Toyota land cruiser prado

Novi Toyota Land Cruiser (Prado) 2018 pregled - pogledajte koliko je teško!

Land Cruiser Prado je središnji SUV japanskog koncerna Toyota. Prva generacija pojavila se 1987. godine, a njegove važne prednosti su bili visoki protok sa udobnošću vrednim automobila. Oni su ponudili verzije sa tri i pet vrata, koja su opremljena benzilima (1RZ) i dizelskim motorima (2L, 2LT, 3L, 1PZ, 1HZ, 1KZ). Serija Prado 70 je isporučena kao Land Cruiser II ili Light Land Cruiser na više tržišta. Prva generacija modela proizvedena je devet godina.

Druga generacija Toyota Land Cruiser Prado, koja je dobila indeks "90", objavljena je 1996. godine. Model je primetno "odrasao" u poređenju sa svojim prethodnikom. Ova generacija je zasnovana na Toyota 4Runner platformi. Unapređen je spoljni dizajn - telo je izgubilo svoj ugao i steklo je glatke linije. Pozitivni aspekti ažuriranog SUV-a mogu se nazvati dobrim rukovanjem, manevarskom sposobnošću, visokim nivoom komfora, kao i širokom spektrom opreme u vozilu. Land Cruiser Prado 90 je takođe ponudio stilove karoserije sa 3 i 5 vrata. On je postao prvi automobil porodice, opremljen nezavisnim prednjim oslanjanjem.

Pod haubom su instalirani motori: 5VZ-FE (benzin) sa zapreminom od 2,7 i 3,4 litre kapaciteta 150 ks i 178 ks shodno tome; 1KZ-TE (turbodizel) snage 3.0 litara i 125 ks

Menjač sa pogonom na sva četiri točka. Postoji nekoliko načina prenosa: H - pogon na sva četiri točka sa diferencijalom radnog centra (za normalne načine vožnje); HL - blokada centrale (za klizave i vlažne puteve), N - neutralna; LL - donji deo i zaključani središnji diferencijal (za teške uslove vožnje). 

U junu 1999. Toyota je ponovo dizajnirala model Prado 90. Neke izmene su učinjene kako bi se povećao nivo udobnosti i vožnje. Prije svega, bili su podvrgnuti prednjoj maski i braniku, dizajnu vrata i dizajniranju ploče. Predložene su razne mogućnosti: Kontrolni sistem za aktivnu kontrolu vuče (TRC), sistem za kontrolu stabilnosti vozila (VSC) i automatsko menjač za gotovo sve trim nivoe.

Prostrani enterijer izgleda udobno unutra. Visoko sletanje omogućava vozaču odličnu vidljivost. Drveni umetci na instrument tabli daju čvrstinu. Pomoćni mjerni uređaji nalaze se na centralnoj ploči: brisaču, kompasu, a sredinom multifunkcionalnog mjernog uređaja. Klynomer prati položaj automobila u odnosu na horizont, skale su skale do 40 stepeni Kompas pokazuje pravac kretanja. Multifunkcionalni uređaj kombinuje funkcije termometra, barometra, visinomera, blokade srednje brzine i tajmera, od kojih se ne samo daju u određenom nizu, već se takođe analiziraju promenama u različitim vremenskim periodima.

Sve vrste police i držača rade na celokupnom udobju. Po želji, salon može lako da se transformiše. Treći red sedišta spojenih u vertikalnim i horizontalnim avionima, dodajući drugi red sedišta, dobijamo punopravni teretni kombi.

U julu 2000. godine u liniji se pojavio novi dizel motor 1KD-FTV, koji je imao povećanu snagu od 163 KS, smanjio potrošnju goriva i emitovao manje izduvnih gasova u poređenju sa dizelskim 1KZ-TE. Godine 2002. proizvodnja Toyota Land Cruiser Prado 90 je zaustavljena.

