Toyota camry

Pre više od dvadeset godina, Toyota je bio jedan od prvih japanskih proizvođača automobila koji su preuzeli rizičan korak u stvaranju modela interklasa.

Nova Toyota Camry 2018 odgovara na pitanja. Test Drive Igor Burtsev

Sada, iz finansijskih razloga, čak i giganti poput Volkswagena ili Chryslera verovatno neće učiniti ovo. I pre dvadeset godina, malo ih je to moglo priuštiti. Toyota može. Dakle, 1982. godine model Camry pojavio se u proizvodnom programu kompanije.

Toyota Camry 1982

Prva generacija (1982-1986).

Prva generacija Camry rodjena je 1982. godine. Međutim, prvi put se Camry pominje još 1980. godine.

Camrika vrata Celice 4 bila je naziv prilično krupne limuzine sa četiri vrata (4445 mm) zasnovane na platformi poznatog Toyotovskog kupea. Motori na celici Camry su postavljeni vrlo prosečno 1,6 i 1,8 litara, oba sa nižom bregastošću. 1,8-litarski motor sa kompresijom od 8,6 je razvio snagu od samo 95 KS. Dakle, ni napredni dizajn u to doba niti dobra opcija, daleko od najskuplje verzije, već je bio servo upravljač, električni pogoni naočara i električna ogledala nisu doprineli uspešnoj prodaji ovog automobila. Zato je otišla u zaborav, ostavljajući svoje ime nasledniku.

Dakle, 1982. godine pojavila se prva Toyota Camry. Od svog predjela Camica, vrata kompanije Celica 4, novi automobil je nasledio celokupnu strukturu i stil tela. Veliki za to vreme tri-zapreminski odeljak sa ravnim panelima i sječenim ivicama bio je na vrhuncu popularnosti. Naravno, koliko je to moguće, bilo je završeno promjenom oblike lažne hladnjače hladnjaka, branika, prednje optike i svjetiljki. Takođe su korigovane paneli karoserije i luke na zadnjim točkovima, što je učinilo manje. Ali, zanimljivo je da je Camry, u poređenju sa progenitorom, dodao 45 mm širine i dužine i visine 5 mm. Dimenzije novog automobila bile su 4490 x 1690 x 1395. A glavna baza je povećana za 10 mm (prethodno, njegova dužina je bila 2500 mm). To jest, dizajneri Toyote, kako su mogli, napravili su više unutrašnjosti prostora automobila.

Interesantan detalj: retrovizori su originalno locirani na japanskom modu onih vremena na krilima, ali su kasnije preseljeni na svoje uobičajeno mesto. Međutim, treba napomenuti da se mnogo više vidi u rogiranim ogledalima nego u običnim ogledalima i da su nestali isključivo zbog izmenjenog načina.

Toyota Camry 1983

Na tehničkom punjenju, Camry iz Celice je prošao daleko ispred. 1,8-litarski motor serije 1S, progenitor velike serije motora proizvedenih do sada, postao je osnova za automobil. U različitim vremenima, snaga ovog motora iznosila je od 90 do 115 KS. (na seriji 1S-ELU). U to doba, došlo je do masovnog prelaska sa motora sa karburatora do motora za ubrizgavanje, tako da su sistemi za ubrizgavanje na 1S instalirani različiti karburator (1S i modifikacije), centralno ubrizgavanje (1S-I i modifikacije) i injektiranje normalne injekcije (1S-E i modifikacije). Ovaj motor je imao bar jednu, ali gornju bregastu. Godinu dana kasnije, situacija sa napajanjem se malo promenila ispod poklopca Camry. Pojavio se dvolitarski dvosmerni motor snage 120 KS. A malo kasnije, ljubiteljima privrede ponudili su dvotočkolkinski turbodizel od 88 KS.

Kao osnovni menjač izabran je petostepeni priručnik, međutim, četvoobaljni automatski, koji je instaliran samo sa benzinskim motorima, bio je još češći. Međutim, ukus svih šarma automatskog menjača mogao su da izazovu japanski i američki vozači. Inače, verzije koje su otišle u Sjedinjene Države ponekad su se razlikovale od unutrašnjih izmena kabine. U standardnom servo upravljaču, električnim prozorima i ogledalima, kao i među jedinstvenim opcijama za kontrolu vuče. Neki automobili su bili opremljeni vazdušnom suspenzijom. Činjenica da su i tada Japanci za izbirljive Amerikance promenili izgled automobila, čineći, na primer, odbojnik nešto manji, takođe govori o tržišnim prioritetima. U SAD-u je isporučen hatchback sa pet vrata (po svojoj suštini, to je bio prilično liftback), što se smatrao i retkostom kod kuće. Evropa za Toyotu bila je sekundarno tržište, a automobili su poslati tamo na principu preostalog manuelnih pogona umesto elektronike, manuelni prenos, umjesto automatskog, motora od 90 i 107 ks. Sa dolaskom druge generacije Camrya situacija se nije promenila.

