Vaz hope

Lada Nadezhda - Niva sedam

VAZ-2120 "Nadezhda" - osnovni model porodice pogona na sve točkove "mini-van", razvijen u JSC "AVTOVAZ" koristeći komercijalno dostupne komponente i sklopove.

Prvi domaći četvoosovinski sedmostepeni mini-van "Hope" proizveden je u eksperimentalnom industrijskom proizvodnom centru VAZ VAZ od 1999. godine na platformi dugog Niva VAZ-2131. Ima originalni nosač sa jednim volumenom sa kliznom desnom zadnjom prtljažnikom, što pruža udobnost prilikom ulaska i izlaska putnika. U veličini, VAZ-2120 je jedan od najvećih u vozilu VAZ automobila. Trag prednjih i zadnjih točkova je isti kao kod Niva, ali međuosovinski razmak je povećan za pola metra. Dužina automobila dostiže 4,3 m, što vam omogućava da postavite u kabinu tri reda sedišta, na kojima sedim sedam osoba. Nasloni u drugom i trećem redu sklapani su za preobražaj kabine sa sedam sedišta u dvostruku verziju sa teretnim putnicima ili, na primer, vezom. Car 2120 je pogodan za aktivne porodične praznike, turistička putovanja na daljinu i koristi kao automobil za male firme. Kombinira se prolaznost, glatkost i udobnost za putnike.

Masa automobila sa punim opterećenjem od 2 tone. Vuča prikolice nije obezbeđena, sam mašina je previše težak. Ali vučno oko se nalazi ... u "trunk" pored alata. Ako je potrebno, može se pričvrstiti u posebne rupice levo ili desno na prednjoj i zadnjoj strani automobila. Levi deo poda u potpunosti je dat velikom rezervoaru za gorivo - njegov kapacitet nije manji od 70 litara. Alat i džek su u niši ispod poda na kraju kabine (koji se pristupa kroz otvor vrata prtljažnika), a ispod bočnih poklopaca nalazi se mesto za male stvari potrebne vozaču. Usput, preko istog pokriva i pristup zadnjim svetlima. Neobično locirana rezerva - ispod poda u oblasti desnih vrata.

Instrument tabla je originalna, ali, naravno, korišćenjem VAZ dugmadi i tastera, ali instrument tabla je pozajmljena iz "desetine". Grejalica na "dvadeset" koristi se iz "Samara-2", ali, pored nje, postoji još jedna, na "levoj strani" blizu središnjeg sjedišta. Potrebno je zagrejati putnike u srednjem i zadnjem redu. Krovni otvor je ugrađen u plafon iznad prednjih sedišta, ali možete dodati i drugi na zahtev u zadnjem delu kabine. Ova konfiguracija nije slučajno slučajno: stražnji prozori se ne otvaraju, tako da ne možete učiniti bez drugog otvora na vrućini. Mašina je opremljena sa upravljačem.

Kočioni sistem se kopira sa VAZ SUV-a: hidraulični dvostruki pogon sa vakuumskim podizačem i regulator pritiska zadnjeg kočenja. Kočnice prednjih točkova - disk, zadnji - bubanj. "Ručna kočnica" - kabl na zadnjoj kočnoj podlozi. Nivov i upravljač: pramčani valjak krme, poluga klatna, jedna poprečna i dve strane. Kao što vidite, kreatori 2120 u odnosu na motor, transmisiju i šasiju maksimalno iskorišćavaju mogućnost ujedinjavanja delova sa automobilom VAZ-2131.

Tip prenosa vozila je 4x4, sa stalnim diferencijalnim pogonom na sve točkove, kao i prednje i zadnje vešanje na bazi VAZ-2131, optimizovano za elastične karakteristike i uglovnu rigidnost zbog upotrebe novih opruga i amortizera. Menjač sa pet brzina sa tri osovine sa sinhronizatorima na svim zupčanicama (osim za obrnuto) kroz kratku srednju osovinu sa šarkom jednake ugaone brzine prenosi obrtni momenat u prenosni slučaj.

Dvostepeni prenosni kućište je opremljeno središnjim diferencijalom sa prisilnim zaključavanjem. Iz prenosnog kućišta, obrtni moment se konstantno prenose na prednje i zadnje osovine pogona kroz pogonske vratile. Podela prednje osovine. Glavna redukcija Kartera je rigidno "vezana" za blok motora. Sa prednjim pogonskim točkovima, glavni par se povezuje pomeranjem poluosovina sa šarkama jednakih kružnih brzina. Zadnja osovina kontinuirana sa krutim zrakom. Koristi se "nivovsky" most, ali greda je ojačana. Nezavisno prednje oslanjanje, sa okretnim krajevima, opružnim oprugama i hidrauličnim amortizerima. Postoji traka za stabilizaciju. U prednjoj suspenziji gotovo sve je "nivovskoe", samo su opruge originalne, sa povećanom čvrstoći, a karakteristika amortizera se menja. U zavisnoj zadnjoj suspenziji (koja takođe skoro ponavlja "Niva"), ima više promena - osim opruga i amortizera, zamke drugog i poprečnog šipka se menjaju.

Proizvedene su dve verzije: sa karburatorskim motorom sa zapreminom od 1.8 l (VAZ-2130) snage 80 i sa motorom sa raspoređenim ubrizgavanjem goriva sa zapreminom od 1.7 l (VAZ-21214) i 84 ks U budućnosti je planirano da se na mini-tunelu postavi novi dvotrilni motor, koji se trenutno testira.

Takođe u porodici automobila planira se modifikacije tipa:

"Van" - kamion sa visokim krovom za prevoz raznih veličina roba;

"Služba" - organizacija na bazi radionica mobilne mobilne telefonije;

"Menadžer" - specijalno vozilo za poslovna putovanja rukovodilaca preduzeća (kancelarija na točkovima);

"Taksi" - četverosjedni automobil sa prostranim prtljažnim prostorom.

Serijski automobili VAZ-2120 proizvode se samo u "standardnoj" verziji.

Dodajte komentar