Vaz priora

AvtoVAZ je 2006. započeo pripreme za puštanje ovog automobila.

Pazanski VAZ: Lada Priora.

Godinu dana kasnije, lampica je videla serijsku verziju. Lada Priora, koja je dobila indeks od 2170, stvorena je na osnovu limuzine Lada 110, od čega je Priora pozajmila platformu, motor i druge delove. Spoljna strana "desetina" je ostala samo bočni pogled i četiri vrata, a po navodima proizvođača širi se za pet milimetara, za koji su u fabrici bili potrebni novi marki. Generalno, proizvođač je najavio više od hiljadu novih delova, ali su jedan ili drugi način promenili svoj dizajn. Nova opterećenja napred i nazad, nova hauba, prtljažnik, odbojnik, bokobrani i ostali spoljašnji elementi. Točkovi Lada Priora su "sakriveni" u gumama fabrike Kama "Kama Euro" dimenzija 185/65 R14.

Vaz priora

Za razvoj unutrašnjosti Lada Priora privlači se italijanski studio Corcerano. Unutrašnji dizajn je napravljen u modernom stilu, nivo ergonomije zadovoljava međunarodne standarde. U unutrašnjoj dekoraciji primenjeni su savremeni materijali. U tom slučaju, gornji deo unutrašnjosti se pravi u svetlosti, u donjim tamnim bojama. Postoji nekoliko mogućnosti za kombinaciju boja unutrašnje dekoracije. Dvodelni tapacirung vrata sa džepovima za male stvari i umeci za tkanine harmonično se uklapaju u ukupni stil enterijera. Na naslonu za ruke na vozačevim vratima nalaze se dugmad za upravljanje električnim prozorima, džojstik za električno podešavanje spoljašnjih retrovizora i dugmad za centralno zaključavanje. U skladu sa međunarodnim standardima, ključevi prozora su dizajnirani tako da isključe slučajno presovanje. Između prednjih sedišta nalazi se naslon za ruke sa dve niše za male predmete. Sličan detalj unutrašnjosti se primenjuje na Lada automobile po prvi put. Na prednjem delu prednje strane nalazi se konzola sa nadstrešnicom za individualno osvetljenje vozača i suvozača. Takođe je ovde i polica za naočare.

Kontrole na kontrolnoj tabli su pogodno locirane i čitljive. U centru je prozor za čitanje računara na vozilu. Tamo možete videti elektronski odometar, prosječnu i trenutnu potrošnju goriva, sat, prosječnu brzinu itd. Originalni modul za kontrolu osvetljenja nalazi se levo od upravljača i kombinuje svetla za parkiranje, niske i maglenke, kao i valjke za kontrolu električnog fara i podešavanje osvetljenja instrumenta. Dugme za otpuštanje pokretača pomereno je u centralni tunel bliže ručici menjača. U prtljažnom prostoru, inače, veliki je čak 430 litara, ali se može otvoriti i iz putničkog prostora ili od dugmeta na ključu za alarm, a poseban taster za otključavanje na samom poklopcu korpe nije obezbeđen. Središnja konzola je prilagođena instalaciji DIN i 2DIN audio sistema.

Pod haubom je poznat VAZ-21104 1.6-litarski 16-klipni motor sa 98 konjskih snaga. Prenos sa 5 stepeni prenosa je dobio poboljšan prianj, dizajniran za prenos obrtnog momenta od 145 Nm. U menjaču je počelo da se montiraju zatvoreni ležajevi sa produženim vekom trajanja. Upotreba vakuumske kočnice povećane dimenzije smanjuje sile na pedalu kočnice i povećava efikasnost kočionog sistema. Nove prednje i zadnje osovine, u kombinaciji sa pažljivo odabranim karakteristikama amortizera i stabilizatora, mogu postići visoke nivoe upravljanja i stabilnosti. Maksimalna brzina Lada Priora sa vozačem i jednim putničkim vozilom je 183 km / h, ubrzanje od 0 do 100 km / h - 11,5 sekundi. Prema normama toksičnosti, motor sada ispunjava standarde Euro 3 i čak Euro 4. Ovo je postalo moguće zbog pomeranja katalizatora bliže motoru, sada se brzo zagreva i proces kataliziranja štetnih supstanci počinje mnogo brže.