Druga generacija (1986-1990 gg.).

Toyota Camry 1987

Druga generacija pojavila se 1986. godine i proizvedena je do 1990. godine u Japanu i do sredine 1991. godine u ostatku svijeta.

Dimenzije automobila skoro nisu promenjene od 4520 x 1690 x 1395. Camry je bio samo malo duži. Preostale dimenzije, uključujući veličinu međuosovinskog razmaka, ostale su nepromenjene. Toyota dizajneri i prodavci ispravno su izračunali da je dovoljan unutrašnji prostor za ugodan boravak. I to je tačno. Krajem osamdesetih godina Camry se može raspravljati sa Corolla / Corona početkom devedesetih, pa čak i sa svojim kasnijim verzijama. Stilno, automobil se značajno promenio. Iako su ostale ravne površine moderne osamdesetih godina, ali su uglovi zaokruženi, što je automobilu pružio savremeniji izgled.

Ali sa tehničkom opremom u prvoj godini proizvodnje nije bilo tako dobro. U početku su mašine stavljale stare jedinice. Ovi motori, iako su bili modernizovani, nisu zadovoljili zahteve potrošača, jer se težina automobila povećala za skoro dve stotine kilograma. Tako su godinu dana kasnije, ispod kapija Camry-a, pojavila nova generacija motora, snažnija i tehnički naprednija. Opseg snage novih jedinica je već bio od 105 do 140 KS. 4S-Fi novi 1,8-litarski motor sa centralnim ubrizgavanjem i 16 ventila. Legendarni dvotočlasti šesnaest ventil 3S-FE sa 136 ks je došao da zameni motore sa jednim vratilom. Pojavio se 2-litarski turbo dizel 2C-T i 2,5-litarski V-6 2,5-litarski VZ montiran na luksuznom Camry Prominent, koji je proizveden u limuzini i tvrdom stanju. Po prvi put na automobilima Camry, koji su proizvedeni u sedanu i karavan, pojavio se na pogon na sva četiri točka.

Prioriteti za tržišta prodaje nisu se promijenili. Novi automobili u svim njihovim verzijama dobili su bogatiji skup. U vozilima koja se isporučuju na severnoameričkom tržištu, ABS se pojavljuje u kočionom pogonu. Kao opcija za izvoz Camry čak i instalirane kolektore, snabdevanje vazduha stopalima putnika, nalazi se na zadnjem sedištu! Ovo se ne može naći ni u najsavremenijim automobilima.

Treća generacija (1990-2001). International.

Toyota Camry 1991

U poređenju sa prethodnom generacijom, novi Camry je značajno dodao veličinu (4720 x 1770 x 1420) i radikalno je promenio dizajn. Od starih formi stanova nije bilo traga ranih devedesetih godina, ovaj automobil je izgledao vrlo moderno. Od karakteristika tela može se primetiti ogromni prtljažnik sa rezom na zadnji branik. O novom vagonu i ne govori ništa. Indikator veličine ovog vagona je zadnja vrata, opremljena sa dve četke! I još jedan zanimljiv detalj: od poda prtljažnika možete ukloniti drugu stolicu, okrenutu prema toku kretanja. U ovom slučaju, putnik koji je zauzeo ovo mesto neće doživjeti neugodnosti.

Treća generacija Camry-a je proizvedena sa limuzinom, kupe i karavanom. Štaviše, limuzine za Zemlju sunčevog rasta i Evropu su proizvedene u Japanu, a limuzine za SAD u Japanu i SAD u novoj pogoni u Kentucky TMMK (Toyota Motor Manufacturing Kentucky). Univerzali i kupovi za ceo svet (uključujući Japan) sastavljeni su samo u SAD-u.

