Volkswagen tiguan

Volkswagen Tiguan | Prvi pogon | Autocar India

 Tiguan je prvi kompaktni Volkswagen crossover. Zvučno ime proizilazi iz kombinacije reči tigar (tigar) i iguana (iguana). Automobilu je dodeljen atletski izgled. Dizajneri su uspjeli napraviti veoma harmoničan i atraktivan izgled. Duga linija haube, ravne prednje podupirače, široki luci točkova. Koeficijent aerodinamičnog povlačenja (Cx) je žrtvovan žrtvovanjem monumentalnosti tela: jednako je 0,37 za Tiguan. Platforma je pozajmljena od Volkswagen Golfa.

Volkswagen Tiguan je dostupan u tri nivoa: Trend&Zabava, Sport&Stil, Kamion&Field. Prva dva konfiguracija se razlikuju od trećeg oblika prednje prevlake. Putna verzija automobila dizajnirana je za upotrebu u metropolitanskim područjima i ima ograničene off-road mogućnosti, maksimalni ugao ulaza je ograničen na 18 stepeni, dok je off-road verzija Track & Polje može osvojiti kosine do 28 stepeni. Sport&Stil zahvaljujući postavkama oslanjanja i amortizatorima koji se fokusiraju na sportsku vožnju. Hromirani prečci na rešetki, kromirani vodiči na krovu i 17-inčni točkovi čine izgled sportskijim. Track&Polje poseduje pouzdanu zaštitu od kartera i omogućava vozaču da uključi poseban offroad način rada sa modifikovanim podešavanjem amortizera, elektronskim diferencijalnim bravama i posebnim režimima pomoći kada se spusti ili obrnuto kada se pokreće uzbrdo.

Offroad mod se aktivira jednim pritiskom na dugme, pokrećući više pomoćnih elektronskih sistema. Pomoćnik pokreta na spustu automatski kontroliše brzinu na izlazu iz planine. Asistent pokreta menja karakteristike sistema za upravljanje motorima i sprečava habanje kvačila. Promena režima akceleratora omogućava preciznije merenje obrtnog momenta, a sistem ABS je takođe optimizovan za vožnju van puta. Šasija Tiguan dizajnirana je da uspešno prevaziđe puteve sa bilo kojom površinom. Trajno pogon na sva četiri točka 4Motion distribuira obrtni moment između osovina i pojedinačnih točkova. Sistem otkriva klizanje u sekundi i trenutno redistribuira želje. Kada se vozite na asfaltu u tihom načinu, automobil i auto se automatski prebacuju na pogon na prednje točkove, što povećava efikasnost. Osnovna verzija Tiguan prednjeg točka.

Unutrašnjost vlada težinom porodice. Sve je kvalitetno i ergonomično. Uređaji imaju jako plavo svetlo iz Golfa. Zadnje sedište ima podužno podešavanje od 16 cm i naslon sa podesivim uglom nagiba, što vam omogućava da poboljšate udobnost putnika ili povećate korisnu količinu prtljaga. Sedišta su u delovima 40:60, au automobilima Tiguan Track&Field i Sport&Stil standardna oprema je preklopno sedište suvozača, što olakšava podešavanje kabine za prevoz dugih predmeta.

Baz Tiguan blesava od hroma i štiti putnike od žara sunčanog sunčevog stakla i zatamnjenih stražnjih prozora. Dno automobila takođe ima zaštitu motora i zaštitu protiv šljunka, što će vam omogućiti da bezbedno napustite asfaltni put na putu zemlje. Pored prtljažnika, koji se u svojoj dubini nalazi do 650 kg tereta, na krovu su obezbeđeni krovni nosači koji mogu izdržati do 100 kg dodatnog tereta.

Tiguan - prvi SUV na svetu, kompletiran samo sa turbo motorima. Dva nova TSI motora dostupna su ruskim kupcima: 1.4 TSI sa dvostrukim nadpražnjenjem, 150 KS. i turbocharged 2.0 TSI 170 KS Oba motora su opremljena sa 6-stepenim ručnim i automatskim menjačem, respektivno. Prosečna potrošnja goriva: 8,4 - 9,9 l / 100 km. Ovi motori karakterišu niska buka i usaglašeni su sa Euro 5 standardom za životnu sredinu. Za tržišta drugih zemalja nudi se i dvotrilni turbo motor sa 200 KS direktnog ubrizgavanja. 