Vaz priora

Osnovna konfiguracija "Norma" obuhvata: vozačev vazdušni jastuk, električni volan, nasloni za ruke između prednjih sedišta, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem, podesivi volan sa volanima, električni prednji prozori, imobilajzer, putni računar, sat, dva naslona za glavu za stražnje putnike, naslon za zadnje sedište sa naslonom za ruke i regulacijom prednjih svetala. Priora je primila savremeni sistem grejanja i ventilacije, koji omogućava održavanje optimalne mikroklime u kabini i omogućava brzo odmrzavanje i zamagljivanje naočara. Svi automobili ove porodice opremljeni su atermalnim prozorima i električnim stražnjim prozorima. Aktivna sigurnost u konfiguraciji "Norma" nije obraćala pažnju. ABS i sistemi distribucije kočione sile (EBD) su prisutni samo u verziji "Lux", koja se pojavila 2008. godine. Opcijama "Suite" se takođe dopunjuju klima uređaji, električni prozori na svim vratima i drugi vazdušni jastuk za prednje putnike i sigurnosne pojaseve sa zatezačima. Bogato prilagođenu verziju mogu prepoznati spolja od strane prednjih svetala za maglu, aluminijumskih točkova, parking senzora, kao i kućišta spoljašnjeg ogledala, koji su obojani bojom karoserije i opremljeni sistemom grejanja.

LADA PRIORA FAIR PREGLED PO 5 GODINA I 80 HILJADA RUNNINGA | LADA PRIORA RUSKI CAR |

Istovremeno sa novim snopom, Lada Priora se pojavila u telu hatchback-a.

Više od 52% delova tela Lada Priora napravljeno je od pocinkovanog metala ili niskog legiranog čelika. Za proizvodnju delova koji su najosetljiviji za koroziju (kao što su lukovi na točkovima, pragovi, elementi poda tijela) koristi se čelik sa dvostranim prevlakom vruće-cinka. U kombinaciji sa savremenim metodama antikorozionog tretmana tela i boje, garantovana otpornost na penetracionu koroziju obezbeđena je 6 godina.

AvtoVAZ se 2009. godine sprema da oslobodi Lada Priora u karavanskom karavanu.

27. septembra 2013. godine u okviru sajma automobila Motor Show, održanoj u gradu Togliatti, kompanija VAZ predstavila je ažuriranu verziju modela Priora.

Vaz priora

Restyling nije uočio značajne promjene u izgledu modela, ali su prisutni novi detalji i dodaci. Sada je Priora u svim verzijama karoserije opremljena prednjim svetlima sa dnevnim svetlima (uključuje se automatski pri uključivanju ključa za paljenje), zadnja svetla i kočiona svetla sa LED diode za sedan i hečbek. Automobili su takođe dobili zadnji branik drugačijeg dizajna sa umetkom koji apsorbuje energiju i mrežastom strukturom rešetkastih rešetki. Ostala ažurirana Priora zadržala je svoj raniji izgled, prepoznatljive konture tijela i sveobuhvatne karakteristike.

Model je dostupan u četiri verzije karoserije (karavan, kupe, limuzina i hečbek). Dužina sedana iznosi 4350 mm (međuosovinsko rastojanje - 2492 mm), a hatchback je nešto kraći - 4210 mm. Širina obe opcije je ista i jednaka je 1680 mm, ali visina je različita: sedan ispod hečbeka je 1.420 mm naspram 1.435 mm. Širina prednjih i zadnjih točkova svih modifikacija tela je ista: 1.410 mm ispred i 1.380 mm sa zadnje strane. Razmak je 165 mm.

U unutrašnjosti, promjene su primetnije. Zaposleni u kompaniji su temeljito radili - unutrašnjost i funkcionalnost salona su se promenili i očigledno na bolje. Inovacije nisu samo vizuelno dizajnirale unutrašnjost, već su značajno poboljšale nivo udobnosti putnika. Nova prednja ploča pokrivena je plastičnom plastikom i karakteriše joj povećana otpornost na grebanje. Umesto nenaklonih umetaka "ispod srebra" pojavili su se više stilski prekrivači "pod piano lakom".

Vrata automobila, pored novog tapaciranca, dobila su ojačane sigurnosne šipke. Na vrhu centralne konzole pojavio se 7-inčni ekran osjetljiv na dodir sa sistemom za zabavu, koji se u jeftinim verzijama zamjenjuje ekranom koji duplira čitanje računara na vozilu. Novi upravljač sa tri kraka ima atraktivan oblik, a njegova funkcionalnost je poboljšana pomoću drugih prekidača upravljača.

Prednja sedišta su potpuno nova: naslon za leđa je 40 mm veći, pa se opterećenje distribuira ravnomernije, hod za sankanje povećava se za 20 mm, grejanje je postalo tri benda. Pojavio se ergonomski naslon za ruke između prednjih sedišta.

