Vaz 2107

VAZ 2107 sa kilometražom 11.000 km i težinom od 1.5 tona

Kao što se nekad "šest" - smatralo se prestižnijim od VAZ-2103, a VAZ-2107 Zhiguli / Lada 1500SL / Lada Riva ("sedam"), proizvedeno od 1982. godine, u poređenju sa "petom" isključivo je isključivo. S druge strane, dizajneri su s pravom dizajnirani na osnovu čisto "utilitarnog izgleda" jeftine luksuzne proizvodnje u proizvodnji malih automobila. Razlike su već vidljive po izgledu: drugačije rešenje za prednji deo haube sa pečatom ispod hromirane metalne rešetke (pod kojim se poklopac savršeno ruši), nova svetla zadnjeg bloka. Unutrašnjost, automobil je sasvim konzistentan sa tadašnjim idejama o modernoj estetici (početkom 1980-ih): instrument panel sa "bez blica" sa tahometrom, dodatnim senzorima i instrumentima. Anatomska sedišta sa poboljšanim kvalitetom završetka na pozadini iste vrste VAZ-2105 izgledaju čvršće: prednji delovi su u potpunosti napravljeni sa naslonom za glavu, u zadnjem delu leži poseban preklopni naslon za ruke. Međutim, za ovakve prodavce opreme (i ranije država) zahtevaju veću količinu od čak i za klasični VAZ-2106 ili za prednji pogon sa troje vrata hečbek VAZ-2108. "Sedam" ima poboljšanu pasivnu sigurnost, dobru sveobuhvatnu vidljivost, iako su ograničeni stražnjim stubovima i velikim naslonom sedišta, ali prednosti dinamičkih motora izbacuju lošu montažu i nedostatak antikorozivnog premaza. Uzbuđen je i pogon svih pogonskih pogona "Zhiguli" - visoka visina opterećenja prtljažnika, problemi sa blokadom motora, pauzama kaiševa remena i slobodnim privezanim spojevima automobila proizvedenih od 1990. do 1996. godine.

U početku su na modelima VAZ-2107, -21072, -21074, odnosno 2103, 2105 i 2106 instalirani četvorocilindrični motori karburatora. Ovi motori se mogu naći sa standardnim (od 1987.) četvorocilindričnim i petosovinskim (VAZ-2112) menjačima. Petostepeni menjač za VAZ-21074 u 1992, malo je unapređen. Od 1990. godine, motori su opremljeni sa spojnim šipkama novog dizajna, a nakon četiri godine VAZ-21011 sa bočnim vratilom montiranom na lancu postavljen je na blago uobičajenu modifikaciju VAZ-21072. Od 1995. godine, svi motori za G-7 nemaju opremu relejni prekidač PC-492, koji se može odrediti pri kočenju sa parkirnom kočnicom konstantnom svetlostom svoje upozoravajuće lampice.

Za evropsko tržište, u skladu sa zahtevima zaštite životne sredine, od 1991. godine proizvodi VAZ-21073 sedan, opremljen sa 1,7-litarskim motorom koji proizvodi 84 ks. sa centralnim sistemom ubrizgavanja i katalizatorom. Za kinesko tržište, model VAZ-2107 N71 sa 66-silnim 1,45-litarskim kratkotaktnim motorom VAZ-21033-10, koji rade na benzinu A-76 (drugi "sedmici" rade samo na benzinu sa oktanskim nazivom ne manji od 91). Takođe, po posebnim naredbama, biljka proizvodi skupe VAZ-21079 limuzine sa Wankel rotaciono-klipnim rotor-klipnim motorom, koji je, ukoliko je slomljen, vrlo retko. Međutim, u ovom slučaju može se popraviti samo u servisnom centru VAZ. Obični potrošači su tako nezahvalni i nestabilni na velikim brzinama automobil, možda, bilo čemu. Opružna opruga svih točkova je prilično energična i udobna za vreme vožnje. Međutim, ogrebotina instrument tabla je dosadna, zastarela ergonomija radnog prostora, nelinearna vožnja (sa neinformativnom kontrolom upravljanja stalno mora da kontroliše putanju kretanja). Veliki i neujednačeni prostori između panela vrata, poklopca motora i tela - vremenom, ovi problemi se šire zbog prirodnog habanja i suzenja automobila, oštećenja i zamućenja elemenata tela snage.

Prodavci prodaju mnoge automobile prodate na tržištu za ponovni izvoz, pokazujući na etiketu sa slovom E na farove, staklo, gume, retrovizore ili auto tablice sa imenom. Međutim, slova E je instalirana u postrojenju nakon specijalnih homologacionih ispitivanja, a broj nakon pisma označava zemlju, pravila koja odgovaraju ovim jedinicama i sklopovima: 1 - Njemačka (Njemačka); 2 - Francuska; 3 - Italija; 8 - Čehoslovačka, itd. Takođe nije preporučljivo kupovati automobile starije od osam godina (od 1990. godine). Generalno, VAZ-2107 se može razumno nazvati najnaprednijim i udobnijim domaćim sedanima na zadnjim točkovima, uz to je prilično mnogo različitih kompanija koje su angažovane u podešavanju modela "VAZ", a "sedam" može se naknadno ugraditi sa svim udobnostima i dinamikom koja se poboljšava, a "samo smešnim novcem "u poređenju sa inostranim automobilima.

Od 2001. godine usvojen je novi program za kompletan skup modela, jer je model VAZ 2107 pojavio verzije - "standard" i "norma", za VAZ 21074 - "norm" i "lux".