Vaz 2112

VAZ 2112. Pregledajte GANGSTA DVIN stil.

Od 1999. godine, proizvodnja modela VAZ-2112 počela je sa hečbekom smanjivanim na 4170 mm (zapremina hatchback-a 400 l), zbog čega je jasnija reakcija na okretanje volana. "Dvanaestina" ima svoj, sportski karakter rukovanja, ali ovaj automobil predstavlja odličan komfor za najbolje od "devet" sa sličnim tipom karoserije. Od 2000. proizvela je jeftiniju verziju VAZ-21122.

Automobil kombinuje sve dizajnerske karakteristike i "punjenje" VAZ 2110 i zadnje sedište kola 2111. Dok zadržavaju sve pozitivne osobine LADA 110, ovaj automobil ima dodatne prednosti: sa malom dužinom karoserije, moguće je povećati mali prtljažni prostor na veliki, kada se sklopi zadnje sedište. Zadnji deo zadnjeg sedišta podeljen je na dva dela, koji se mogu sklapati nezavisno jedan od drugog, čime se čuva pogodnost "karavana" pri transportu malih tereta.

Set standardne opreme uključuje krovni prozor, električni prozori, imobilajzer, centralno zaključavanje, električni pogon poklopca poklopca poklopca, električno grejanje na prednjem sedištu, salon "Lux" (kako AvtoVAZ naziva uobičajeni "desyatochny" velur unutrašnjost) i druge važne sitne stvari. Pored toga, prema vašoj želji, može se instalirati servo volan, anti-lock kočioni sistem.

Prednja i stražnja vešanja, u kombinaciji sa svetlosnim stalkom i upravljačem za zglobove i 14-inčnim ventiliranim prednjim kočnicama, pružaju prijatno rukovanje i preciznost vašim timovima. Na svim automobilima postavljen je upravljački stup u uglu nagiba.

Sistemi automobila su dizajnirani tako da pružaju pouzdan rad bez problema na temperaturama u rasponu od -40 do +45 ° C. U ovom automobilu nećete biti bezobzirni protiv elemenata u bilo kojoj useljivoj tački sveta. U najtežim mrazima, efikasno grejanje obezbeđuje temperaturu u kabini od 20 C. Svetlosni inženjering je efikasan iu mračnoj noći iu teškoj magli.

Ovaj automobil koristi motor sa elektronskim upravljanjem sa više tačaka (za svaki cilindar ima svoju mlaznicu) i elektronskim sistemom paljenja. 1.5-litarski motor sa 16 ventila, glava cilindra sa dvostrukom osovinom, pružajući povećane performanse snage (69 kW) i obrtni moment (130 Nm), omogućavajući automobilu poboljšane dinamičke osobine Motor od 94 konjskih snaga snage 16 ventila omogućava vam ubrzanje do brzine od 185 km / h. Malo aerodinamički koeficijent Cx = 0,3 doprinosi tome u velikoj mjeri.

Proizvedene su sledeće modifikacije: VAZ-21120 sa 16-ventilskim motorom sa raspoređenim ubrizgavanjem goriva sa 14-inčnim gumama i verzijom VAZ-21122 sa 8-ventilskim motorom sa raspoređenim ubrizgavanjem goriva sa 13-inčnim gumama. Oba motora imaju radnu zapreminu od 1,5 litara. Postoji i verzija VAZ-2112i (injektor).

Na raspolaganju su sledeće verzije vozila: VAZ-21120 - 01 "norma" i 02- "luks", VAZ-21122 - 00 "standard", 01- "norma" i 02- "luks".

Oktobra 2003, proizvodnja automobila VAZ-21123 započela je na sajmovima jednog od partnera AvtoVAZa, Autokomplekta. VAZ-211223 - porodica hečbek treh vrata VAZ-2110 ("kupe"). Ova kompanija se bavi realizacijom jedine Bet-ta kompanije u Togliatti. Tokom ove godine, nekoliko takvih mašina već je sastavljeno - za izložbe i suđenja. Od oktobra je započeo proizvodnju komadnih mašina.