Vaz priora

Prema izradi modela, ažurirana Lada Priora u kabini postala je mnogo tiša (rad je učinjen kako bi se poboljšao akustični komfor).

Kao opcija za restylled verziju, možete naručiti krstarenje brzinom, sistemom stabilnosti kursa, klima uređajem i nizom drugih opcija.

Samo je prtljaž ostao nepromenjen, jer se limuzina zadržava na 430 litara, a osnovni volumen hečbeka je 360 ​​litara, ali se može povećati na 705 litara.

Značajne promjene su učinjene na zadnjem i prednjem oslanjanju automobila - sada je šasija mnogo sklona sklanjanju i postala je više sastavljena. Upravljač je dobio moćnije i moderno elektromehaničko pojačalo, a volan je postao ono što se naziva kraće (stepen prenosa je smanjen sa 3.9 na 3.1).

Najvažnije i zanimljivo ažuriranje u smislu tehničke opreme je proširenje raspona raspoloživih motora, koje se dopunjuju novim vodiljem. U ovom slučaju, primećujemo da se dva prethodno korišćena benzinska motora nisu promenila i migrirala ispod poklopca modernizirane porodice u svom prethodnom obliku.

Uloga juniorske jedinice, kao i ranije, dodeljena je za izvršavanje 4-cilindričnog inline motora sa poprečnim rasporedom. Ukupan kapacitet cilindra ove jedinice je 1,6 litara ili 1596 cm3. Motor je opremljen mehanizmom 8-ventila, kao i sistemom za ubrizgavanje goriva sa elektronskom kontrolnom jedinicom. Motor zadovoljava ekološke standarde Euro-3 i koristi gorivo razreda koji nije niži od AI-95 kao gorivo. Maksimalna snaga ovog motora je 87 ks, razvijena na 5100 obrtaja / min. Što se tiče momenta, njegov vrhunac pada na oznaku od 140 Nm, ostvaren na 3800 o / min. Niskotemperaturni motor omogućava Priori da ubrza do maksimalno 176 km / h, a potrošiti oko 12,5 sekundi na početku ubrzanja od 0 do 100 km / h. Potrošnja goriva je ostala ista - u režimu mešovitog režima, automobil troši oko 7,3 litra na 100 km.

Vaz priora

Intermedijentna opcija je sada postala nekadašnji voditelj. Ovaj 4-cilindrični benzinski motor ima istu 1.6-litarsku radnu zapreminu, ali zbog opremanja sa drugim mehanizmom vremena, koji ima DOHC tip sa 16 ventila i rekonfiguriran sistem ubrizgavanja goriva, njegova maksimalna snaga se povećava na 98 KS. razvijen na 5600 o / min. Maksimalni obrtni moment agregata dostigao je nivo od 145 Nm, ostvaren na 4000 obrtaja / min. Maksimalna brzina koju je proizvođač objavio na 183 km / h, a vrijeme početka ubrzanja od 0 do 100 km / h smanjuje se na 11,5 sekundi. U ovom slučaju, motor od 98 KS je takođe ekonomičniji od svog mlađeg brata - prosječna potrošnja je projicirana na 7,2 litara, ali se može povećati na 7,4 litara ako je automobil opremljen sistemom za klimatizaciju.

Novi flagship, poput dva prethodna motora, ima radnu zapreminu od 1,6 litara, ali je opremljen potpuno novim sistemom ubrizgavanja goriva i dinamičkim naduvavanjem, što je omogućilo povećanje snage na 106 ks razvijenih na 5800 o / min. Obrtni moment glavnog motora na vrhuncu dostigao je 148 Nm pri 4000 obrtaja / min. Prema navodima fabrike, automobil sa takvim motorom ispod poklopca ubrzava do 100 km / h za 11,5 sekundi i uzima maksimalnu brzinu od 183 km / h. Prosečna potrošnja goriva na pasošu je samo 6,9 litara.

Menjač za sva tri motora je prvobitno ponuđen samo sa jednim 5 brzina. Ali u jesen 2014, na Priori je instaliran robotski menjač. Dok je robot agregiran samo sa 106 KS.

Priora 2014 je dostupan u tri različite varijacije: Standard, Standard i Suite. U vrhunskim performansama, model je dobio ESP stabilizacioni sistem, multimedijalni sistem zabave sa USB i Bluetooth podrškom, ugrađeni navigator (GLONASS i GPS) i krstarenje kao opcija.

Dodajte komentar