2647 milimetara. Model je nagrađen dinamičnim izgledom: brzom siluetom, linijom prozora koja se povlači na leđa, smela vyshtampovka koja se proteže duž tijela. Ispred očiju uhvaćuje olakšanje, koje se spušta na prednja krila sa strane. Elegantne prednje osvetljene vijene harmonično prelaze u odbojnik složenog oblika sa masom aerodinamičkih elemenata i uskom rezu donjeg vazdušnog udara. Sa donjim ivicama prednjeg obujmice nalaze se trake LED dnevnih svjetala. Dva karakteristična rebra sa glatkim oblikom prolaze kroz čitavu stranu automobila, počevši od haube i gubitka u krmi. Donji rub se naduvava i postaje moćan prag i donji deo vrata, gornji oblik čini prekrasan "prozor praga". Krovni pokrivač se oslanja na vazdušne prednje i srednje police, snažni nosač čini monumentalni zadnji deo. Iza automobila, izbušena prtljažna vrata se potopila u zadnji deo, u uredno staklo iznad koje se nalazi spojler koji nastavlja okruglost krova.

Volvo V40 2012 godine

Salon zadovoljava udobna, dobro oblikovana sedišta sa izrazito bočnom podrškom (električna kao opcija). Mnogofunkcionalni volan ima plimovanje u području prijema, iza njega je futuristički monitor (veliki ekran) na instrument tabli, prednja armaturna ploča sa jednostavnim linijama - u centru displeja, koji prikazuje informacije o podešavanju muzike, klima uređaju, kameru za prikaz zadnje slike i navigator karte. Toranj Volvo V40 omogućava vam da nosite 335 litara tereta.

Automobil je od samog početka predstavljen širokim spektrom benzinskih i dizel motora. Benzinski Fordovi motori: 1.6 EcoBoost (150 ili 180 KS) uparen sa mehaničkim ili robotskim PowerShift menjačem. Plus poseduje petocilindrični motor "Volvovsky" od 2,5 litara (254 ks). Ovaj agregat ubrzava hečbek sa pet vrata na "stotine" za 6,7 ​​sekundi. Dizel: 1.6 l. (115 ks) sa samo 6 MCP. 2.0 litara (150 ks) i 2.0 l. (177 ks) sa 6-stepenim manuelnim ili 6 APK-a kao opcijom. Kao standard, mašina je opremljena start-stop tehnologijom i regenerativnim sistemom kočenja. Nezavisno ogibljenje, prednji MacPherson strut i zadnji multi-link.

Volvo V40 2012 godine

Ali glavna stvar je sigurnost, a Volvo inžinjeri su ispraznili V40 na oči: Sistem sigurnosti grada (sprečavajući sudare pri brzinama manjim od 50 km / h), sistem za detekciju pešaka (otkrivanje pešaka koji se iznenada pojavljuju na putu i zaustavljaju automobile), sistem koji padne iz trake i nadzor mrtve tačke, automatsko parkirno mjesto, ABS, EBD sa pomoćnikom za kočenje u slučaju nužde, DSTC (dinamička stabilizacija i kontrola vuče), sistem zaštite od bočnih udara, zaštita od udara od udara od udara, vazdušnih jastuka u kabini.

Volvo V40 je prvi automobil na svetu za pješake. Ispred mašine nalazi se sedam senzora koji prenose signale na upravljačku jedinicu. Kada odluči da je došlo do kontakta sa nogama neke osobe, snopovi otključavaju haubu, aktivira se vazdušni jastuk. Jastuk obavlja dvostruku funkciju: pokreće haubu za 10 cm i pokriva krute elemente vetrobrana. Cijeli proces traje nekoliko stotina sekundi. Sistem je aktivan pri brzinama od 20 do 50 km / h (istraživanje pokazuje da se 75% raada javlja brzinom do 40 km / h).

Dodajte komentar