Toyota highlander

2017 Toyota Highlander - pregled i putni test

Highlander - Toyotin crossover, koji je verzija unutrašnjeg modela Toyota Klugera za spoljno, ne-japansko tržište. Ovaj model je prvobitno razvijen kako bi zadovoljio zahteve američkih potrošača, a ova obračuna se pokazala više nego vrijedna - u Sjevernoj Americi Highlander je ostvario ogromnu popularnost. Spada u klasu SUV vozila srednje veličine, a u modelskom dometu Toyota zauzima srednju poziciju između Toyota RAV4 i 4Runner modela. Automobil je prvi put predstavljen 2000. godine. Inače, "Highlander" je preveden sa engleskog kao "Highlander".

Pojava prve generacije dizajnirana je u konzervativnom stilu - strog dizajn sa originalnom prednjom optikom i "naduvanim" prednjim i zadnjim krilima, moćnim odbojnicima, zadnjim spojlerom sa stop svetlom, krovnim nosačima. Sve zajedno izgledaju veoma temeljno i hrabro.

Pri razvoju automobila, prioritet je dobio komfor i sigurnost. Široka bočna vrata pružaju udoban ukrcaj i izlazak vozača i putnika. Na zadnjim sedištima nalaze se tri odrasle osobe. Prostor za noge je sasvim dovoljan, pogotovo pošto je pod ravna (nema kardanskog tunela) zbog niskog položaja motora. Vozačevo sedište je podesivo po visini, nagibu naslona iu uzdužnom pravcu pomoću električnog pogona, sedišta suvozača - ručno, ali u oba sedišta imaju udobno sklapanje naslona za ruke. Zadnje sedište je podijeljeno u dužini u odnosu na 2/3 i ima klizni i klizni dizajn. Široki prozori pružaju dobar pregled.

U prtljažnom odjelu ima pogodnu preklopnu policu, koja vam omogućava da odvojite sadržaj prtljažnika iz kabine. Zahvaljujući modifikovanim lukovima točkova i velikoj međuosovinskoj bazi, prtljažnik se ispružio udobno i prostrano. U prtljažnom prostoru do 2004. godine postojalo je mesto za punopravni rezervni točak, 2004. godine je iznesen izvan kabine i osiguran iza automobila.

Enterijer je izrađen od kvalitetnih materijala. Upravljački stup je podesiv po visini i omogućava vozaču da izaberu ugodnu poziciju bez blokiranja prikaza instrument table. Instrument tabla se pravi u skladu sa tehnologijom "Optitron", kada se pozadinsko osvetljenje vaga automatski upali nakon uključivanja kontakta. I pozadinsko osvetljenje prekidača paljenja je uvek uključeno, tako da ne uključujete svetla u kabini još jednom kada je potrebno da pokrenete automobil u mraku. U unutrašnjosti je mnogo različitih džepova i fioke za male predmete. Ispod rukavca nalazi se žljeb u obliku džepa za kišobran. Ugrađeni kompjuter je kombinovan sa LCD ekranom osetljivim na dodir, koji prikazuje informacije o stanju vozila i postavkama standardnog multimedijalnog sistema.

Raspon motora sastoji se od dve jedinice. Prvi je četvorocilindrični zapreminski volumen od 2362 cm³ sa kapacitetom od 160 konjskih snaga sa dve bregaste osovine, četiri ventila po cilindru i glava legure aluminijuma. Druga moćnija V-oblika šestocilindrične zapremine od 2994 cm ³ kapaciteta 220 KS. Automobili sa on-line 2,4-litarskim motorom proizvedeni su pogonom na prednje točkove i pogonom na sva četiri točka, sa 3-litarskim motorom - samo sa trajnim pogonom na sva četiri točka i ograničenim diferencijalom klizišta (LSD).

U 2004. godini, oba motora su zamenjena sa V-oblikovanim šestocilindričnim motorom snage od 3,3 litara od 215 KS.

Automobil je u početku bio opremljen samo sa 4-stepenim automatskim menjačem "Super ECT", a kao opcija je ponuđen i mehanizam za ručno menjanje brzina. 2004. godine na modelima sa V6 motorom ugrađen je petostepeni automatski menjač.

Oba vešanja, prednja i zadnja - nezavisna, kao što je "McPherson". Automobil je opremljen pametnim elektronskim sistemima: ABS sistem protiv blokiranja, elektronski sistem za raspodjelu kočione sile EBD (Elektronska raspodela sile kočenja), sistem za kontrolu pritiska u sistemu hidraulične kočnice BAS (sistem za pomoć pri kočenju), sistem automatskog upravljanja klizanjem TRC TRaction Control) i kontrolu stabilnosti VSC (Kontrola stabilnosti vozila). Od 2004. godine, sistem za nadzor pritiska u pneumaticima postao je standardan.

Gorka prvih godina izdavanja proizvedena je samo u petosedežnoj verziji, ali 2004. godine u svetu je proširena verzija sa prefiksom "L" i tri reda sedišta. Drugi red imao je prenosivo centralno sedište, tako da može biti dvostruko ili trostruko. Sa uklonjenim središnjim sedištem, postoje dva odvojena udobna sedišta sa pojedinačnim naslonima za ruke i prolaz između njih do trećeg reda sedišta, koji se takođe mogu napraviti u tri ili dvosedu. Drugi red sedišta može se kretati napred i nazad, tako da se prostorija za noge drugog i trećeg redovnog putnika može razlikovati od 740 do 1021 mm. Prostor za prtljag se pretvara pomoću specijalnog sistema sa upravljačkim polugama, radi lakšeg pristupa, otvara se staklo u prtljažniku.

