Volkswagen golf

Legendarni Volkswagen Golf prvi put je predstavljen svijetu 1974.

Volkswagen Golf 2018 detaljni pregled | Mat Watson recenzije

Automobilu je dodeljeno originalno ime u čast toplih oceanskih struja - Zalivskog toka (German Golfstrom). Golf je najuspešniji model nemačkog auto giganta i jedan od najprodavanijih na svetu. Ovaj automobil označio je početak cele kategorije automobila, koji je dobio ime po njemu. Skromna plastična obloga, ugaona konstrukcija i prosječna udobnost koja se isplaćuje sa pogonom na prednje točkove (izuzetno retka u to vrijeme), širok spektar benzinskih i dizelskih pogona, i izbor tijela (hečbek sa troje ili pet vrata, Jetta limuzina i kabriolet).

Volkswagen Golf 1974

Golf je proizveden u dve verzije (osnovni i luksuzni), imao je veliki izbor opcija: pranje prozora, "janitor", klizni krovni otvor, poklopac rezervoara za gorivo koji se može zaključati i točkovi sa alu-felnama.

Osnovni agregat bio je 1,1 litarski motor kapaciteta 50 litara. c. Sa njim, automobil je ubrzao do 90 km / h za 13,2 sekundi. Maksimalna brzina do 149 km / h. Prosečna potrošnja goriva od 8,6 litara na 100 km. Od samog početka, kupcima su ponuđeni automobili ne samo sa ručnim menjačem, već i sa "automatskim".

U jesen 1975. godine VW Golf GTI je predstavljen posetiocima Frankfurtskog salona. Sportska verzija modela, koja kombinuje cenu kompaktnog automobila i dinamiku sportskog kupea. Verzija GTI-a odlikuje se crnim prozorskim okvirima, sportskim sedištima i upravljačem, okviri za diskove prošireni sa plastičnim prekrivačima i niz drugih detalja. Glavna pokretačka snaga bila je 1,6-litarski motor sa sistemom ubrizgavanja goriva K-Jetronic. Motor je imao snagu od 110 KS pri 6100 o / min. To je omogućilo razvoj brzine od 100 km / h za 9 sekundi, a maksimalna brzina je bila 183 km / h.

Automobili sa GTI tabličnom tablom počeli su da uživaju na određenoj potražnji na tržištu, tako da je već 1976. pojavio Golf Diesel GTI, opremljen sa 1.5 litarskim turbodizelom kapaciteta 50 KS.

Godine 1979. Volkswagen predstavio Golf-kabriolet sa preklopnim mekanim vrhom. Telo je napravio renomirani atelje Karmann iz Osnabrika. Oslobađanje kabrioleta Golf I prošireno je od 1980. do 1993. godine, sve do pojavljivanja Golf III. Ovo se dogodilo zbog činjenice da se u periodu kada je proizvodnja Golfa već bila zaustavljena i promijenjena na Golf II, kabrioletna verzija Golf II se nikada nije pojavila.

Oslobađanje Golfa zaustavljeno je 1983. godine. Tokom proizvodnje prvog modela u Nemačkoj proizvedeno je oko 5.625.000 automobila, uključujući oko 450.000 u GTI verziji. U Sjedinjenim Državama i Kanadi, proizveden je pod zaštitnim znakom "Volkswagen Zec", au Latinskoj Americi - "Volkswagen Caribe".

Volkswagen Golf 1983 godine

Druga generacija Golfa videla je svetlo u avgustu 1983. Automobil je postao veći. Dužina je povećana za 300 mm, širina 55 mm, enterijer je postao prostraniji i udobniji. Napredniji oblik tela smanjio je koeficijent otpora vazduha sa 0,42 za prethodni model na 0,34. Glavne karakteristike auta Volkswagen eksperti su očuvane, ali su istovremeno dopunjene i poboljšane. Predložen je set benzinskih i dizel motora od 1.1 do 1.8 litara kapaciteta od 50 do 90 ks, menjač je mehanički podignut i automatski.

Generacija Golf II se pokazala velikodušnim sa modifikacijama. 1984. godine pojavio se GTI model sa 8-ventilom motora koji proizvodi 112 ks. Maksimalna brzina do 186 km / h i ubrzanje do 100 km / h u 9.7 s. 1985. godine, asortiman proširuje legendarni GTI 16V (139 ks). Prodaja Golf GTI II prevazišla je prodaju prve generacije GTI i 1989. godine ostvarila je 17.193 automobila.