Novina je zapravo sastavljena ručno na osnovu uobičajene "dvanaeste" modifikacije, a njegova osnovna konfiguracija takođe ponavlja model VAZ-2112. Od standardnog hečbek kupe sa tri vrata će se razlikovati uglavnom u prisustvu sva tri vrata umesto pet. Međutim, ovaj faktor podrazumijeva značajne promjene u karakteru automobila. Na primjer, spoljašnja strana automobila postala je mnogo sportska i napeta, što očito nedostaje u drugim modelima "desete" porodice, posebno limuzine. Bez sumnje, dodaje eleganciju i zadnji spojler, što se razlikuje od onoga što se stavlja na "VAZ-2112". Tu su i nova spoljašnja ogledala.

Vrata su postala šira za dvesta milimetara. Ovo će ceniti "ugledni" ljudi koji su teško pritisnuti u standardni "deset" ili "dvanaesti". Za prolazak na zadnje sedište, nasloni su sklopljeni na isti način kao u 2108. I čak i ako su vrata "stotinu dvadeset trećina", malo "osam", putnici iz pozadi to neće osetiti zahvaljujući skoro vertikalnom središnjem stubu. (Kod VAZ-2108 nagnut je unapred - odluka o stilu - kada prilikom ulaska na zadnje sedište daju neke neugodnosti.) Vagana vrata imaju jake, postavljene nove šarke, koje će se, inače, uskoro ugraditi na sve automobile "desete" porodice.

Tehnički efekat ukidanja dviju vrata - čvršće telo. Broj se i dalje razjašnjava, ali već je jasno da je kupe mnogo teže okretati nego dvanaestorica sa pet vrata. Naravno, morali smo žrtvovati malo glatkost - tijelo je prestalo da "igra", omekšavajući udarce, ali je manipulacija značajno poboljšana. To takođe doprinosi strožoj suspenziji.

Suspenzija je znatno teža od standardne, ali za stvarno, borbeno vozilo je i dalje mekano. Međutim, coupe je stvorio čak i za snažnu, ali ipak normalnu operaciju, a ne za miting. Rukovanje "elastičnim", strogo, jasno, podseća na "osam". U svakom slučaju, razlika sa "dvanaestom" je veoma zapažena.

Najjednostavnija "standardna" oprema sa VAZ-2112 motorom i 14-inčnim točkovima namenjena je poslovnim ljudima koji, po pravilu, koriste samo jedan ili dva sedišta (međutim, zadnje sedište je prisutno "samo za slučaj"). Samo definicija "jeftine" nije u vezi sa ovim modelom - automobil, iako je to s tehničkog aspekta skriven, ali mala ekskluzivna oprema je uvek skuplja od masovnog proizvoda. Ali zavisno od prirode i doslednosti klijenta, mašina će biti opremljena sa svime što želi duša. Izbor: točkovi 14 i 15 inča, nekoliko opcija za sedišta - standardna "desetina", originalna vrsta kante i čak brend "Recaro", klima uređaj, servo volan. Malo kasnije, biće dostupna verzija "sporta" - s povećanom zapreminom motora i 195 / 55R15 pneumatikom.

Pored konvencionalne verzije hatchbacka sa troje vrata, "Avtokomplekt" je takođe spreman za pokretanje snažnije modifikacije novog VAZ-21128, koji je već opremljen sa 1.8-litarskim motorom za ubrizgavanje i koji je podešen od strane stručnjaka za automatsko podešavanje. Istovremeno, automobil se razlikuje od osnovne verzije ne samo tehničkim punjenjem, već i unutrašnjim dizajnom, pa čak i nekim promenama u eksterijeru. Motor je ugrađen na podkonstrukciju kako bi se pretoj još učvrstio i "oštro" upravljač. Istovremeno će se pojaviti neželjeni efekat - vibracije koje se prenose sa motora na telo će biti donekle smanjene. Trošak ove modifikacije nije precizno definisan - može se razlikovati u zavisnosti od nivoa opreme i skupa izmjena.

Prema ladaonlilne, oko 10 VAZ-211223 automobila je već montirano i približno isti broj je u fazi proizvodnje. Cena VAZ-21123, s obzirom na gotovo "manuelnu montažu", je i dalje prilično visoka. U osnovnoj konfiguraciji, to je oko 260 hiljada rubalja. "Baza" uključuje gotovo istu opremu kao i obični VAZ-2112 hečbek.