Toyota yaris

Toyota Yaris je kompaktan pogon sa tri ili pet vrata sa pogonom na prednje točkove koji je na tržištu plasirao 1998. godine.

Toyota Yaris 1999

Izvanredno, Yaris je veoma slatka, pokušavajući da izgleda evropskim i nešto poput Volkswagen Beetle.

Toyota Yaris 2017 (ENG) - Test Drive and Review

Unutrašnjost, za razliku od eksterijera, veoma je japanska. Međutim, on odmah ne udara u oči, jer je pažnja fokusirana na instrument tabli. To je upravo organizovano u slici i sličnosti modela Renault Twingo - ekran koji prikazuje glavne informacije prikazuje se u središtu kontrolne table. Međutim, ekran je mnogo veći i primetno raspoređen u pravcu vozača, do te mere da putnik, kako bi barem vidio nešto, treba znatno proširiti vrat. Uopšteno govoreći, čak i malo šokantna konfiguracija uređaja pokazala se kao pogodnija od Francuske.

Ostatak mora biti jednak Evropljanima. "Brazda" sa ekranom na računaru koji nema preovlađujuće oko (duboki podmetači ispod njega) i razumno grupisani vrlo zgodni prekidači nije otkrivenje. Ali upis CD-plejera na listu osoblja ove klase je neverovatna stvar, a ostali detalje o unutrašnjosti podmićuju se ne toliko tehničkom sofisticiranošću kao što je predodređeno. Na primer, pristojan minivan će zavideti takav broj unutrašnjih tenkova i polica - što je bar polica za karticu ispod upravljačkog stupca ili dvostruku kutiju za rukavice sa pojedinačnim poklopcima, a istovremeno je uspela da izade mjesto za vazdušni jastuk, ili takva je proza ​​života, poput mlaznica za klimatizaciju, ravnomerno razmaknuta duž torpeda savršeno se suočavaju sa njihovim funkcijama, a podešavanje položaja lopatica sa odgovarajućom drškom omogućava vam da kontrolišete protok vazduha u skladu sa individualnim zahtevima.

Uprkos vrlo skromnoj veličini, pristup salonu je prilično zgodan. Sacramentalni "unutrašnjost je više nego spolja" odmah se pamti, ali ... U svojoj čistoj formi, volumen je dovoljan, a mjesta su uža, očigledno japanske dimenzije. Pored toga, iako putnik nije jako visok, on će i dalje morati da napravi prostor, u suprotnom će udovi uticati na menjače brzine; Barem na vratima su prilično prostorne niše sa naslonom za ruke.

Toyota Yaris 1999

Još jedna apsurdnost diktirala je, verovatno, nacionalnim karakteristikama. Yaris je dostupan u verziji sa 3 ili 5 vrata, au prvom slučaju možete se vratiti samo sa strane suvozača - ako preklopite leđa, njegovo sedište će se kretati napred što je više moguće. Vozačevo sedište ne pruža takvu mogućnost. Argumenti da je to neophodno, jer nakon toga ne morate da prilagođavate radno mesto prema vašim potrebama za novim, čini se neuslovnim. Ali na samom kauču, sa preklopnim naslonom u razmeru od 2: 3, neočekivano slobodno "gore i dolje" - zajedno, naravno, srednji naslon za glavu uopšte nema ovakav manjak. Može se pretpostaviti da se otvoreni prostor, vrijedan predstavnika golf klase, postiže preko prtljažnika. Ovo je tako - a ne istovremeno, s obzirom da se zadnje sedište može gurati napred čak 150 mm, nakon čega se neto zapremina povećava jedan i po puta. Uprkos nekim nedostacima, najverovatnije zbog konstruktivnih grešaka, ali prema lokalnim specifičnostima koje postoje do sada, Yaris ostavlja najpovoljniji utisak. Na tržištu postoje mnogi analogi ovog modela, na primer: Volkswagen Lupo, Peugeot 106, Renault Twingo, Opel Corsa, Nissan Micra, Hyundai Atos i drugi. Međutim, ovaj Toyot model je bez presedana - nema jednakosti na vlasti.