Golf Syncro se pojavio 1986. godine.

Međutim, najupečatljiviji dodatak porodici bio je pojavljivanje 1989. godine pogona na sva četiri točka Golf II Country. Tijelo i jedinice Golf Syncro-a su montirane na okvir, zahvaljujući kojem automobil ima impresivan klirens, dok je, kao i Syncro, Zemlja viskozna spojnica u pogonu zadnje osovine, koja omogućava zadnjim točkovima da se automatski povežu kada se prednji točkovi slipaju. Ova modifikacija je sastavljena u fabrici Steyr u Grazu (Austrija), a model nije pronašao široku potražnju od visoke cijene, proizvedeno je preko 7.000 komada.

Krajem osamdesetih, VW je eksperimentisao sa mehaničkim naduvavanjem. Kao rezultat toga, "punjeni" Volkswagen Golf G60 je opremljen sa 1.8-litarskim motorom od 160 KS.

Golf II je proizveden ne samo u fabrikama u Nemačkoj, već iu Francuskoj, Holandiji, Velikoj Britaniji, Španiji, Austriji, Švajcarskoj, Finskoj, Japanu i SAD. Volkswagen je nastavio proizvodnju Golf II do 1992. godine. 6,3 miliona primjeraka se sklonilo sa sonde.

Volkswagen Golf 1991

Prvo predstavljanje treće generacije Golfa održano je u avgustu 1991. godine na sajmu automobila u Ženevi. Izbor tela uključivao je: hatchback sa troje vrata i pet vrata, karavan za golf Variant i kabriolet. Prekidač prtljažnika sa karavani sa zadnjim sedištima bio je 1.425 litara.

Golf III dobio je jedinstveni dizajn i mnogo prostraniji enterijer. Među dodatnom opremom možete istaknuti sistem ABS, električno grijanje sedišta, klima uređaj, električno podešavanje ugla nagiba naslona sedišta, centralizovanu kontrolu brava, električno podešavanje spoljašnjih ogledala, sistem za predgrevanje motora tokom hladnog vremena i mnogo više.

Asortiman motora uključuje sedam benzina (60 KS 1.4 l, do moćnog VR6 12V sa kapacitetom od 2.9 l / 190 ks) i tri dizel motora (dva atmosferska 64 i 75 ks i jedan turbo 90 ks). Svi benzinski motori su opremljeni pretvaračima. Najmanji "skromni" motor imao je zapreminu od 1,4 litra, a najmoćniji je 2,8 litara (sa takvim automobilom razvio je brzinu od 225 km / h, a "stotina" stečeno sa mesta za 7,6 sekundi). Najsnažnije verzije dobivale su četvoostepeni automatski menjač sa električnim hidrauličnim pogonom, opremljen sa dva programa - za ekonomičan i sportski stil vožnje, kao i disk kočnice na svim točkovima (prednji - ventilirani). Svi automobili su završeni sa servo upravljačem i kočnicama.

1995. godine pojavljuje se jedinstveni VW Golf sa 2.8-litarskim VR6 motorom ispod haube. Koncept VR6 je bio da uzme običan V6 i promeni ugao između dva cilindra za 15 stepeni tako da svi klipovi stave pod jednu glavi cilindra. 2.8-litarski VR6 isporučio je 172 KS.

Programeri su posvećivali posebnu pažnju bezbednosti - zapremine su se lako pojavile prilikom udara, ojačani okvir, pojačala ugrađena u vrata. Takođe, na Golf III su bile vazdušne jastučnice za vozača i suvozača, deformabilne sa upravljačkim stupom od 170 mm, instrumentom sa pokrivenim penom i čeličnim zadnjim sedištima. Plus, kreatori Golf III dali su svojim kupcima 12-godišnju garanciju protiv korozije rđe.

Volkswagen Golf 1998

Golf III prodat u iznosu od 4,8 mil. kopije i njegova proizvodnja prestala su 1997. godine.

 "Četvrti" Golf, čija je proizvodnja počela 1997, postala je udobniji i skupiji automobil sa bogatom spiskom opcija.

