Uvid honda

Brzi rast troškova tradicionalnog goriva krajem dvadesetog veka primorao je vodeće automobilske brendove da razmišljaju o korišćenju novih elektrana na proizvodnim vozilima sposobnim za pokretanje ekonomičnog i ekološki prihvatljivog goriva - struje.

2019 Honda Insight Touring - 55 MPG nikada nije izgledao tako dobro

Pioniri u razvoju takvih tehnologija bili su Toyota i Honda. Drugi je 1996. godine razvio tehnologiju integrisane pomoći za motore, koja je bila osnova za novi hibridni motor koji radi na benzin i električnu energiju. Po prvi put ovaj motor je predstavljen 1997. godine na sajmu automobila u Tokiju - postao je "srce" koncepta J-VX sportskog automobila. Dve godine kasnije, kompanija je predstavila proizvodni automobil Insight, opremljen motorom sa ovom hibridnom tehnologijom.

Uvid Honda

On je postao prvi hibridni model brenda, iako u svojoj domovini u Japanu više nije mogao biti pionir među hibridnim automobilima (Toyotin Prius je bio prvi na lokalnom tržištu), ipak je ušao na sjevernoameričko tržište sedam meseci ranije, od takmičara.

Insajt je imao futuristički dizajn eksterijera, proizveden je u zadnjem delu hatchbacka sa troje vrata i bio je auto za egoiste, jer bi mogao da uzme samo vozač i jedan putnik. Telo nije posedovalo samo odličnu aerodinamiku, već se gotovo u potpunosti sastojalo od aluminijumskih delova, što je omogućilo zadržavanje težine vozila u okviru 840 kg.

Hibridna instalacija se sastojala od motora sa unutrašnjim sagorevanjem i elektromotora. Trocilindrični benzinac imao je zapreminu od 1 litra i snagu 70 KS. Ovaj motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva, varijabilnim vremenom ventila i klipovima sa vorteks komorom za sagorevanje mogao bi da radi na pustoj smeši. Električni motor bez četkica sa 13 KS povezuje se sa aktivnim ubrzanjem, a kod kočenja radi kao generator, punjenje Ni-MH baterija. Do 2001. godine, hibridna jedinica je bila agregirana sa 5-stepenim manuelnim menjačem, a kasnije je zamijenjen bezstepenim varijatorom. Potrošnja goriva u zemaljskom režimu bila je 3,9 l / 100 km, a pomešana - 4,4 l / 100 km.

Prva generacija Insight proizvedena je od 1999. do 2006. godine. Nakon trogodišnjeg prekida, Honda Motor obnavlja svoje ranije ime Insight, ali umesto ekstravagantnog hatchbacka sa troje vrata, na tržište je donijeti praktičniji hečbek s 5 vrata veličine C, kapaciteta do pet putnika. Dimenzije vozila: dužina - 4395 mm, širina - 1695, visina - 1425; međuosovinsko rastojanje - 2550 mm, staza - 1490/1475. Skraćena težina "hibridnog" - od 1280 kg (sa "raspodelom težine" na ose 58/42%).

Uvid Honda

Telo je brze, futurističko, sa uskim klinastim farovima, trouglastim zadnjim svetiljkama, koji se kombinuju u jednu kompoziciju sa stilskim elementom koji prolazi duž poslednje poluge vratnih vrata, podsećajući na dodatno kočno svetlo. Ishrana za model je isecana, vrata prtljaga su prozirna, što je omogućilo poboljšanje vidljivosti unazad. Na uzorku II primerna aerodinamika. Koeficijent otpora vazduha je 0,25.

Salon, zahvaljujući velikodušnom zastakljenju, pun je svetlosti. Visokokvalitetna zvučna izolacija doprinosi niskom nivou buke u pokretu. Završetak je skroman ali sasvim pristojan. Tkanina je napravljena od prirodnog materijala prijatne teksture - u "polju".

Da li je Honda Insight bolje od Toyota Priusa 2019? | Prvi pogon | Edmunds

Upravljač je podesiv za ugao nagiba i za let, jastuk vozačkog sedišta je podesiv, između ostalog, i za visinu. Nasloni sedišta drugog reda, naravno, sklopivi (zasebno - u uobičajenom delu 60/40). Zapremina prtljažnika sa punom opremom na mestima - 450 litara, a kada preklopite zadnji red, kapacitet se povećava na 890 litara.

Impresivan dizajn prednjeg panela je preopterećen detaljima: činjenica je da Eco Assist (Ekološki sistem za pomoć pri vožnji), koji podržava ekološki stil vožnje, pomaže vozaču da štedi gorivo. Pre njega su brojni displeji koji informišu o trenutnoj i prosječnoj potrošnji goriva, o istoriji trčanja i izgledu dokat na ostatku benzina u rezervoaru. I druge korisne informacije - na izražajan i čak i smešan način. Dakle, merač brzine svetli zeleno kada, uštede goriva, vozite automobil nežno i ravnomerno. I sipati plavo, ako volite ubrzanje i kočenje. Na dugačkoj c / c traci u sredini panela vidljiv je mali šum od 5 stabala: kada spasavate neobnovljive ugljovodonike, lišće cveta na granama. Ali potrebno je zloupotrebiti dinamiku, pošto listovi padaju.

Uvid Honda

Kao iu prvoj generaciji, Insight 2009 je opremljen sa "hibridnom" benzinsko-električnom jedinicom IMA (Integrirani pomoć motora - ugrađeni pomoćni elektromotor). Hibridni sistem uključuje inline 4-cilindrični motor sa zapreminom od 1.3 litara (maksimalna snaga 88 ks), ravnim elektromotorom (snaga 12,3 ks, obrtnog momenta 14 kg-m) i malu punjivu bateriju. Ažurirana pogonska sila smanjuje potrošnju goriva na 3,3 litra na 100 km.

U osnovnim verzijama, "redovna" lista uključuje klima uređaj, 4 električna prozora, električni bočni retrovizori (grejanje), radio sa CD / MP3 plejerom i nešto drugo. U verzijama skuplje pojavljuju se "adaptivni" prednji svetooptiki, "brisači" sa senzorom za kišu, volani pokriven kožom, klima i tempomat, grejanje prednjih sedišta, satelitska navigacija i još mnogo toga.

Čuvanje bezbednosti vozača i putnika u 3 tačke sigurnosnih pojaseva, aktivnih naslona za glavu, vazdušnih jastuka i zavesa, kao i montiranje dečijih sedišta Isofix.

U 2012. godini automobil je prošao restyling. Izmena rešetke se promenila: umesto tri horizontalne hromirane "plavuše" iste veličine, dve su levo - široka gornju i usku donju. Takođe su promenili bočne niše u prednjem odbojniku - postali su širi, stekli obliku trapeza. Povećana i stavljena u ove nišane maglenke. Profil automobila nije prošao nikakve posebne transformacije - samo je oblik bočnih retrovizora blago promenjen. U ovom slučaju, krmena automobila se uopće nije promenila.

Opremljen hibridnim benzinskim i električnim motornim vozilom opremljenim tehnologijom Integrisane motore pomoci motora pete generacije. Obim benzinske jedinice iznosi 1,3 litara, koji razvija snagu od 98 KS. Snaga elektromotora je 13 "konja". Koristeći hibridnu tehnologiju, automobil na benzinskoj stanici može putovati do 644 km. Zajedno sa elektranom, funkcioniše besprekorno varijabilni CVT, koji je unapređen da postigne smoother shift brzine.

Dodajte komentar