Što se tiče sigurnosti, automobil zadovoljava najstrožije sigurnosne standarde za automobile ove klase. Izdržljiv dizajn karoserije i apsorpcija udarca pomažu u frontalnom sudaru. Na vratima se nalaze šipke, koje štite od udara sa strane. Svi automobili su standardni sa ABS-om i vazdušnim jastucima vozača i suvozača.

Motori instalirani na Toyota Yaris-u su vrlo dobri. To su tri benzinska motora sa ubrizgavanjem goriva od 998, 1299 i 1497 kubnih centimetara i kapaciteta 68, 88 i 106 ks. respektivno. Od 2001. godine Yaris je počeo da instalira dizelski motor snage 75 KS sa direktnim injektiranjem Common Rail i turbopunjača. U svakom režimu, čak i iz mirovanja, čak i kada motori preuzimanja pružaju pristojno ubrzanje. I greh se žali na maksimalnoj brzini, ali čitanja sa plave trake digitalnog brzinomera čitaju se, uprkos svojoj neobičnoj lokaciji, jednostavno - zahvaljujući optičkoj iluziji, brojevi se ne čitaju na njihovom stvarnom mjestu, već negde u haubi, tako da ne morate da skidate oči s puta. Ali podaci o crvenoj traci tahometra su nejasni, teško je navigirati kroz njih, praktično su beskorisni kada menjate brzine.

Toyota Yaris 2000

Međutim, postoje opcije. Standard je ručni menjač, ​​oprema sa "automatikom" kao takvom je potpuno odsutna, ali postoji i modifikacija sa automatskim kvačilom. U ovoj konfiguraciji, mašina se kontroliše prilično jednostavno: na "neutralnom" načinu morate pokrenuti motor (starter je blokiran na brzini), a zatim morate samo pomeriti ručicu, elektronika će se spojiti sa kvačilom po položaju i položaju pedale. I ništa strašno neće se desiti ako se tražena "brzina" ne uključi u vremenu, - motor je elastičan, a kontrolna lampica na ploči svetli.

Što se tiče upravljanja i opšteg ponašanja na putu, Yaris je sjajan u ovom pogledu. Ovo je tipičan gradski automobil sa dobrim potencijalom za sprint. Posebno spomenuti zaslužuje odličnu vidljivost i izolaciju buke i vibracije, opet, na nivou klase golfa. Operativne prednosti se mogu pripisati velikim intervalima između planiranih posjeta, trogodišnje opšte garancije i dvanaestogodišnje garancije za telo protiv korozije rđe.

Osnovna oprema automobila uključuje unutrašnjost tkanine, servo volan, podesivu ručicu za nagib, dodatni kočni svetlo, zadnja svetla za maglu, imobilajzer, diktafon, centralno zaključavanje, prednja vrata napajanja, klima uređaj i preklopna zadnja sedišta.

Od 1999. godine proizveden je Toyotin Yaris Verso petodišni minivan, proizveden na Toyota Yaris hečbek platformi. Nicholas Covas iz evropskog dizajnerskog centra Toyota je radio na dizajnu. Model se odlikuje sofisticiranim prednjim osvetljenjem kompleksne konstrukcije, postavljanjem na haubi i bokobranima, originalnom rešetkom od perforiranog aluminijuma i stražnjim stubovima vizuelno kombinovanim sa zastakom sa ugrađenim kočionim svetlima.

Toyota Yaris Verso 2000

Snažni dizajn karoserije i apsorpcija udarca omogućavaju da se smanji moguća šteta prilikom frontalnog sudara. Pored toga, automobil je već opremljen standardnim ABS sistemom i vazdušnim jastucima za vozača i suvozača.

U petosjednoj kabini Yaris Verso sa preklopnim sedištima može se promeniti upotrebljivi prostor. Da biste okrenuli automobil u nosač robe, potrebno je preklopiti zadnja sedišta i ugraditi specijalnu rešetku koja od vozača i putnika odvaja od tereta. Koristan volumen u ovoj varijanti transformacije prelazi 1900 kubičnih centimetara.

Osnovna oprema uključuje unutrašnjost krpice, podesivi upravljač, servo volan, dodatno kočiono svetlo, imobilajzer, zadnja svetla za maglu, audio sistem, centralno zaključavanje, električni podizači prozora, klima uređaj i sklopiva sedišta.