Modeli treće generacije za domaće tržište imali su dva benzinska motora od 1,8 i 2,0 litara, koji su uglavnom agregirani automatskim mašinama, plus još jedan napunjen dvotrilni motor, instaliran na GT verziji i turbo dizelu, 2,2 litre zapremine. Takođe, treća generacija isporučena je sa novim 5S-FE šesnaest ventilima četiri motora, 2,2 litre zapremine i dva tri litre V6 motora: 3VZ-FE i kasnije, 1MZ-FE. Budžet 5S-FE je veoma ekonomičan gasni kilometar u urbanom režimu je 9-10 litara, na autoputu samo 6-7, lako se održava i prilično brzo ubrzava do 100 km / h sa ručnim menjačem za 9,7 sekundi. Sa V6 motorom i mehanikom (kao i automatskim menjačem), Toyota Camry izgleda kao mali mlaz (ubrzanje do sto za 8,8 sekundi). Pored toga, to je vrlo tih motor, praktično ne daje vibracije. Međutim, potrošnja goriva na ovom pogonu iznosi 12-15 litara. Prednja i zadnja osovina nezavisna. Disk kočnice, sa prednjim ventilacijom.

Godine 1998, na automobilima su postavljeni unapred instalirani sigurnosni pojasevi, bočni vazdušni jastuci i imobilajzer. Postaje deblji auto vetrobran.

Od 1999. Toyota Camry se nudi korisnicima u pet varijanti: CE, LE, XLE, LE V6 i XLE V6. Automobili su opremljeni sa dve prednje vazdušne jastuke i bočne strane, na zahtev kupca, bezbednost dece i ABS brave. Osnovna oprema CE-a omogućuje ugradnju petostepenog ručnog menjača, preklopna zadnja sedišta, odmašćivač vjetrobrana, podesiv volan i AM / FM stereo snimač. LE dopunjuje klima uređaj, tempomat, električni prozori i centralna brava. Pored gore navedenog, XLE komplet uključuje i daljinsko otvaranje vrata, sistem protiv klizanja, automatska prednja sedišta, CD plejer, grejani retrovizori, podesivi brisači i alu felne.

Toyota camry

Četvrta generacija (1994-1998). Samo za Japan.

Dok je prva linija modela Camry prodata u Sjedinjenim Državama, u Japanu, Toyota je već uveo drugu generaciju svojih hitova. Automobili, koji su porasli u veličini (4625 x 1695 x 1390) i mnogo čvršći u dizajnu, ostali su tačni tradiciji: Camry je neka vrsta budžetske verzije poslovnog limuzina. Sva oprema na mašinama ostala je ista kao prethodna generacija. Istina, nikakav izvor informacija ne sadrži informacije o GT verziji. Čini se da takav prestanak postojao. Stoga, programeri stavljaju kraj dinamičnoj prošlosti automobila i fokusiran prvenstveno na kvalitet slike modela. Novi automobili su se pokazali prilično čvrstim, ali su opet zauzeli srednju tržišnu nišu: više nije bio klasa D, ali još nije klasa E. Novi Camry je već imao nekog kome da se takmiči: Mitsubishi je imao Galant, Nissan Bluebird, Honda Accord i brojne porodica. Međutim, Toyota nije ostavila prodavcima punopravnih poslovnih segmenata, u kojima je prednji pogon vladao dugo, a Mark / Chaser / Cresta očigledno nije odgovaralo zahtjevima kupaca. Zbog toga je odlučeno preći na tržište novi, veći model koji ima dobro promovisano ime.

Peta generacija (2001).

Peta generacija Toyota Camry pojavila se u Japanu 2000. godine. Svetska premijera novog automobila održana je 11. septembra 2001. na sajmu automobila u Frankfurtu.

Novi Camry je dobio potpuno novi dizajn, koncept koji uključuje sve najnovije trendove, harmonično kombinovan sa tradicionalnom sofisticiranošću automobila iz poslovne klase. Uski ekspresivni farovi, hromirani radijator, oblikovan branik, glatke linije koje naglašavaju idealan oblik automobila, sve ovo stvara jedinstven izgled novog Toyota Camry-a. Izgled daje osećaj snage, inspiriše poštovanje i divljenje za savršenstvo oblika. Izgled automobila govori o izvrsnoj aerodinamici, što znači da smanjuje buku vjetra, poboljšava ubrzanje i brzinu, a smanjuje potrošnju goriva. Koeficijent otpora je samo 0,28.

