Toyota tundra

Predstavljen 1999. godine, model Tundra brzo je osvojio mnogo različitih nagrada zbog svoje pouzdanosti, kvaliteta i relativno niske cene, a od tada je bio u dobroj potražnji u Sjedinjenim Državama.

Prvi pogon: 2019 Toyota Tundra TRD Sport 5.7L V-8 4x4 CrewMax

Koncern Toyota Motor postao je pionir među japanskim brendovima, koji su se uzdržali za ulazak na američko tržište punjača u punoj veličini. Tajna uspeha je da Tundra ne ide na tržište, već kombinuje najbolje kvalitete američkih i japanskih automobila. Proizvodnja je osnovana u fabrici TMMI u Princetonu (Indiana).

Tundra se nalazi između Ford F-serije i Dodge Ram 1500 pickup-a. Automobil je ujedinjen u dizajnu i stilu sa SUV-om Toyote Sequoia u punoj veličini.

Toyota Tundra prvih godina izdavanja bila je opremljena sa 3,4-litarskim V6 (190 KS) ili snažnim 4,7-litarskim V8 (245 KS).

U 2003. godini izvršena je restilizacija čitavog Tundra asortimana: rešetka je zamenjena sa tri horizontalne trake (u boji karoserije ili hromiranom završnom obradom), zamenjeni su branici i rasvjetna oprema, unutrašnjost je osvežena. Osim osnovnih verzija sa kratkim (Regular Cab) i jednim i po pola kabine od 4 sedišta (Access Cab) od jeseni 2002. godine, oni nude verziju Stepside Access Cab-a sa koracima na bočnim stranama teretne platforme radi lakšeg utovarivanja. Kabine su ponuđene u bazi, SR5 (sportskim) i ograničenim verzijama.

Dizajn je tradicionalan: jak spar okvir, nezavisna prednja torziona šipka na dvostrukom košu i kruta zadnja osovina na oprugu. Kod pogona na pogon na sva četiri točka, koristi se transmisija sa spoljnim radnim vremenom, disk kočnice na sve točkove su opremljene ABS-om.

Pogon - zadnji ili automatski povezani pogon na sva četiri točka sa 4-modnim prenosnim kutijama Touch Select 4x4. Osnovni paket uključuje tempomat, klima uređaj, električni prozori, ogledala i vozačevo sedište, imobilajzer, centralno zaključavanje, alu felne. Opcije uključuju audio sistem sa 6 zvučnika i CD-changer sa 6 diskova. Sedišta preklapaju 60:40 i opremljene su preklopnim naslonom za ruke.

Posle modernizacije, promjenjen je asortiman motora. Snaga 4.7-litarskog V8-a povećala se sa 245 KS. do 271 KS Pojavila se nova pogonska jedinica od 4.0 litara V6 / 236 KS. Menjači: 6-stepeni manuelni ili 5-brzinski automatski.

Tokom 2006, nova generacija Toyota Tundre debitovala je na Auto Show u Čikagu. Koncept FTX, predstavljen na Auto Showu u Los Anđelesu, poslužio je kao osnova za serijsku verziju prijema. Automobil je postao mnogo veći i pronašao grube oblike.

Nova generacija se razlikuje od svog prethodnika ogromnom hromnom rešetkom, masivnim prednjim branikom i uvećanim farovima. Dizajniran iako kontroverzan, ali impresivan. Prema dizajnerima kalifornijskog studija Toyota Calty, koji su stvorili spoljašnjost automobila, imali su cilj stvaranje stvarnog američkog "kamiona". A Tundra je, zapravo, takva - uostalom, ovaj pick-up je u potpunosti razvijen u SAD-u, a tamo je proizveden.

Nova generacija Tundre značajno je porasla u odnosu na prethodnika, dužina se povećala za skoro 25 centimetara i dostigla vrednost od 5,8 metara. Visina novog pikapa iznosi 1,95 metara, prva generacija je niža za 12 cm, a širina dostiže rekord dva metra. Sada je Tundra jedan od najvećih u klasi, i jedan od najprostranijih. Kabina tri opcije - standardna, jedan i pol i duplo.

Povećana veličina je dopuštena da napravi još veću teretnu platformu, a zauzvrat je zahtevala veću snagu. Posebno za Tundru, razvijen je novi V8 motor snage 5.7 litara i snaga od 381 KS, prema američkoj tradiciji, dobio je svoje ime - i-Force. Rad u tandemu s njim biće novi šestostepeni "automatski". Niskotarifne opcije nude V6 4.0 L / 236 KS testirano na vreme i V8 4,7 l / 271 KS

Pored novog motora, kočioni sistem je opremljen prednjim kočionim diskovima i četveropristopnim čeljustima. Pored toga, sada su sve verzije novog Toyota Tundra opremljene sa zadnjim diskovnim kočnicama. Poboljšani sistem hlađenja i mnogi elektronski sistemi će vam omogućiti da vuče ogromna opterećenja bez ikakvih problema čak iu najtežim vremenskim uslovima.

Tundra uništava stereotip o tome da je auto za automobile po definiciji čisto utilitaran. Toyota je svoj model opremila svim savremenim sredstvima udobnosti - kožnim oblogom, moćnim JBL audio sistemom, video kamerom iz pozadine i vozačevim sedištem podesivim u deset pozicija.

Novi Tundra je dostupan u 30 različitih verzija.

2019 Toyota Tundra: FULL REVIEW | Pravi kamion sa pouzdanošću od metka

Model se sklapa u američkim fabrikama u Toyoti u Indijani i Teksasu. Njegov glavni konkurent je najpopularniji pickup u Americi - Ford F-150.

