Toyota land cruiser

Danas se svi modeli Land Cruiser mogu podeliti u serije: 20., 40., 60., 70., 80. i 100. mjesto.

Istorija 40. serije počinje 1960. godine, kada je u proizvodnji automobila napravljen evolutivni korak.

Novi Toyota Land Cruiser (Prado) 2018 pregled - pogledajte koliko je teško!

Proizvodne tehnologije su modernizovane i modifikovani su automobilski procesi kao što je montaža panela. Seriji redukcija je dodato prenosu, što je značajno poboljšalo performanse vozila pod teškim opterećenjem i van terenskim uslovima. Ručica pomeranja upravljača za slučaj prenosa je pomerena bliže instrumentnoj ploči, a ručica menjača je postavljena na upravljačku stubu, koja je oslobodila prostor na podu. Kao rezultat toga, na prednjem sedištu moglo se smjestiti tri putnika. Dok je snaga motora tipa B u automobilima 20. serije bila 105 KS, motor u automobilu 40. serije je već imao snagu od 125 KS, što je kasnije povećano na 130 KS.

U zadnjem zastakljenju dodani su prozori u uglovima - ovo je povećalo vidljivost na zadnjoj strani i postalo je znak 40 serije Land Cruiser automobila.

Godine 1974. prvi put su se pojavili automobili sa dizel motorom tipa B, a kapacitet motora je povećan sa 2.8 litara na tri litra. Padali su u kategoriju kompaktnih automobila, što je značajno smanjilo troškove održavanja i poreza za vlasnike automobila. Shodno tome, broj ljudi koji bi mogli da priušte zadržati takav SUV povećao se.

Automobili iz 40. serije prodati su oko 24 godine, sve dok ih nisu zamenili novi modeli serije 70. godine. Izgled se nije mnogo promenio, ali se punjenje konstantno poboljšavalo. Terenska vozila serije 40 nisu proizvedena dugo vremena, tako da ih najverovatnije neće naći u dobrom stanju za prodaju, ali je "putovano" vozilo u pokretu lako.

1976. godine, pod rukovodstvom Glavnog inženjera Hiroshi Osawa, počinje izrada Toyotine 60. serije, koja će biti objavljena 1980. godine. Ova serija konfiguracija je veoma slična 40-tim, istoj potpuno zavisnoj opruzi opruge, au prvim verzijama su čak i identični motori i menjači.

Ali promene su i dalje bile, pa se 1982. pojavio HJ60 automobil sa šestocilindričnim dizelskim motorom tipa 2H od 3980 cm3. Volumetrični motor, telo visokog krova, petostepeni manuelni menjač ili četverostepeni automatski menjač, ​​električni krovni otvor i ogledala sa daljinskim upravljačem učinili su automobil moćnim i, u isto vreme, udobnim. Godine 1987., u izgledu serije 60 napravljene su male izmene: dva okrugla farova zamenjena su na 4 kvadrata, instalirane su šire gume, kao i šareni dizajn karoserije.

Serija 60 je živopisan primer kako se Land Cruiser pretvorio u udoban putnički automobil iz polu-vojnog vozila. Ovaj model postao je prototip za naknadni razvoj modela serije 80. i 100. godine.

U novembru 1984. godine pojavila se nova serija 70. godine, koja je završila čitavu eru koja je, počevši od modela 20. serije, trajala 29 godina, a tokom koje se 40. serija nije načelno promenila. Toyota je započela razvoj novih Land Cruisersa, koja uključuju legendarnu snagu i izdržljivost prethodnih brendova, zajedno s novim tehnologijama modernih modela. Stoga je rešenje bilo da se koristi dobro dokazan dizajn sa lestvičastim okvirom i suspenzijom na polu-eliptičkim izvorima. Takođe, debljina panela karoserije povećana je za 1 mm.

U proizvodnom asortimanu, bilo je 2 modifikacije automobila - kratka baza (BJ70) sa metalnim tijelom i platnenim vrhom, a srednja baza (BJ73) sa odstranljivim plastičnim vrhom.

U januaru 1990. godine, za modele serije 70, pojavili su se dva nova motora: benzinski 1PZ, zamjenjuje motor 3B (petocilindrični OHC, 3469 cm3, 115hp, 23.5 kgm) i 1HZ dizel motor, koji zamjenjuje 13B-T (OHC šestocilindrični, 4163 cm3, 135 ks, 28,5 kgm).