Toyota Camry 2001

Novi motor sa 16 ventila sa pomicanjem od 2,4 litra sa VVT-i sistemom vrlo osetljiv na želje vozača i stil vožnje. Razvija tačno snagu koja je trenutno potrebna, uz minimalnu potrošnju goriva. Povećano međuosovinsko rastojanje i širok spektar daju ogroman osećaj stabilnosti i garantuju da će automobil zadržati svoju putanju i savršeno "držati put". Nova VVT-i tehnologija (varijabilni ventil timing sistem) je osnova moćnog 2.4-litarskog Camry benzinog motora. VVT-i prilagođava se vozačevom stilu vožnje i zahtevima motora, optimizujući vreme i vreme otvaranja ventila za usisavanje. To vam omogućava da održite maksimalnu efikasnost, koja daje tačno snagu koja je trenutno potrebna, uz minimalnu potrošnju goriva i emisiju izduvnih gasova. Dvostruki četvorocilindrični 6-cilindrični motor sa radnom zapreminom od 3,0 litara predstavlja maksimalnu snagu s minimalnim naporom. Sa obrtnim momentom od 273 Nm pri 4300 o / min i izlaznom snagom od 137 do W / 186 KS na 5300 obrtaja u minuti, obezbeđuje ubrzanje od 100 km / h za samo 9,1 sekunde i maksimalnu brzinu od 225 km / h. Pored toga, novi Camry je opremljen sa 4-brzinskim Super ECT automatskim menjačem sa elektronskom kontrolom, što povećava brzinu i glatkost promjena brzine i istovremeno smanjuje potrošnju goriva.

Salon u novoj Toyota je postao prostraniji. Tako je automobil počeo da odgovara na višu stopu kvalitetnih materijala koji se koriste u unutrašnjosti. Camry 2.4 l VVT-i limuzina koristi opciju visokokvalitetne tkanine i kožne obloge. A za automobile sa 3,0 litarskim V6 motorom, kožna obloga je standardna. Osjećaj ekskluzivnosti kabine stvoren je upotrebom ručice od kože, hromiranim unutrašnjim ručicama vrata, kao i oblogom drveta na konzoli i kontrolnim panelima. Unutar automobila je stvarno ugodan i prijatan. Unutrašnjost je pažljivo osmišljena. Ova udobna sedišta i automatska klima, električni prozori, izvrsna zvučna izolacija. Inače, kontrola klime je standardna na svim modelima. Jedna od inovacija novog Camry-a je da vozaču obezbedi kružni pogled. Vetrobran i bočna ogledala su prekriveni vodonepropusnim materijalom, bočno ogledalo vozača sa širokim uglom gledanja ima sistem grejanja, a unutrašnje ogledalo opremljeno automatskim sistemom za dimljenje.

KLIMS 2018: potpuno novi 2018 Toyota Camry 2.5V, RM189,900 | EvoMalaysia.com

Multifunkcijski ekran je instaliran iznad središnje konzole. On prati radne parametre automobila, prikupljajući informacije sa elektronske opreme na vozilu. Na ekranu su prikazani svi podaci neophodni za vozača: vreme, temperatura vazduha, očitavanje putnog računara, uključujući prosječnu i trenutnu potrošnju goriva, prosječnu brzinu i moguće kilometraže preostalog goriva.

Toyota Camry 2001

Ažurirana šasija je osnova za odličnu stabilnost i rukovanje novim modelom Camry. Povećano međuosovinsko rastojanje i široka pruga omogućavaju vam da postavite točkove bliže spoljašnjim uglovima automobila. Ovo daje osećaj stabilnosti i garantuje da će automobil dobro održavati put i održati kontrolu. Prednje i zadnje vešanje sa MacPherson strutovima pružaju jasan i neposredan odgovor prilikom kretanja. Upravljač volana kroz volan pruža osećaj poverenja vozaču. Visoka osetljivost upravljača osigurava precizno upravljanje.

Disc 16-inch ventilirane prednje kočnice i 15-inčne zadnje kočnice obezbeđuju efikasno kočenje. Anti-lock kočioni sistem (ABS) sa raspodelom elektronske sile preko točkova (EBD) pomaže Camryu da održi upravljivost prilikom velikog kočenja ili pri kočenju na klizavim površinama tako što sprečava da točkovi izgube vuču na putu. EBD dopunjuje ABS, optimizujući raspodelu sile kočenja preko točkova. Zajedno, ovi sistemi sprečavaju blokiranje točkova i omogućavaju vam da pređete oko prepreka tokom kočenja.