Treća generacija modela Prado 120 predstavljena je na sajmu automobila u Parizu septembra 2002. godine. Automobil je sagrađen na istoj platformi kao i Prado 90. Već tradicionalno, nova generacija je ponuđena u dve verzije sa tijelima od 3 vrata i 5 vrata. Veličina međuosovinskih razmaka zavisi od broja vrata: u kratkoj verziji je 2455 mm, u pet vrata je 2790 mm. Treća generacija odlikuje dugogodišnje iskustvo Toyota-ja na tržištu SUV-a i kombinaciju jako kvalitetne japanske montaže sa savremenim evropskim dizajnom.

Benzin 2.7 litara (163 ili 150 ks), 3.4 litara (185 ks), 4.0 litara (249 ks) i dizel 3.0 litara (95 ili 173 ks) koji su radili u tandemu sa 5-brzinskim manuelnim ili sa 4 ili 5 brzina automatskih menjača.

Pogon na sva četiri točka je napravljen prema povezanoj šemi za arapske modifikacije, kao i u performansu trajnog pogona za Evropljane. Evropska modifikacija ima centralnu diferenciju tipa Torsen, koja distribuira snagu između prednje i zadnje osovine u omjeru od 40% do 60%. Ako je potrebno, diferencijal Torsen se može zaključati da bi se poboljšala prolaznost. Prednja suspenzija SUV-a je nezavisna, pozadi su polu-nezavisni (na obe osovine je dvostruka poluga).

Paket Prado 120 uključuje: prvi sistem pomoći pri penjanju na brdo (HAC - Hill start start control), koji pomaže da se sklizne od klizavog nagiba i sprečava klizanje vozila u stranu; pomoćni sistem za spuštanje (DAC - Control Down Assist), koji povećava sigurnost prilikom vožnje na strmim padinama; Program stabilnosti (VSC); elektronski sistem za kontrolu oslanjanja (TEMS - Toyota Elektronski Modulirani Suspension) najnovije generacije; aktivni sistem kontrole vuče (A-TRC), koji obezbeđuje neophodnu početnu vuču i ubrzanje na klizavim putevima, kao i poboljšava rukovanje automobilom.

Vrh dometa uključuje prvoklasni radio sa CD-menjačem i 9 zvučnika, servo upravljač, električni prozori sa zaštitom od sunca na svim vratima, spoljašnji retrovizori sa električnim pogonom, instrument tabla Optitron sa pozadinskim osvetljenjem koja pruža jasnu sliku bez odsjaja i refleksije . Sistem za kontrolu klime omogućava vozaču i suvozaču da zasebno regulišu temperaturu na svojim sedištima. Za putnike iz drugog reda sedišta, obezbeđena je zasebna kontrolna tabla za klimatizaciju, koja im omogućava da regulišu temperaturu na zadnjoj strani kabine.

Kočioni sistem Prado je jedan od najpouzdanijih među automobilima ove klase. Njegove karakteristične osobine su disk kočnice na svim točkovima sa ventilisanim diskovima i pedalom kočnice sa mehanizmom za podešavanje osetljivosti koji vozaču omogućava bolje "osjećanje" automobila prilikom kočenja.

Telo karakteriše povećana čvrstoća, sa deformabilnim područjima na prednjoj i zadnjoj strani koja apsorbuju silu udara. Oni su odgovorni za pasivnu bezbednost: vazdušni jastuci vozača i suvozača, opremljeni senzorima udaljenosti i udarna sila, otkriveni su u dvije faze; Sigurnosni pojasevi sa 3 tačke za sva sjedišta, prednji su opremljeni zatezačima. Lista aktivnih sigurnosnih sistema uključuje sisteme VSC, A-TRC, ABS, EBD i Brake Assist.

Prado 120 kombinuje najbolju ravnotežu između off-road performansa i nivoa udobnosti.

Model je 2005. bio jednostavan za restilizaciju. Izgled se nije promenio. Rezervni točak je uklonjen ispod dna prtljažnika. Značajno je proširila spisak modifikacija. Treća generacija SUV-a Prado trajao je od 2002. do 2009. godine.