U automobilima 40. i 50. serije, metoda kovičenja je korišćen kao glavni način spajanja glavnih elemenata osnovnog okvira, dok su dijelovi LandCruiser 70 okvira povezani pomoću laserske pomoći, što je učinilo automobil dugotrajnijim.

Napori stručnjaka kompanije "Toyota" Land Cruiser modeli se stalno unapređuju. Promjene su se odnosile na motore, suspenziju, unutrašnju opremu. Međutim, u ranijim modelima Land Cruiser-a, performanse i pouzdanost vožnje nikada nisu žrtvovane za preciznost i udobnost dizajna.

Ali stvarnost je da je proteklih 15 godina glavni kupac Land Cruiser-a bio stanovnik grada, a on češće eksploatiše svoj automobil na idealnim putevima nego na terenskim putevima. Zbog ovakvih okolnosti, udobnost sada ide u prvi plan za dizajnere i inženjere, jer zajedno sa velikim prometom kupac želi da dobije kontrolu klime, kožne tapacirung i druga čuda tehničkog napretka.

Zbog toga je u oktobru 1989. na tržištu debitovala nova generacija Toy Land Cruiser-a 80. Ova serija se razlikovala od svojih prethodnika nešto zaobljenijih kontura, povećane krutosti rama i tela i, naravno, "punjenja". Kupac bi mogao izabrati jednu od tri modifikacije - od najjednostavnijeg "STD" do prestižnog "VX-a".

"Toyota Land Cruiser 80 - STD" zbog svoje jednostavnosti i pouzdanosti u mnogim zemljama je korišten kao vojni džip. U ovom modelu postoji minimalna elektronika, ne postoji ABS-plašljiva prljavština. Kao dodatna opcija, predloženo je postavljanje mehaničkog vitla sa maksimalnom snagom od 4 tone, neophodno za vožnju van terena. "Land Cruiser 80 - STD" se savršeno dokazao u najneakmenijim uslovima.

"Toyota Land Cruiser 80 - GX" je odlikovan višim nivoom udobnosti. Ovaj model je bio opremljen sa dva tipa motora - 6-cilindrični dizel motor sa 130 konjskih snaga od 4,2 litara ili 6-cilindrični benzinski agregat, radni volumen 4,5 litara sa kapacitetom od 213 KS. Na kraju, Toyota Land Cruiser 80 - VX je luksuzni automobil, opremljen svim raspoloživim opcijama u to doba. Za ovaj model ponuđeni su najmoćniji motori - ubrizgavanje goriva i turbo dizel.

Automobili iz 80. serije su tri vrste motora: dizel motor 1HZ, dizel motor sa turbo punjačem 1HD-T sa direktnim ubrizgavanjem goriva i benzinski motor 3F-E, svi automobili iz serije 80 su imali opružnu suspenziju. Gotovo svi automobili bili su opremljeni stalnim pogonom na sva četiri točka, iako je modifikacija proizvedena sa pogonom na prednje točkove.

U augustu 1996. godine, ABS (anti-blok kočioni sistem) i vazdušne jastuke za vozača i suvozača uključeni su kao standardna oprema na svim modelima.

Celokupno iskustvo na automobilskom tržištu od strane Toyote bilo je upleteno u novu seriju Land Cruiser 100. Ovaj model je prvi put predstavljen široj javnosti na čuvenoj predstavi u Čikagu u januaru 1998. godine, a Evropa ga je susrela na izložbi u Ženevi u toj iste godine.

"Land Cruiser 100" je postao veći od svog prethodnika - 9 centimetara duži, nešto širi, pokazivač se povećao. Salon je postao znatno veći i udobniji. Potrebno je povećanje veličine i pojačanje trupa - u poređenju sa "Land Cruiser 80", u proseku je postao jači za 50%. Ovako značajno povećanje longitudinalne, dijagonalne i poprečne rigidnosti postiže se upotrebom čeličnih limova varijabilnog profila i drugih ojačavajućih strukturnih elemenata. Neki od delova koji su najviše ugroženi od korozije prekriveni su listovima specijalnih nerđajućih legura.