Gama jedinice predstavljaju tri motora. Jedna dizelska zapremina od 1.4 litra i 75 KS, koja je uparena sa ručnim menjačem sa pet brzina. Ubrzanje do 100 km / h traje 13,9 sekundi. Maksimalna brzina automobila je 160 kilometara na sat. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu je samo 5 litara na 100 kilometara. Ostala dva motora su 16-ventilski benzin sa zapreminom od 1.3 litara i 1.5 litara i izlaznom snagom od 86 KS. i 110hp respektivno.

Toyota Yaris hatchback pregled - Carbuyer

Benzinski motori se mogu upariti sa ručnim ili 4 brzinskim automatskim menjačem. Prednje kočnice - ventilacioni disk, zadnji - bubanj.

Početkom 2003. godine, Toyota Yaris i Yaris Verso su prošli jednostavnu nadogradnju, nadogradnju unutrašnjosti i dashboard-a. Osnovne jedinice snage se nisu značajno promijenile.

Toyota Yaris 2003

Prva generacija Yaris Versa trajala je na transporteru do 2004. godine.

2005. godine pojavila se druga generacija Yaris-a. Automobil je postao malo više od svog prethodnika, ažurirani su detalji o unutrašnjosti, a motor ispod 1.0 litara (69 ks), 1.3 litara (87 ks) i novi dizel motor od 1.4 litara počeo je da se instalira ispod svoje haube. (90 ks). Postoje dva menjača: "mehaničar" ili robotski MultiMode. Ovo može raditi i potpuno automatskim i ručnim načinom rada.

Salon je vrlo prostran za mali automobil. Dovoljno prostora i prednjih sedišta i pozadi. Štaviše, ako su pre putnika drugog reda prinuđeni da podignu centralni tunel na podu, onda je na Yaris-u 2005. godine nestao. Salon za zvučnu izolaciju nadmašuje većinu učenika. Nedostatak meke plastike dijelom je nadoknadio japansko prisustvo valovitih površina na prednjoj ploči, dvokomponentne ukrase i ukrasne umetke "ispod aluminijuma".

Velika praktičnost je još jedna prednost ovog modela. Mjesta u kojima možete ovde raspaliti stvari u obilju. Kabina je pokazala čitav niz različitih kontejnera za male stvari neophodne u svakodnevnom životu. Dakle, ispred suvozača nalazi se tri rukavica odjednom. Jedna je na tradicionalnoj lokaciji, druga je na vrhu prednje ploče, a treća (to je najmanja) je pored vrata. Upravo to je ista u predelu levih vrata. Pored toga, vozač ima veliku kutiju iznad upravljačkog stupca. Količina prtljaga u poređenju sa modelom prve generacije povećana je za trećinu. Ako postoji puno prtljaga, možete pomerati zadnji kauč napred (njegov ugao naslona se takođe može podesiti) za 15 cm. U slučaju kada to nije dovoljno, pritiskom na specijalnu ručicu, možete ga preklopiti sa podom naslona zadnjeg sedišta.

Toyota Yaris 2005

Uređaj Smart Entry se pojavio na listi dodatne opreme.&Start, koji otključava zaključavanje vrata, kada se vlasnik približi i pokreće motor koji je potrebno samo utopiti (sa kvačilom pritisnuto) na prednjoj ploči posebno dugme.

Prilikom testiranja sudara EuroNCAP-a, japanski Yaris je zaradio pet zvjezdica, što je pokazalo rekordne rezultate za mali automobil (35 poena).

Od 2006. godine, Yaris sa sedanom (takođe Belta, takođe poznat i kao Vios) takođe je ponuđen u SAD-u, Kanadi i Australiji.

2007. godine, na sajmu automobila u Ženevi, proizvođač je predstavio Toyota Yaris RS. Automobil ima moćan 1,8-litarski motor, razvijajući 130 KS

Model je 2009. godine restauriran. Yaris je dobio nov dizajn rešetke, uglovne lajsne prednjeg i zadnjeg odbojnika, modifikovane farove i maglenke, LED elemente u sijalicama. Izgled automobila takođe je naglašen novim dizajnom aluminijumskih točkova i punim dimenzijama.