Leta 2009, četvrta generacija Land Cruiser Prado 150 debitovala je na sajmu automobila u Frankfurtu, a automobil je izgrađen na poboljšanom platformi serije 120. Međuosovinsko rastojanje je ostalo nepromenjeno i iznosi 2790 mm. Spoljne dimenzije su porasle. Dužina SUV-a iznosi 4.760 mm, širina 1.885, visina 1.880, prosječna visina 220 mm. Prostor za prtljag sa verzijom od 5 sedišta kreće se od 621 do 1.934 litara, a od 104 do 1.833 uslovnih litara prtljaga se može ubaciti u 7-sedište.

Spoljašnjost Prado 150 odlikuje se obiljem ne-trivijalnih elemenata i oblika, hipertrofnih "izbočina" preko lukova točkova, kosih farova. Apsolutno drugačije "raspoloženje" u kabini. Dizajn centralne konzole dominiraju tačni geometrijski oblici, torpedo je bez pretencioznosti, digitalizacija vaga na instrument tabli nije suviše česta, što zajedno sa umereno osvetljenim pozadinskim osvetljenjem podrazumeva dobru čitljivost.

Automobil se isporučuje na rusko tržište sa tri opcije motora: benzin 2,7 litara (163 ks), 4,0 litara (282 ks) i dizel zapremina 3,0 litara (173 ks). Tri varijante prenosa su dostupne potencijalnim kupcima: 5-stepeni manuelni menjač, ​​kao i automatske mašine od 4 i 5 vozila.

Okvir nosača Spar ojačan da povećava rigidnost konstrukcije da se savija. Prado ima stalan pogon na sva četiri točka u odnosu na 50x50 ose, u nekim verzijama terenskog vozila, dostupan je višenamjenski sistem koji podešava rad suspenzije pod određenim uslovima prevlake (predviđeni su 4 režima: kamenje, šljunak, sneg, viskozna prljavština). Postoje blokade diferencijala - centralne i zadnje osovine.

Paket Elegance uključuje senzore za kišu i svetlost, audio sistem sa 9 zvučnika, sistem za pokretanje automobila i ključ za paljenje, senzori za parkiranje i kameru za pozadinu.

Restilovana verzija pogona na sva četiri točka Toyota Land Cruiser Prado je prvi put predstavljena široj javnosti krajem leta 2013. Automobil se i dalje nudi u dva stila karoserije (3- i 5-vrata), sa 5 ili 7 sedišta. Dužina automobila je neznatno povećana, spoljašnjost osvežena, nove boje su se pojavile u boji karoserije, enterijer je takođe dobio neke promjene, pored toga je suspenzija modernizovana. Sada je sve u redu.

Land Cruiser Prado 2014 model sa pet vrata 20 mm duži od svog prethodnika, njegova dužina je 4780 mm. Verzija sa troje vrata je također povećana za 20 mm, njegova dužina - 4335 mm. Razmak između kola za oba modela je isti. Ukupne dimenzije automobila su porasle zbog recikliranog prednjeg branika. Međutim, kako kažu predstavnici kompanije, prednji prevlaka, koja je povećana u dužini od 20 mm, nije uticala na ulazni ugao.

Restyled verzija dobila je novu optiku sa dnevnim svetlima i modifikovanom rešetkom. U različitim konfiguracijama rešetka sa pet vertikalnih traka ima drugačiju završnu obradu. U osnovnoj modifikaciji Ulaza, ona je jednostavno crna, u drugim se ističe na opštoj pozadini s metalnim ili srebrnim sjajem, a promjene su uticale i na zadnji branik i na zadnja svjetla. Linija nijansi boja sastoji se od deset boja, što uključuje četiri nova.

Ne bez promjena i unutar automobila. Dizajnerima je ponuđen novi pregled na kontrolnoj ploči, krunisanog sa 4,2-inčnim TFT monitorom, trougao za kontrolnu ploču i vrata je promenjen, sedišta drugog i trećeg reda postala su udobnija. U unutrašnjosti su se pojavile nove tkanine i nove boje. Smanjen je nivo buke i vibracija.

