Volvo 850

Vrhunske stvari koje treba provjeriti pre kupovine Volvo 850, S70, V70, XC70 i sl. - Pre kupovine inspekcije.

U junu 1991, Volvo je predstavio potpuno novi model - 850 GLT. Ovaj prednji točak srednje veličine sedan sa poprečni motorom zamenio je seriju 240 i odmah je napravio puno buke. Novi model je imao fundamentalne razlike od svih prethodno proizvedenih Volvo. U dizajnu, bilo je odstupanja od pravih uglova, što je omogućilo kasnijim modelima da se konačno oslobodi očitavanja "kubizma". Nivo dinamike i kontrolisanja je značajno povećan. Prema rečima stručnjaka, ovaj model sadrži četiri tehničke inovacije: prelazno lociran 5-cilindrični motor i pogon na prednje točkove, zadnja osovina Deltalink, koja je kombinovala dinamiku i udobnost nezavisne suspenzije uz sigurnost pokretne zadnje osovine, SIPS sistem zaštite od bočnih udara i samo-podešavajuća prednja sedišta sigurnosnog pojasa tokom udarca.

Ali najbolje su zaštićene kvalitete brendova Volvo, kao što su pouzdanost, pouzdanost i kapacitet. Šveđani su dokazali da su u stanju da naprave moderne i brze automobile, ne odustajući od tradicionalnih Volvo vrednosti. Nije iznenađujuće, u većini zemalja, to je 850. koji je postao najprodavaniji Volvo brend. Ostaje najčešći švedski model na polju tržišta.

Komforne, široke Volvo 850 sedišta se električno grejaju. Na ovom modelu počeli su da koriste naslone za glavu novog dizajna, a upravljački stup je dobio sigurnije performanse i počeo se regulisati pod vozačem, kako u vertikalnom tako iu horizontalnom.

Redovno obezbeđeno preklapanje dečjeg sedišta, ugrađeno u zadnje sedište središnjeg naslona za ruke. Pored toga, standardna oprema uključuje električni podizači prozora i "brisače" farova.

Vidljivost je malo ograničena širokim stubovima, zadnjim naslonom za glavu i visokom podizanom hranom, ali velika grejna retrovizori u potpunosti kompenzuju ovo.

Kapacitet prtljaga 415 litara.

Posebna pažnja Volvo stručnjaci, kao i uvek, platili su sigurnosnom sistemu. Na 850. modelu, sastoji se od: vazdušnih jastuka u čvorištu volana i poklopca pretinaca, plus bočnih vazdušnih jastuka, koji su počeli da se instaliraju u jesen 1994. godine, kao i dodatne sigurnosne šipke u vratima i ABS-u.

Prva generacija Volvo 850 je prepoznatljiva po svojim širokim svetlima i ravnim zadnjim svetlima gotovo pravilnog pravougaonog oblika.

Telo 850-ih je postalo sasvim sigurno i sa glavom daje sjeverno poreklo automobila. Masivne ručke vrata su napravljene tako da ih je lako razumjeti. Zglobovi delova su vrlo dobro postavljeni. Gde su praznine neizbežne, prisutna su hermetična brtva.

U leto 1992. godine predstavljen je Volvo 850 GLE. Ovaj model se razlikovao samo od GLT motora. Na GLT-u je instalirana ventil sa 170 ventila od 20 ventila. sa zapreminom od 2.5 litara, počeli su instalirati istu jedinicu na GLE, ali sa 10 ventila i snagom od 130 KS, respektivno.

U maju 1993. predstavljen je vagon sa pet vrata sa vratima Volvo 850 Wagon. Automobili su najpraktičniji i odličniji za vožnju. Prostrani prtljažnik (do 1490 litara) pogodan je za duga putovanja. Zadnja sedišta se sklapaju tako da obezbeđuju maksimalan slobodan prostor u zadnjoj kabini. Što se tiče suspenzije i motora, oni su bili isti kao kod modela 850 sedan.