Obimna lista elektronskih sistema, standardnih i opcionih, je znak svih modela Volkswagen. Tiguan je opremljen ABS-om, sistemom za održavanje stabilnosti, sistem za nadzor pritiska u gumama. Infotainment sistem kombinuje funkcije muzičkog centra i navigacionog sistema. Za upravljanje sistemom pomoću aktivnog ekrana osjetljivog na dodir. Mape i multimedijalne datoteke se čuvaju na čvrstom disku od 30 gigabajta. Postoji slot za SD memorijske kartice preko kojih možete preuzeti MP3 datoteke. Inovativna funkcija navigacionog sistema je korisna za vožnju u off-road uslovima iu oblasti za koju nema elektronskih mapa. Uređaj može da uštedi do 500 srednjih tačaka rute, tako da je uvek moguće pronaći put nazad. Kao dodatnu opremu, možete naručiti takve opcije kao kameru sa pozadinskim prikazom ili sistem za pomoć pri parkiranju, koji sama određuje lokaciju mogućeg parkiranja i kontroliše okretanje upravljača.

Evropska organizacija za zaštitu potrošača Euro NCAP je testirala nivo bezbednosti automobila, a rezultati su odlični. Nakon serije testova sudara, Tiguan je osvojio pet zvijezda za zaštitu putnika i, prema zbirci ocjena, preuzeo lidersku poziciju u sigurnosti u kompaktnoj klasi. Osnovna oprema (u Evropi) nudi: prednje vazdušne jastuke, bočne vazdušne jastuke za zaštitu glave i tela, prednji remen sa zatezačima i ograničivačima sile, upozoravajuću lampu na ne pričvršćenim prednjim remenima, ISOFIX priključcima na zadnjim stranicama.

Model Tiguan postao je veoma uspešan projekat. Od svog debitovanja u 2007. godini, nije se smanjio sa prvih linija rejtinga prodaje. Da bi se održao interes potrošača na sajmu automobila u Ženevi 2011. godine, predstavljen je restriktivni krosover, čemu se kompanija nadala.

Spoljno, ažurirani Tiguan nije mnogo različit od svog prethodnika. Automobil je dostupan u četiri nivoa: Trend & Zabava, Track & Field, Sport & Stil i trag & Styl, a drugi nudi samo 140-litarski dizel i automatik. Svaka verzija ima svoje posebne karakteristike. Pratite odbojnike i pragove & Polje poboljšava off-road sposobnost automobila, iu Sport verziji & Stil čini izgled modernijim i sportskim. Vučna verzija je duža za 177 mm, ima najbolji geometrijski krst i opremljena je samo sa pogonom na sva četiri točka. Verzija za grad može biti monoprivodnom.

Dizajn ažuriranog Tiguan-a predstavlja dugu liniju poklopca, ravne prednje podupirače, široke luke točkova. Eksterijer je postao malo zreliji i slični starijem bratu Volkswagen Touarega, što je posebno korisno u prednjoj LED optici. Crna sjajna rešetka je dizajnirana u skladu sa novim korporativnim stilom kompanije i ukrašena hromiranim profilima. Prethodno zaokruženo prednje svetlo za kočnicu zamenjeno je više spektakularnim ugaonim obliku. Ostaje samo dodavanje ažuriranih pragova, 16 ili 17-inčnih alu felni i hromiranih krovnih nosača. Visina klirensa na tlu je 195 mm - identične iste figure za Volkswagen Touareg.

Salon Volkswagen Tiguan 2011 nije prošao temeljne promjene. Posebna pažnja posvećena je novom višenamjenskom upravljaču od modela Golf IV i informacionom displeju na ažuriranoj armaturi. Na središnjoj konzoli, lokacija dugmadi se promijenila i više hroma je postalo. Upravljačka jedinica mikro klime se promenila, a taster za pokretanje motora nalazi se levo od menjača. Prednja ploča je mekana i prijatna na dodir, a sve niše i fioke, od kojih je VW Tiguan veliki broj, pokriven mekom materijalom. U najdražoj opremi nalazi se verzija tapaciranog nameštaja sa visokokvalitetnom smeđom kožom. Specijalisti VW su takođe radili na zvučnoj izolaciji. Nude se četiri nivoa: S, SE, Sport i Escape.

Tri od sedam energetskih jedinica su nove. Četiri TSI benzinska motora: 1,4-litarski kapacitet i 122 i 160 ks, zapremina 2.0 litara i 180 i 210 ks. Tri dizel motora sa pomeranjem 2.0 litara, snage 110, 140 i 170 ks U Rusiji su svi Tiguan crossoveri i dalje opremljeni ručnim ili automatskim šestostepenim menjačem. Za evropsko tržište, model iz 2011. godine prešao je sa automata na 7-stepeni robotizovani DSG menjač sa dve kvačila.

Opciona DCC suspenzija vam omogućava da izaberete optimalna podešavanja u zavisnosti od uslova kretanja (Normal, Sport i Comfort). Ako bi se stari Tiguan mogao parkirati paralelno sa ivičnjom, onda je novi, zahvaljujući sistemu pomoći parka druge generacije, takođe mogao da stoji na pravcu. Dvanaest ultrazvučnih senzora sa radijusom od 4,5 m odgovorni su za uspešnu izvedbu manevara. Zbog toga, uz paralelno parkiranje, Tiguanuu potrebno je zaliha od 40 cm ispred i iza (ranije najmanje 70 cm).