Toyota Highlander Hybrid se pojavio 2004. godine. Automobil je bio opremljen snažnim hibridnim motorom novog sistema THS II i električnim menjačem E-Four. Hibridna pogonska jedinica THS II nalazi se ispred tela, uključuje V6 motor sa zapreminom od 3,3 litra, razvijajući maksimalnu snagu 211 litara. c. i visokonaponski visokonaponski elektromotor snage 167 KS Pozadi je još jedan elektromotor snage 68 KS, što je integralna komponenta prenosa E-Four. Elektrana ima snagu do 272 konjskih snaga, a potrošnja u režimu od 10/15 je samo 5,6 litara benzina na 100 km.

Automobil druge generacije debitovao je na Auto Show u Čikagu i otišao u prodaju u 2008. godini. Highlander je porastao u veličini, dobio je nove farove zanimljivog i neuobičajenog oblika, novu spektakularnu masku, moderan branik sa hromiranom trakom na dnu i stilske foglane. Udaljenost od tla porasla je na 206 mm.

Automobil ima kožnu unutrašnjost, pseudo-drveni trim, trozonsku kontrolu klime, senzore za parkiranje, kameru sa pozadinskim osvetljenjem, grejana sedišta, diktafon s CD-om, električni pogon, monitor u boji sa funkcijom "Touch screen" i opremljen je širokim spektrom aktivne i pasivne sigurnosti, sedam vazdušnih jastuka, uključujući zaštitu za kolena vozača i bočne vazdušne jastuke za putnike.

Ispod haube je šestocilindrični motor u obliku slova V sa volumnom od 3,5 litara i kapacitetom od 273 konjskih snaga. Motor je uparen sa 5-stepenim automatskim menjačem.

Krajem avgusta 2010. godine restaurirana verzija Toyota Highlandera debitovala je i postalo je poznato da će ovaj automobil biti zvanično isporučen u Rusiju i postati srednja linija u lancu: RAV4 i Prado.

Tehnički restaurirani Highlander je skoro isti kao automobil druge generacije. Kao i za "SUV", izgrađen je na laganoj šasiji i laganoj platformi (u ovom slučaju iz Toyota Camry). U prenosnom sistemu nema redukcijskih zupčanika ili blokade - Highlander je opremljen stalnim i simetričnim (50:50) pogonom na svim točkovima bez ikakvih ukrasa. Nema smenjivanja ili brave. Kontrola je na milosti elektronike. Udaljenost od zemlje od 206 mm omogućava ne samo kretanje po asfaltu, već i prelazak na zemlju.

Prednja strana sa fasetiranom lažnom rešetkom okrečena hromom. Bez obzira na izabranu izvedbu, bi-ksenonski farovi osvetljavaju put. Spojna bočna retrovizori sa grejanjem i električnim pogonom su obezbeđeni za svaku konfiguraciju. Zadnje svetlo za maglu oslanja se samo na prigodnu verziju za Toyota Highlander i uključeno je u listu standardnih opcija. Važno je napomenuti još jednu osobinu "ruskih" goraka - strožijih amortizera, koji omogućavaju jasnije izrade nepravilnosti i održavaju kurs sigurno bez zamaha.

Ergonomski salon na najvišem nivou. Stopa u dizajnu kabine vrši se na konzervativnim vrednostima. Kontrolna tabla sa dva bunara, uramljena u aluminijum, je informativna i može se lako čitati u bilo koje doba dana. Mnogofunkcionalni volan, prekriven mekanom kožom, sedišta sa perforiranim kožnim tapacirungom i unutrašnjim elementima sa umetcima "ispod drveta" daju posebnu prezentaciju kabini. U centralnoj konzoli nalaze se glavne kontrole, kao i dva monitora, od kojih jedna prikazuje podatke na računaru i klimatizaciju, kao i drugi multimedijalni sistem i navigaciju. Automatska trozonska kontrola klime (za putnike prvog i drugog reda) je pružena kao standardna opcija. Unutrašnjost tkanine u Highlanderu nije obezbeđena - u osnovi je opremljena perforiranom kožom.

Sa sedam putnika na brodu, količina prtljaga ne prelazi 290 litara. Ali, u petosedežnoj verziji, povećava se na 1.200 litara, sa preklopljenim sofom prelazi dva kubna metra. U svim verzijama automobila ima električna vrata prtljažnika.

Toyota Highlander se prodaje u dve verzije, koja se razlikuju samo u količini dodatne opreme. Prvi se zove "Prestige", a drugi "Suite". U obe verzije, ispod haube, nalazi se benzinski motor sa dvostrukim elektronskim sistemom varijabilnog ventila sa dvostrukim VVT-i zapreminom od 3,5 litara. i snage 273 KS Motor je opremljen automatskim menjačem sa 5 brzina. Sa takvim motorom, automobil može ubrzati do brzine od 100 km / h za 8,2 sekundi, a maksimalna brzina će biti 180 km / h. Uprkos visokom snagom i pogonom na sva četiri točka, potrošnja goriva iznosi svega 10,7 litara na sto kilometara dok se vozi na autoputu, a prema tome povećava se za 3,1 litra prilikom vožnje u urbanim ciklusima.

Sigurna i pouzdana vožnja obezbeđena je pomoću: anti-lock kočionog sistema (ABS), elektronske distribucije kočione sile (EBD) pomoću pomoćne kočnice (BAS), kontrole vuče (TRC), sistema držanja puteva (VSC), sistema pomoći pri podizanju (HAC) , pomoćni sistem za nagib (DAC). Za zaštitu vozača i putnika, kabina je opremljena aktivnim naslonom za glavu, prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, bočnim zavesama, čak i vazdušnim jastukom za kolena vozača.