Dizajn karavan-serije 850 serije ima tipično Volvo leđa, gotovo vertikalni zadnji zid / vrata koja obezbeđuje izvrsnu prostornost.

Volvo karavan dobio je prestižnu japansku nagradu za dizajn - "1994. dobar dizajn Grand Prize".

U leto 1993. godine Volvo je predstavio T5, turbopunjeni motor za 850. seriju. Zapravo, bio je upravo isti motor sa GLT, ali sa smanjenim kapacitetom od 2,35 litara i kapacitetom od 225 KS. i ugradili turbinu visokog pritiska.

1994. godine puštena je druga generacija modela Volvo 850. Nakon nadogradnje, suglični sužaji su se suzili, odbojnici su dobili mekši oblik. Malo kasnije, dodali su nove zadnje svjetiljke, kombinovani elegantno zakrivljeni džemper, koji se protežu ispod tablice. Takav dizajn je neka vrsta oznake kvalitete za 850. godinu. Model se skoro potpuno oslobodio "bolesti u detinjstvu", postajući pouzdan, iskorišten automobil.

Godine 1994, 850 T5-R je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi - najmoćnijom Volvo serijskom automobilu - 250 KS. Snaga je povećana za 25 KS. u poređenju sa 850 Turbo zbog instalacije turbine većeg kapaciteta i kao rezultat toga promene u instalacijskim faktorima sistema za kontrolu injektiranja. Sedan ili karavan sa ovim motorom može da dobije 250 km / h, a automobil traje 6,7 sekundi za ubrzanje do 100 km / h.

Manje postaje motor i šasija. Koristi sportske kratke vešanja, ojačane kočnice i gume dimenzija 205/45 ZR 17. Automobil je imao prednje spojnice sa donjim čeljustima prednjeg spojlera, ultra nisko-profilne gume na 17-inčnim točkovima i nekolicinu svetlih otrovnih boja. Salon "R" ima bogatu standardnu ​​opremu i tapaciranu tkaninu.

1995. godine, asortiman agregata dopunjavao je dizel motor od 2,5 litara.

1996. je obeležio izgled pogona na pogon na svim točkovima 850 AWD (pogon na sva četiri točka - pogon na sva četiri točka). Postao je predak celokupne galaksije pogona Volvo na svim točkovima.

Glavna pokretačka snaga bila je 2,5-litarska jedinica i turbina niske pritiske (193 ks), posebno dizajnirana za Volvo pogon na sva četiri točka.

Prenos "4x4" funkcioniše na sledeći način: U normalnim uslovima vožnje, pogon prednjih točka (isporučuje se 95% energije motora, a ostatak pada na zadnje). Kada prednji točkići počnu da klizaju, visko-spojnica povećava "zadnje točkove" na zadnje točkove. Kao rezultat, može se dogoditi da će već 95% obrtnog momenta sa motora biti isporučeno njima.

Ako je potrebno, aktivira se diferencijal sa ograničenim kliznim stražnjim osovinom, a protivklizni sistem "TRACS" vrši ulogu prednje brave. Sa ovom šemom, pogon na pogon na svim točkovima Volvo vrlo samouvereno otvara put, čak i ako je put prekriven čvrstim slojem svežeg snega. Ali na istinskom terenu nije i dalje dizajniran, nakon svega putnika.

850. je bio najprogresivniji među ostalim Volvo modelima proizvedenim početkom devedesetih.

Umjesto ove serije 1996. godine uvedena je serija S70 / V70, koja se značajno mijenja u dizajnu eksterijera i enterijera. Tehnička strana pitanja je ostala nepopravljiva, što potvrđuje konstruktivnu ekskluzivnost 850. serije koja ostaje do danas.

Na osnovu serije 850, takođe 1996. proizveden je automobil koji može da radi i na benzin i metan, zbog dvostrukog sistema goriva. Pored toga, na osnovu pikap serije 850, započeta je proizvodnja pogona na sva četiri točka, a zadnje vešanje je modifikovan Multilink-1, a zadnji točkovi su pogonjeni kada prednji točkići klizaju zbog viskozne spojnice.