Bez koordinacije promena, dizajneri su uspeli da daju automobilu moderan izgled. Pre svega, neobični svetlosni uređaji privlače pažnju. Pod zajedničkim poklopcem stakla nalaze se dve velike oborene i dugačke svetlosti, kao i dva mala okrugla svetla indikatora smera i svetla za maglu. Zadnji deo automobila je značajno promenjen, a karakterističan element je sada zakrivljeni stub zadnjeg krova, koji prolazi kroz krilo. Korišeni su novi materijali koji apsorbuju zvuk i novi nosač motora i izduvni sistemi. Postoje četiri nivoa opreme za Golf IV: Trendline, Comfortline, Highline i GTI.

Pošto je zadržao opšte proporcije, Golf IV je postao još više. Njegova dužina je povećana na 4149 mm (+131 mm), širina - do 1735 mm (+30 mm), a osnova - do 2511 mm (+39 mm).

Lista standardne opreme je impresivna: ABS, prednje vazdušne jastuke za vozača i putnike, dve bočne vazdušne jastuke na zadnjem sedištu, disk kočnice na svim točkovima (prednji ventilirani), servo volan sa promenljivim stepenom prenosa i snage na volanu, vozač, filter za prašinu u sistemu za ventilaciju, zadnje naslone za glavu, odbojnici u boji, rešetka i spoljašnji retrovizori.

Na zahtev, klijent može instalirati navigacioni sistem pomoću LCD displeja na centralnoj konzoli. Postoje stvari koje ranije nisu bile instalirane na automobilima ove klase. Na primer, senzor kiše prati intenzitet brisača.

Raspon motora uključuje šest benzinskih i tri dizel motora sa kapacitetom od 68 do 180 KS.

Volkswagen Golf 2004

Golf pete generacije je predstavljen na sajmu automobila u Frankfurtu u septembru 2003. godine. Automobil je sagrađen na najnovijoj platformi, koja je takođe bila osnov za Audi A3 II generaciju i VW Touran. Zajedno s njom, automobil je takođe dobio višezlinno zadnje vešanje, a pored toga - novo telo, čija je rigidnost povećana za 80%.

Golf V je duži od 57 mm (4204 mm), 24 mm (1759 mm) širi i 39 mm (1483 mm) veći. Prvi koji će povećati prostor će osetiti putnike na zadnjoj strani: prostor za noge uvećan za 65 mm, a plafon je povećan za 24 mm. Zapremina trupa porasla je na 347l.

Silueta modela definisana je pet glavnih elemenata: linija kaiševa koja se pokreće ispod bočnih prozora i vidljivo rastu naviše, jasan grafikon bočnih prozora koji čine jednu celinu, bočne ploče na području zadnjih vrata i stubova, karakteristični oblik zadnjeg stuba, nagnut i brz krov . Apsolutno novi prednji kraj sa poboljšanom aerodinamikom. Dvostruki okrugli farovi sa indikatorima sa poprečnim pravcima, poput Phaetona, karakteristično su "konusni" na sredinu prednje strane.

Volkswagen Golf 2012-2017 detaljni pregled | Mat watson Recenzije

Iznad prednjih svetla povećava reljefnu površinu krila. Kao nastavak haube zajedno sa rešetkom, formiraju V obliku oblika.

Interijer automobila je nemački, funkcionalan i veoma ergonomičan: svi funkcionalni nivoi su jasno razdvojeni, svi tasteri i prekidači su na mestu. Svaki detalj u poređenju sa prethodnim modelom je prefinjen i poboljšan. Na primer, centralna konzola sa instrumentima koji se nalaze na njemu: ovde se nalaze kontrole audio / navigacionog sistema i ventilacije / klima uređaja, tako da su bolje vidljive i lakše kontrolisati.

Volkswagen Golf 2004

Dizajn prednjih sedišta je potpuno ažuriran, pružaju maksimalan komfor. Golf V je prvi automobil u segmentu u kojem se opciono nudi ponuđeno sedište sa električno podesivom lumbalnom podrškom, koja radi u četiri načina (ugrađena u sedište) ili sa nezavisnim grejnim bojlerom. Pored serijsko ugrađenog zadnjeg sedišta, a to je naslon za leđa u delovima u razmeri od 60:40, sedište suvozača sa sklopivim naslonom nudi se kao dodatna oprema, čime se produžava teretni prostor i moguće je transportovati predmete velike dužine.

