Volkswagen beetle

Volkswagen VW Beetle Bug V8 Biturbo Ugrađeni Vocho Fusca Kafer Overhaulin

Volkswagen Beetle, popularan i voljen mnogim danas, 1938. godine, otvorio je ne samo prvu stranicu svoje istorije, već i glavnu stranicu istorije Volkswagen koncerna koji je danas poznat. "Buba" je prvi Volkswagen automobil. Od početka Drugog svetskog rata, njegova proizvodnja je suspendovana, a samu fabriku Volkswagen se bavila sprovođenjem vojnih naloga. A tek 1946. godine, kroz napore Porschea, proizvodnja Beetle je obnovljena i stavljena na transporter. Politika kompanije bila je jednostavna - oslobađanje jednog modela - "Buba". Ovaj strateški plan nam je omogućio konstantno poboljšanje proizvedenog automobila, istovremeno proširujući proizvodnju i uspostavljanje servisne mreže. Sledeće činjenice potvrđuju pravilan način odabrane politike: u oktobru 1951. proizvedeno je 250 hiljada automobila, u julu 1953. godine - pola miliona, prvi milion je pušten do avgusta 1955. godine, drugi do decembra 1957. godine.

Što se tiče tehničke strane pitanja, "Buba" bi mogla doći do brzine od 90 km / h, a njegovih 25 KS. su uklonjeni sa motora u 1,1 litra. Imao je veliku komfornu kabinu, volan sa dva kraka, hromirana branika i točkova točka.

Do 1951. godine "Beetle" je izvezen u 29 zemalja sveta, a tehnička oprema automobila je značajno poboljšana. Kapacitet motora se povećava na 1,2 litra i snage do 22 kW. Dodan je amortizer upravljača, svi stepeni prenosa su sinhronizovani, a semafori su uklonjeni sa centralnih stubova.

1954. godine održana je još jedna nadogradnja motora. Snaga se povećava na 36 KS i ubrzava do 108 km / h.

Od 1956. do 1959 U kabini i izgledu Buba dolazi do značajnih promjena. Poboljšan dizajn vozačevog sedišta, sada ima tri stepena fiksacije, postao je udobniji i udobniji. Poboljšanje izolacije buke u kabini. Zapremina rezervoara za gorivo je povećana, zadnje staklo dobija pravougaoni oblik, pojavljuju se fiksne ručke vrata.

1960 - svi modeli dobijaju motor od 34 KS. i potpuno sinhronizovan menjač. Novi dizajn rezervoara za pranje vetrobranskog stakla, nisko / dugo svetlo, promijenio je oblik rezervoara za gorivo, što je dovelo do povećanja prtljažnog prostora.

1961. godine motor je rekonstruisan, a tehnički učinak je značajno poboljšan. Sada je maksimalna brzina povećana na 116 km / h, kapaciteta motora do 1,5 litara i snagu do 45 KS "Buba" dobija nove zadnje svjetlo. Na izvoznom modelu počinje da se instalira indikator nivoa goriva, zamenjujući rezervni rezervoar.

1965. - desetogodišnja "Buba" izlazi iz linije za montažu. Postoji novi model VW 1300 - sa motornim 1,3L 34 KS Iza nje 1966. godine videla je svetlo VW 1300 A, Cabrio - 1,2 litara, 34 ks; VW 1300A, VW 1300 - 1,3 litre 40 KS; VW 1500, Cabrio - 1.5 litara 44 ks

1967. - na zahtev vlasnika automobila pola automatskog menjača se može ugraditi na automobil. Pojavljuju se sigurnosni upravljač, dvostruki kočioni sistem i električna oprema od 12 volti.

1970. do postojećeg asortimana "Zhukov" prati VW 1302. U paleti motora uključuju: 1.3 litara. 44 ks ili 1.6 l. 50 KS Glavne razlike su: povećano međuosovinsko rastojanje, prednje oslanjanje, pozadinske trake i prtljažnik povećani na 260 litara.

Godine 1972. VW 1302 zamenjuje VW 1302. Od svog prethodnika se razlikuje novim instrument tablom i konveksnim panoramskim vetrobranom. Dve godine kasnije, ovaj model će ugraditi motor sa ubrizgavanjem goriva.

1978. godine, poslednji "Buba" se sastavlja u Nemačkoj. Sada proizvodnja "bube" ostaje samo izvan Evrope u Nigeriji, Brazilu, Meksiku, Peruu i Urugvaju. Ali nakon 10 godina će biti samo jedan od njih, u Meksiku. Biće rođeni novi modeli za stvaranje poboljšanih motora.

Godine 1992. fabrika VW u meksičkom gradu Pueblo prikupila je 21 milijunski "Buba" - rekord koji je malo verovatan da će ikada biti prekinut.

Meksički buba se 1995. izvozila u Nemačku. Pažnja nemačkih motorista predstavila je model VW 1600i, koju karakterišu razne boje, upotpunjene grejanjem zadnjeg stakla i volana sa vazdušnim jastukom. Instaliran je na motor s sistemom za ubrizgavanje goriva i regulisanim katalizatorom.

Od meksičkog Puebla od 1998. godine počeo je proizvoditi New Beetle. Ova serija uključuje nekoliko različitih modifikacija. Na primer, VW New Beetle Turbo S je opremljen turbo motor sa 1,8 litara, kapaciteta 180 litara. c. i uparen sa šestostepenim menjačem. Automobil je dobio nove 17-inčne točkove s gumama dimenzija 225/45-ZR17, nove prednje i zadnje odbojnike, napravljene u sportskom stilu.

U 2003. godini doneta je odluka o prestanku proizvodnje Buba. U čast ovog događaja, Volkswagen je izdao komemorativnu seriju pod nazivom "Ultima Edicija". Dolazi u ograničenom izdanju od 3000 komada i namenjen je samo za prodaju u Meksiku. 30. jula 2003. zadnji Volkswagen Beetle napustio je transporter. Na to je završena priča o njegovoj proizvodnji. Ovaj "Buba" u boji Harvest Moon Beige bio je u Automuzeyu u gradu Volfsburgu.

"Žuči" osvojili su svet sa kombinacijom izuzetnog izgleda sa pouzdanom jednostavnošću, njegovom apsolutnom harmonijom!

Dodajte komentar