Land Cruiser 100 automobili bili su opremljeni sa 2 tipa motora: benzinski V-twin osmocilindrični motor 2UZ-FE sa zamenom od 4,7 litara. razvijaju maksimalnu snagu od 235 KS i inklinirani šestocilindrični agregat pogonskog agregata 1HD-FTE od 4,2 litara. i snaga od 205 KS

Prednja nezavisna suspenzija na dvostrukim ručicama i upravljačima na stražnjem i zglobu su još dva nova elementa putničkog automobila u novoj seriji Land Cruiser. Da bi se dodatno poboljšao udobnost i stabilnost upravljanja, pojavili su se Skyhook TEMS sistem i sistem za podešavanje hidrauličnog čišćenja (ANS), koji poboljšavaju performanse vozila prilikom vožnje na asfaltiranim putevima. Spoljni dizajn napravljen je u reprezentativnom stilu: masivnu haubu, velika prednja svetla sa dvostepenim multi-refleksnim optičkim elementima, čvrsti odbojnik na naduvavanje strane, snažni spoljašnji štapići na točkovima, ogromna staklena površina i široka vrata. Krovni pokrivač je napravljen od netkanog materijala. U zavisnosti od modela, automobil je opremljen: preklopnom električnom ručicom sa električnim pogonom, kliznim električnim koritom, konzolnom plafonjom za skladištenje različitih predmeta.

Sigurnosne funkcije uključuju servo upravljač, ABS, pogonske kočnice, vazdušne jastuke za vozača i suvozača, naslone za glavu, kao i tronožne sigurnosne pojaseve sa zatezačima. Standardna oprema: centralno zaključavanje, električni retrovizori i prozori, kontrola klime, tempomat, dve pomoćne utičnice za struju, držači za čaše i brojni odeljci za skladištenje različitih artikala, ugrađena centralna konzola, imobilajzer, staklo koje apsorbira toplotu sa zatamnjenim čeličnim točkovima. Dodatna oprema: klima uređaj, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem, CD izmjenjivač, alu felne, itd.

Iako je oprema Land Cruiser 100 što je moguće bliža automobilima, još uvijek ima puno vozača koji ga koriste kao SUV.

Evo Toyota Land Cruiser u svijetu

Za njih su specijalisti Toyota razvili novi model Land Cruiser 105. serije.

Toyota je 2001. proslavila 50 godina postojanja Land Cruiser-a. Prema istraživačima kompanije, tokom proteklih godina gotovo 4 miliona kopija Toyotinog Land Cruisera prodata su na svjetskom tržištu. U čast godišnjice objavljena je posebna serija ovih ikona automobila - "50. godišnjica". Kopije "Jubilej" se razlikuju od običnih automobila sa hromiranim aluminijumskim felnama, jubilarnim amblemom na tijelu, kožom obrađenom kožom i drvenim upravljačem, specijalnim pragovima vrata i zlatnim logotipima. Pored toga, ručica menjača i vrata su takođe obrađeni drvenom, a unutrašnjost je slonovače. Cirkulacija "Land Cruiser - 50th Anniversary" bila je vrlo ograničena - tako da je samo 400 ovih automobila došlo u Rusiju.

Leta 2007, Land Cruiser 200 je vidio svetlost. Kombinujući neverovatnu pouzdanost, funkcionalnost i udobnost vrhunskog automobila, nova generacija legendarnog SUV-a nastavlja slavne tradicije svojih prethodnika. Automobil je zadržao prepoznatljive karakteristike dizajna porodice, međutim, u poređenju sa svojim prethodnikom, ukupne dimenzije 200-ki su znatno porasle - dužina je povećana za 60 milimetara, širinu - za 30 milimetara, a visina - za 15 milimetara. Nova rešetka, novi farovi i elementi tela panela čak i više nego ranije povećavaju efekat masivnosti i pouzdanosti automobila. U središtu Land Cruiser 200 je Lexus LX 570 SUV platforma, koja je prvi put predstavljena na auto-showu u New Yorku.