Za Golf V postoji više opcija za motore i menjač. Diesel liniju predstavljaju dve jedinice: 2.0 l / 140 ks i 1,9 / 105 KS Izbor benzinskih motora je mnogo više: 1.6 l / 102 ks, 1.4 l / 75 ks, 1.6 l / 115 ks Automobil može biti opremljen i sa 1.4TSI jedinicom (tri verzije - 122, 140 i 170 ks), 2.0 FSI (dvije verzije - 150 i 200 ks).

Golf V će biti ponuđen u 3 verzije osnovne opreme: Trendline, Comfortline i Sportline, koji se razlikuju po nekim detaljima završne obrade. Svaki od njih već sadrži 6 vazdušnih jastuka, ABS sa sistemom za pomoć pri kočenju i ESP.

U leto 2009. prezentacija šeste generacije automobila. Dužina Golf VI je 4199 mm, što je 5 mm manje od prethodnog modela. Sa druge strane, automobil je postao širi za 20 mm, na istoj visini. Cijeli izgled Golf VI govori o svom sportskom karakteru. Prednja strana tela skreće pažnju na rešetku i elegantan oblik farova. Izrazita linija koja se proteže od farova do zadnjeg svetla vizuelno izvlači telo i smanjuje automobil.

Unutrašnjost visokokvalitetnih dizajnerskih elemenata je ugodna za oči, uključujući hromirane aplikacije, brojne dekorativne umetke na prednjem panelu i tapacirung vrata. Bela osvetljenost primljenog dizajna uređaja je takođe dobra za oči. Klimatska instalacija "Climatic" je uključena u standardni paket.

Volkswagen Golf 2009

Novi Golf je opremljen raznovrsnim sigurnosnim sistemima: ESP sistemom nove generacije, sistemom za sprečavanje proklizavanja, ABS sa asistencijom za kočenje, MSR, sistemom za stabilizaciju prikolica i ASR trakcijom. Proizvođač je brinuo o sigurnosti vozača i svih putnika i ugradio sedam vazdušnih jastuka, a jedan od njih štiti koljena vozača.

Automobil pogona ostao je isti. Osnova je 1.6-litarski motor koji radi na benzin i ima kapacitet od 102 konja. Tu je i 1.39 litarska turbo jedinica sa 122 ili 160 KS. Kao i proizvođači brinuli su se za dizel motore sa turbo jedinicom od 2.0 litara, koja razvija snagu od 110 ili 140 KS. Tradicionalno, pogonska vozila za Volkswagen karakterišu niska potrošnja goriva i razvijaju izvrsnu snagu. Novi 7-stepeni DSG menjač pruža udobno pomeranje brzine bez prekida strujanja.

Važno je naglasiti sportsku verziju Golf GTI. Njegov TSI 2.0 TSI razvija 155 kW (210 KS), ubrzava automobil od 0 do 100 km / h za 6.9 sekundi (maksimalna brzina 240 km / h). Sa takvim indikatorima, potrošnja goriva je i dalje prihvatljiva - 7,3-7,4 l / 100 km. Izbor je takođe automatski DSG sa 6 brzina ili tradicionalna mehanika.

Volkswagen Golf 2012

Sedma generacija Volkswagen Golfa zvanično je predstavljena na salonu automobila u Parizu 2012. godine. Nova generacija, kao i obično, postala je prostrana, lakša i ekonomičnija. Suprotno očekivanjima, glavni dizajner koncerna Walter da Silva, poznat po svom hrabrom radu, nije se usudio da radikalno promeni dizajn modela. Ali manja poboljšanja su bila dovoljna da Golf VII dobije savremene karakteristike, da postane atraktivniji i dinamičniji.