Na Auto Show u Čikagu u 2013. godini Toyota je predstavila ažuriranu verziju modela Tundra. Razvoj automobila bio je angažovan u američkoj podeli auto giganta. Radovi projekcije su obavljeni u Mičigenu, angažovani su u dizajnu u Kaliforniji, a skup se odvija u SAD-u (San Antonio, Teksas). Dimenzije i specifikacije ostali su isti. Nije bilo strukturnih promjena u dizajnu rama ili šasije, niti su dodati postojeće konfiguracije međuosovinskog rastojanja ili kabine, kao ni promjene u liniji energetskih jedinica. Automobil je pretrpeo velike promene u smislu dizajna elemenata spoljne i unutrašnje opreme, kao i u smislu uvođenja velikog broja opcionih paketa. 

Vozilo dolazi sa tri opcije kabine: dvokrilna standardna kabina (Regular), dvokrilna dvostruka kabina (Dvostruka) i četvoro vrata sa povećanim brojem sedišta (CrewMax). Svaka verzija je dostupna sa pogonom za dva i četiri točka. Standardni i dvostruki kabini dolaze sa standardnim (78,7 inča) ili dugačkim (97,6 inča) debljinama, dok veća kabina ima 66,7 cola debljine. Svi stubovi imaju dubinu od 22,2 inča. Zadnja vrata su zaključana, lako se spuštaju i brzo se uklanjaju. 

Najočiglednije promene koje je napravio Kevin Hunter, Lead Designer, predstavlja uvođenje veće i ugaone prednje maske i zamena nekih elemenata na prednjoj strani tela. Nova rešetka se sastoji od tri odvojena dela, čiji dizajn ima za cilj da prednja strana pikapa daje agresivniji izgled, uz pomoc oba prozora i modifikovanih farova. U dizajnu svakog od proširenja točkova na točkovima, dizajneri su uložili više karakterističnih linija tako da se profil pikapovog autobusa još više objašnjava. Što se tiče "krme", pojavila se nova prtljažna vrata sa integrisanim spojlerom, kao i logotip Tundra, "pečatiran" na metalu prtljažnika. Istovremeno, zadnja svetla i zadnji branik takođe su dobili novi jedinstveni dizajn. 

Najteže promene uticale su na enterijer Toyota Tundra 2014, značajno poboljšali ergonomiju automobila. Vozač sada ima lakši pristup kontroli audio sistema i kontrole klime. Otišli su instrumenti za merenje šuplje cevi koji su sastavni deo ovog pikap-a od kada je pušten u rad. Njihovo mesto je preuzela potpuno moderna, modernija instrument tabla sa centralnim displejem za prikazivanje višestrukih podataka. Za udobnost putnika, prednja i zadnja sedišta su takođe modifikovana i modifikovana klima uređajem. Pored toga, sedišta suvozača sada mogu da se pomeraju dalje, a zadnja sedišta u CrewMax-u su preklopljena da obezbede dodatni prostor za kargo. Na raspolaganju su 4 nijanse enterijera - bež, pijesak, braon i crna.

Automobil se nudi u pet nivoa: SR (baza), SR5, Limited, kao i dve nove konfiguracije sa paketima premijum opcija, od kojih se jedna naziva Platinum, a druga - 1794, dizajnirana u stilu "Divlji zapad". Usput, 1794. godina je godina kada je osnovan ranište u San Antoniju, gde se sada nalazi biljka, gde su proizvedeni svi Toyotaovi pickupi, uključujući i Tundru. 

SR i SR-5 konfiguracije imaju 18-inčne točkove sa čeličnim felnama, dok modeli Limited, Platinum i "1794" imaju nove alu felne od 20 inča, prilagođene za svaki paket. 

Osnovna oprema SR opremljena je 6.1-inčnim ekranom osetljivim na dodir sa Bluetooth tehnologijom. SR-5 dodaje hromirane odbojnike, hromiranu masku i Entune 7-inčni audio sistem, kao i satelitski radio. Ograničena opcija ima jedinstvenu mrežnu rešetku, hromirane retrovizore i ručke, kožna sedišta, drvene umetke na vratima i na kontrolnoj ploči, podesive prednje sedišta u 8 položaja i njihov zagrejan, vrhunski Entune audio sistem sa navigacijom. Paket "1794" obrađuje temu "Zapadni", demonstrirajući trim od reljefne kože s semiša. Ovaj paket uključuje audio sistem JBL, koji se sastoji od dvanaest zvučnika, prednjih sedišta sa grejanjem i provetravanjem, navigacionog sistema, praćenja mrtvih tačaka i kamere sa pozadinskim prikazom.

Posebno treba pomenuti nekoliko čisto mehaničkih poboljšanja: rekonfiguracija svih ventila klapne, pružajući mogućnost boljeg rukovanja i kvaliteta off-road vožnje, kao i modifikaciju i jačanje upravljačkog sistema, što omogućava stabilnu kontrolu upravljača pri vožnji sa visokim i malim brzinama . 

Toyota Tundra 2014 je opremljen motorima koji su testirani na vreme. Standardni motor za Regular Cab i Double Cab modele je 4.0 litarski DOHC V6, sa 270 konjskih snaga i 278 Nm obrtnog momenta sa automatskim petostepenim menjačem ispred sa CVT. Sledi 4.6-litarski DOHC i-Force V8, sa kapacitetom od 310 konjskih snaga i 327 Nm obrtnog momenta. Najsnažniji u liniji je 5.7 litarski DOHC i-Force V8, sa kapacitetom od 381 KS i 401 Nm obrtnog momenta. Oba najnovija motora su uparena sa šestostepenim automatskim menjačem. 

Pikap je opremljen standardnom sigurnosnom opremom u obliku 8 vazdušnih jastuka, ABS sa elektronskom distribucijom kočione sile i sistemom stabilizacije. 

Dodajte komentar