Uaz 3151

Oise 3151 aka Oise 469 i Hunter.

Model UAZ 3151 je teretno-putničko vozilo sa pogonom na sva četiri točka, koji je prvi put predstavljen zajedno sa modelom 31512 (projektovan na bazi 3151) ruske automobilske fabrike UAZ u maju 1985. Prve verzije ovih modela su nazvane 3151-01 i 31512-01 i zamenile prethodno proizvedene automobile (od 1972. do 1985. godine) UAZ 469B i 469, koji su opremljeni UMZ-451M motorom sa 75 KS. Novi modeli su opremljeni motorom UMZ-414 sa 80 KS, a oba modela su imala metalna vrata sa 4 vrata sa mekom pokretnom tendom i prtljažnim vratima. Kasnije, motor UMZ-417 sa snagom od 90 KS dobija off-road vozila. Glavna karakteristika modela 3151 iz 31512 bila je neka od elemenata u svojoj tehničkoj opremi, odnosno prisustvo točkova, zaštićene električne opreme i pregrejača motora u pogonskim osovinama. Proizvodnja UAZ 3151 završena je u oktobru 2003. godine, jer je model bio prilično tehnički zastareo i više se nije mogao konkurisati na automobilskom tržištu. Stari dizajn kvačila, 4-brzinski menjač i suviše čvrsti dizajn mosta više nisu zadovoljni potrošačima, a 3151 je zamenjen novim modelom Hunter UAZ Hunter, koji, vredi napomenuti, izgleda prilično sličan njegovom prethodniku.

Trenutno, UAZ-3151 je jedini tip automobila u klasi džipa u oružanim snagama Ruske Federacije. Postoji nekoliko modifikacija trupa vozila, i to: vozilo za opštu namenu, komandno vozilo i vozilo za osoblje, i vozilo za zračenje i hemijsko izviđačko vozilo. Takođe, za izvođenje različitih posebnih zadataka, mašina je opremljena dodatnom opremom, na primjer, detektorom rudnika u inženjeringu (u inženjerijskim trupama) ili skupom železničkih prolaza koji omogućavaju vozilu da se kreće duž pruge širine staze od 1.520 mm ili 1.435 mm.

Kompanija UAZ nudi i dva modela zasnovana na 3151: 31512 "Commander" (putnički pogon na četiri točka sa pokretnim tendom) i 31514 sa pokretnim metalnim krovom i modifikovanim enterijerom. Postoje i dvije verzije modela UAZ 31512: 315123 i 315128. Njihova glavna razlika je instalirani motor. Za UAZ 315123, nudi se Andoria 4CT90-1 motor sa 86 ks, a za UAZ 315128, motor ZMZ-5143.10 je 92 KS, a 31512 je najjeftiniji automobil iz kompanije UAZ, ali kako tvrdi proizvođač, nije manje pouzdan od ostalo. Takođe, ovaj model može biti opremljen prednje opružnom suspenzijom ili malim lisnatim oprugama, konvencionalnim ili komfornim sedištima, kao i varijantom sa osovinama opremljenim redukcijskim zupčanicima, tzv. Vojskom (UAZ 31512-031).

Istorija stvaranja UAZ-469 (UAZ-3151) - poznatog automobila - SUV-a.

Što se tiče modela UAZ 31514 (31519), ona ima podesiva udobna sedišta, mekana tapacirung, dekorativnu oblogu, ELMO sprijeda i zaštitne luke (kengurin) kao standard. Zapravo, ovo je udobniji model u poređenju sa 31512. Naravno, glavna razlika, kao što je već pomenuto, je metalni pokretni vrh. Postoji i "super-luksuzni" model opreme pod oznakom 31519-080, koji uključuje ventilacioni otvor, radio kasetofon sa sistemom zvučnika. Razlike između porodice 31514 i 31519 takođe su u motorima. Automobili UAZ 31514 opremljeni su sa 2,5 litarskim motorima, od Zavolžskijeve (ZMZ-402) ili Uljanovsk (UMP-4178) motora snage 92 KS, a modeli 31519 imaju 2,9 litarsku pogonsku jedinicu kapaciteta 98-100 hp

Na svim modelima je ugrađen 4-stepeni manuelni menjač i 2-brzinski prenosni slučaj.

Važno je napomenuti jedan istorijski rekord, koji pripada prvom modelu ove serije - UAZ 469. Godine 1974. automobil se uspio popeti na vrh Elbrusa (4000 m) za svega 25 minuta, uzimajući u obzir stopove. A tek 1997. Land Rover je odlučio da se popne na isti vrh.

Dodajte komentar