Zadržavajući glavne karakteristike stila, prema kojem će se ovaj brand prepoznati, sedmi Golf je promenio svoje geometrijske dimenzije. Automobil je bio 56 mm duži (4255 mm), 13 mm širi (1799 mm) i 28 mm niži (1.452 mm) njegovog prethodnika. Međuosovinsko rastojanje je produženo za 59 mm (do 2637 mm), što je omogućilo rastezanje putničkog prostora za 14 mm i prostor u nogama zadnjih putnika za 15 mm. Postalo je prostranije i u ramenima: na ovom nivou unutrašnjost se proširila za 30 mm. Slijetanje vozača se smanjilo za 2 cm, pedale za gas i kočnicu su razdvojene za 16 mm, a ugao upravljanja je povećan. Prošireni prtljaž dodan u zapremini od 30 litara (do 380 litara), a njegova visina opterećenja smanjena je za 17 mm.

Kontinuitet generacija u VW Golf porodici je koncept koji nije konačan, ali na G7 nećete naći ni jednu jedinicu za karoseriju sa automobilom šeste generacije. Ovaj automobil je potpuno novi. Ima dinamičnu siluetu zbog smanjene visine tijela i blago podužnog krova. Ima više oštrih ivica, a prednja svetla sa LED dionicama sada gledaju ispod haube haube. Spušteni krov je automobilu davao ne samo dinamičan izgled već i poboljšao aerodinamičke karakteristike. Uprkos većoj širini tela, koeficijent otpora postao je manji.

Volkswagen Golf 2012

Zahvaljujući najnovijoj modularnoj platformi MQB, dizajneri Volkswagen uspjeli su smanjiti težinu vozila za 100 kg. Telo je olakšano za 23 kg, motori i nova sedišta su postali lakši, 3 kg osvajaju zbog modifikovanog ožičenja, a suspenzija je opala 26 kg težine. Nemački inženjeri su se borili za svaki gram, shvatajući da smanjenje težine automobila smanjuje potrošnju goriva.

Predsednik Volkswagen AG Martin Vinterkorn postavio je zadatak svojim podređenima da radikalno poboljšaju efikasnost potrošnje goriva. Kao rezultat obavljenog posla, automobil troši 23% manje goriva, a Volkswagen Golf 1,9 TDI BlueMotion postaje apotheoza borbe za efikasnost goriva. Ovaj turbopunjeni dizel motor proizvodi 110 KS. i 250 N * m obrtnog momenta sa petostepenim menjačem troši samo 3,2 litre goriva na 100 kilometara. Ovaj rezultat postignut je pomoću sistema "start-stop", ugradnje guma sa smanjenim otporom kotrljanja i sistema za oporavak energije kočenja. Visina suspenzije BlueMotion je smanjena za 15 mm, a dodatni aerodinamički elementi su ugrađeni na tijelo kako bi se poboljšalo hlađenje motora i smanjilo vučenje. Inače, koeficijent otpora VW Golf BlueMotion je samo 0,27.

Volkswagen Golf 2012

Pored ove jedinice snage, asortiman dizel motora predstavlja motore od 90, 150 i 180 KS. Porodica TSI benzina uključuje: 1,2-litarske (105 KS), 1,4-litarske (122 KS) i 1,4-litarske (140 KS). Močnija verzija modela sa prefiksom GTI ima benzinski turbopunjač sa zapreminom od 2.0 litara i kapacitetom od 220 KS. Prenos možete izabrati - 6-stepeni manuelni menjač ili 7-brzinski "automatski" DSG.

Što se tiče suspenzije, prednja sedmoj generaciji Volkswagen Golfa McPherson i dva tipa zadnjeg oslanjanja: za modifikacije sa motorima slabijim od 125 KS, obezbeđen je polu-zavisni zrak (manji je, lakši i jeftiniji), a za sve ostale verzije - višenamenska.

U automobilu se pojavilo puno novih elektronskih sistema. Oprema će uključivati ​​adaptivnu tempomat sa funkcijom automatskog kočenja, kružnim sistemom video nadzora, sistemom za praćenje označavanja, kao i "prepoznivačem" putnih znakova i detektorom zamora vozača. Klasična "ručna kočnica" datiraće elektronskoj, a upravljač će dobiti pet načina rada (Eco, Sport, Normal, Individual i Comfort). Lista opcija takođe uključuje adaptivno suspenziju. Da li će se adaptivno suspenzija pojaviti u Rusiji još uvek nije jasno. Međutim, poznato je da će za naš Golf tržište biti još jedna "adaptacija": povećanje klirensa i povećanje podešavanja elastičnih elemenata.

Dodajte komentar