Salon Toyota Land Cruiser 200 - standard luksuza i udobnosti. Bogata koža i drvo, četvoozona klimatska kontrola, Bluetooth navigacioni sistem, premium audio sistem, senzori kiše, ugrađeni imobilajzer, 14 vazdušnih jastuka - sve u listi standardne opreme! Svaki detalj enterijera dizajniran je tako da obezbedi maksimalni nivo udobnosti koji zadovoljava najviše očekivanja Toyota kupaca. Opcije za rusko tržište jedan - "Lux". Među njegovim karakteristikama su jedinstveni aluminijumski točkovi od 17 inča, automatsko uključivanje farova na komandu senzora svetlosti, inteligentni sistem sletanja u automobilu i pokretanje motora, kožni obruč sa upravljačkim dugmetima. Važan detalj enterijera je kvalitetna koža. Prva dva redova sedišta su opremljena grejanjem, a prednja sedišta opremljena su električnim podešavanjem i sistemom memorije za vozačevo sedište. Land Cruiser 200 je opremljen najboljim u svojoj klasičnoj klimatizatoru sa četiri zone sa filterima protiv prašine. Prikaz navigacionog sistema može prikazati sliku sa kamere za pomoć pri parkiranju. Uključen je i Bluetooth ™ komunikacioni sistem sa handsfree slušalicama.

Tehnički sadržaj automobila je u potpunosti u skladu sa brutalnim izgledom. Land Cruiser 200, kako god poželi pravi SUV, ima okvirnu strukturu karoserije i zavisno zadnje vešanje. Međutim, u poređenju sa prethodnim modelom, krutost tela značajno je povećana. Prednja vešanja se sada nudi samo nezavisno, a na izvorima (a ne torziji, kao i ranije). Land Cruiser je dobio novi sistem kontrole puzanja koji distribuira obrtni momenat i sile kočenja između točkova tokom vožnje na slobodnom pesku, teškim blatovima ili dubokom snegu. Sistem Crawl Control automatski podešava snagu motora i kočnice, održavajući podešenu brzinu. Ovakav sistem, prema rečima predstavnika japanske kompanije, u velikoj mjeri bi trebalo da olakša rad vozača u teškim uslovima na putu i omogući mu da se fokusira na upravljanje. Pored toga, novina je primila sistem ABS sa višestrukim terenima, koji nezavisno određuje koje vozilo vozi vozilo i, u skladu s tim, uspostavlja željeni način rada anti-lock kočionog sistema.

Dva nova motora su ponuđena za novinu, od čega će glavni biti osmocilindrični benzinski motor od 288 KS, 4,7 litara, koji je agregiran petostepenim automatskim menjačem. Motor je potpuno redizajniran u skladu sa savremenim zahtevima. Na njega je dodan elektronski varijabilni sistem (VVT-i). Takođe je opremljen sistemom za unos sa varijabilnom geometrijom, što omogućava povećanje potiska pri niskim obrtima i ubrzanju pri visokim obrtima. Ubrzanje od 0 do 100 km / h traje 9,2 sekunde, maksimalna brzina je 200 km / h. Benzinski motor V8 zadovoljava standarde Euro 4. Drugi motor je turbo dizel motor sa 235 konjskih snaga od 4,5 litara, povezan sa šestostepenim automatikom. Sa ovom jedinicom, SUV će ubrzati sa nula na sto kilometara na sat za 8,6 sekundi, a maksimalna brzina će biti 210 kilometara na sat. Impresivna vuča pruža savremeni turbo punjač sa varijabilnom geometrijom, kao i zajednički sistem goriva. Postoji i vrhunska verzija sa 5.7 litarskim motorom za američko tržište. Oba menjača su glatka i efikasna za gorivo. Pored sekvencijalnog režima prenosa brzine, oni koriste AI-SHIFT tehnologiju, koja bira algoritam za promenu stepena prenosa koji je najpogodniji za vaš stil vožnje i stanje na putu.

Nedovoljno je da savremeni prestižni SUV ima samo pogon na sva četiri točka i snažan motor, trebalo bi da bude opremljen kompletnim skupom različitih elektronskih sistema koji vozaču pomažu u teškim trenucima. Osim uobičajenog ABS sistema, sistema za kontrolu vuče i stabilizacije, Toyota Land Cruiser 200 ima sistem pomoći za nagib (DAC), sistem za pomoć padinama (HAC). Kutija za prenos sada ima diferencijal sa ograničenim klizanjem (Torsen LSD) i sada može distribuirati (ako je potrebno) obrtni momenat između osovina (ali ne prelazi odnos 30:70) bez intervencije elektronike.

Toyota Land Cruiser 200 prevazilazi svog prethodnika u pogledu luksuzne i tehničke opreme, kombinuje najbolje off-road performanse i odlično rukovanje, prostranu unutrašnjost i bogatu opremu.

Dodajte komentar