Unutrašnjost je takođe ažurirana - konfiguracija centralne konzole je promenjena, dodatak AUX audio ulaza i podrška Bluetooth protokola sa upravljačkim dugmetima upravljača.

Na liniji agregata pojavio se novi benzinski motor sa zapreminom od 1,33 litara i 101 ks. Motor je agregiran sa 6-stepenim ručnim menjačem ili ručnim menjačem sa automatskim kvačilom.

Treća generacija Toyota Yaris (interkompanska oznaka XP130) proizvedena je u Francuskoj od 2011. godine. Automobil nudi nove motore, ažurirani dizajn spoljašnjosti, udoban enterijer i kompletan set standardne opreme.

Toyota Yaris 2009 godine

Vanjska strana ažuriranog modela sada izgleda mnogo bolje. Moderan kompaktan sa impresivno oblikovanim prednjim i izrađenim bočnim površinama. Dinamičan i negde agresivan izgled. Treća generacija je znatno veća od prethodnog modela - iako ostaje u klasi B. Veličina je 3885 mm, širina je 1695, a visina je 1510 mm. Međuosovinsko rastojanje je 2510 mm, staza je 1460/1450 mm. Zahvaljujući međuosovinskom rastojanju uvećanom za 50 mm, treća generacija Yaris ima prostraniji enterijer. Kapacitet prtljažnog prostora prilikom sjedišta je 285 litara. Međutim, ako preklopite zadnja sedišta (deljiva u odnosu 60/40), prostor za utovar se povećava na 770 litara.

Unutrašnjost modela postala je elegantnija, funkcionalnija i ergonomska. Instrument tabla je sada smeštena ne u sredinu prednje ploče, već na svom mestu - ispred vozačevih očiju. Ergonomija je na odgovarajućem nivou: volan se podešava za ugao nagiba i odlaska, a vozačevo sedište pomiče ne samo uzdužno, već i po visini. Evropsko tržište Yaris III dolazi u tri verzije: Live, Active i Sport. u skromnoj konfiguraciji "osoblja" Live pruža stereo radio (CD / MP3) za 6 zvučnika, prednja električna prozora i električna bočna retrovizora. U aktivnoj verziji se pojavljuju Bluetooth slušalice, višenamenski upravljač prekriven kožom, klima uređaj, kamera sa pozadinskim osvetljenjem i sl. I, uz doplatu, oslanja se na napredni dodirni interfejs Toyota Touch (sa satelitskom navigacijom), 2-zona "klimatska kontrola" itd.

Ispod haube postoji izbor tri efikasna motora - dva benzina i jedan dizel. Benzinski motori su dostupni u 1.0 i 1.33 litra, a dizel agregat ima zapreminu od 1.4 litra i dostupan je u verziji sa pogonom na sva četiri točka. Izbor je ponuđen kao ručni menjač i stepless variator Multidrive S.

Toyota Yaris 2012 godine

Visoki indikatori efikasnosti potrošnje goriva za benzinske motore dostupni su korišćenjem nezavisnog sistema za merenje vremena ventila za usisne i izduvne ventile i za dizel motore zbog sistema za upravljanje motorima Start-Stop.

Šasija u trećoj generaciji bez fundamentalnih promjena: McPherson prednji deo, zadnje oslanjanje na konjugatnim zadnjim rukama. Opruge, poprečni stabilizatori. Gume su u rasponu od 175 / 65R15 do 195 / 50R na 16-inčnim aluminijumskim točkovima. Ručni i zupčasti mehanizam upravljača opremljen je pojačavačem struje: "volan" čini samo 2,3 obrtaja od stop-stop do stopala. Kočnice su disk, sa ventilacijom prečnika 278 mm ispred, 258 mm sa zadnje strane (bubnjevi sa 3-cilindričnim motorom). U "osoblju" ABS-a, kao i VSC-u (vlasnički program dinamičke stabilizacije automobila).

O sigurnosti putnika vodite računa o 9 jastučića (uključujući koleno za vozača), sigurnosne pojaseve sa 3 tačke sa zatezačima, "aktivne" naslone za glavu (Advanced Whiplash Injury-Lessening) i druga sredstva zaštite.

Toyota Yaris je optimalna kombinacija funkcionalnosti, lakog rukovanja i besprekornog kvaliteta od Toyote.

Dodajte komentar