Pod haubom, Toyota nudi dva motora i dva menjača.

Benzinski 4-litarski V6 kapacitet od 282 KS i 385 Nm obrtnog momenta. Ubrzanje do 100 km / h traje 10,9 sekundi. Maksimalna brzina dostiže prag od 185 km / h. Potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu od 10,8 l / 100 km sa emisijom CO2 iznosi 256 g / km. Motor radi isključivo sa petostepenim automatskim menjačem.

Tri litarski turbodizel je modernizovan i sada ispunjava uslove za emisiju izduvnih gasova Euro-5 +. Ovaj motor može proizvesti 190 KS pri 3400 o / min i 420 Nm obrtnog momenta u rasponu od 1600 do 3000 obrtaja u minuti. Verzija sa tri vrata, opremljena automatskim menjačem sa pet brzina, dostiže prvih 100 km / h za 10,2 sekunde (opremljena mehaničkom mehanizacijom sa 6 brzina - za 10,6 sekundi). Maksimalna brzina SUV-a je 175 km / h. Potrošnja dizel goriva u kombinovanom ciklusu od 8,1 litara na 100 kilometara. Petodišnji Prado sa dizel motorom ubrzava do 100 km / h za 11 sekundi.

 Prednja suspenzija Toyota Land Cruiser Prado 2014 predstavlja dvostruke paralelne A-ruke, a pozadi četiri uzdužna i jedna poprečna potiska. U skupim verzijama, SUV je opremljen adaptivnom suspenzijom (AVS), koja može da varira svoje karakteristike u zavisnosti od vrste puta.

Pogon na sva četiri točka upravlja sistem koji distribuira obrtni momenat duž ose u skladu sa proporcijama (od 50x50 do 30x70). Pored stalnog pogona na svim točkovima sa diferencijalnim bravama, LC Prado nudi niz "off-road" sistema, uključujući KDSS, sistem suspenzije (Multi-Terrain Select sistem, uparen sa automatskim menjačem), sistem pomoći za prevazilaženje prepreka kretanje (kontrola puzanja). Još jedan novi elektronski asistent je sistem za kontrolu kontrole prikolica.

Za Land Cruiser Prado 2014 dostupni su četiri nivoa: Entry, Legend, Prestige i Executive, od kojih će prvi biti početni i pretpostavlja prisustvo 17-inčnih diskova, osnovni audio sistem, automatsku kontrolu klime, sedišta za tkanine i sistem koji prati pritisak i temperaturu u gumama.

Opcije Legenda ima dodatni eksterijer od trikraja hromiranog akcenta, retrovizora sa grejanom i električnom, upravljačem / ručnom kočnicom / ručicom preklopnika sa kožom, tempomatom i alu felnama od 17 inča. Na listi opcija nalaze se LED optika, multimedijalni sistem Toyota Touch 2 sa devet zvučnika, kožna sedišta, KDSS i lito na 18 inča.

Prestige je dobio senzor za kišu, svetla za maglu, LED farove, bočne / zadnje kamere, 4.2-inčni TFT ekran i naprijed prednja sedišta. Opcionalni 18-inčni točkovi, pomoć pri promeni trake, sistem pozadi sa pozadinskim osvetljenjem, zagrevana / električna prednja sedišta sa memorijskom funkcijom, kožni paket, JBL audio sistem i Touch 2 sistem sa navigacijom.

Vrh konfiguracija je izvršna verzija koja uključuje sve prethodne sisteme i funkcije i opremljena je 18-inčnim točkovima, električnim sedištima sa grijanjem, kožnim oblogom sa elementima od prirodnog drveta, audio sistemom JBL i Toyota Touch 2 multimedijskim sistemom sa Go navigacijom. Osim toga, kožni paket u boji, grejana zadnja sedišta, krovni otvor i Toyota Pre-Crash Safety sistem.

Dodajte komentar