Pojačivač brzog kočenja BA automatski povećava efikasnost kočenja u slučaju nužde ako brzo kočite, ali nije dovoljno čvrsta na pedalu. Ova funkcija se ostvaruje merenjem brzine vožnje i sile na pedalama kočnice i, ako je potrebno, naknadnom povećanju pritiska kočenja. Takva pomoć je jedva primetna, ali neophodna, a stepen njegovog intenziteta zavisi od dejstva vozača tokom kočenja. Kontrola stabilnosti (VSC) reguliše snagu kočenja i snagu motora, sprečavajući klizanje prilikom uključivanja klizavog puta ili prilikom okretanja volana.

Selektivna upotreba kočnica na pojedinačnim točkovima sprečava kočenje ili preopterećenje i pomaže vozaču da održi kontrolu nad automobilom. Sistem za kontrolu proklizavanja (TRC) odgovara kliznim točkovima prilikom ubrzavanja ili okretanja, automatski smanjuje snagu motora i koristi sile kočenja kako bi eliminisao klizanje i održao vuču. Na novom Camry-u su postavljeni brisači sa automatskim uključivanjem. U automatskom sistemu za čišćenje vetrobranskog stakla nalazi se senzor za kišu, koji, ako voda stigne na staklo, zapravo dovodi do brisača. Predviđena je i regulacija intenziteta brisača, u zavisnosti od vremenskih uslova.

Toyota Camry 2001

Camry ima snažnu unutrašnju strukturu. Dizajn, dobro osmišljen sa stanovišta sigurnosti i naprednih tehnologija, pružit će osećaj pouzdanosti i sveobuhvatne brige za vozača i putnika. Kao i svi automobili Toyota, Camry ima visoku snagu u sudarima. Zona prednje i zadnje deformacije, ojačani stubovi i šipke koji štite od bočnih udara, smanjuju deformaciju kabine tokom sudara, kao i smanjuju rizik od povreda ljudi u automobilu. Da bi se zaštitio vozač, dodatno je obezbeđen sklop s pedalom koji se uvlači, čime se smanjuje vjerovatnoća povreda stopala i kolapni upravljački stupac koji apsorbuje energiju, koji funkcioniše zajedno sa sigurnosnim pojasevima i vazdušnim jastucima, smanjujući rizik od povrede grudi.

Sva automatska sedišta su opremljena tritočkovnim sigurnosnim pojasevima tipa inercije, a iza steznih prtljažnika su u skladu sa međunarodnim standardima za sigurnosne pojaseve za djecu. Prednji pojasevi imaju prednapenjače sa ograničivačima sile koji rade zajedno sa prednjim i bočnim vazdušnim jastucima, što obezbeđuje potpunu sigurnost vozača i putnika na prednjem sedištu. Automobil može biti opremljen sa vazdušnim jastucima sa strane zavesa, što povećava zaštitu glave tokom bočnog udara.

Godine 2003. Toyota Camry je šest godina zaredom postala najprodavaniji automobil u Sjedinjenim Državama.

Šesta generacija Toyota Camrya 2006. zvanično je debitovala na auto showu u Detroitu.

Dužina automobila je ostala ista, ali novi Camry je niži za 20 mm (1.470 mm) i 25 mm širi (1.820 mm) svog prethodnika. Prostor kabine povećan je tako što se međuosovinsko rastojanje povećava na 2.775 mm (plus 55 mm). Bilo je moguće smanjiti površinu stakla podizanjem donje ivice stakla vrata. Čudno, promene iz salona nisu uticale na ove promjene, ali je Camry profil postao teža, brža i izgubljena transparentnost.

Unutrašnjost automobila sigurno i funkcionalno. Camry ima sve naj trivijalnije za ovu klasu automobila - samo u dobrim materijalima i poznatom kvalitetu od Toyote. Centralni panel, ukrašen plavim staklom, preuzima sve moguće funkcije i izvodi ih dostojanstveno i marljivo. Uređaji blistaju čak i svetlije, povećavaju se u zapremini, opremljeni većim karakterima, a strelice za praktičnost vozača postaju još duže. Svi Camry su opremljeni standardnim displejom sa očitavanjem spoljašnje temperature, rezervom snage pre punjenja goriva, prosečnom brzinom, prosečnom potrošnjom goriva, rastojanjem od početka putovanja.

Toyota Camry 2006

Volan, podesiv za nagib i odlazak, istovremeno je obrađen i bez karleanske breze, kože i metala. Na upravljaču sa leve strane nalazi se muzička kontrola, a desno je kontrola temperature. Za borbu protiv mikroba, prašine i mirisa obezbeđen je plazma jonizator koji stvara pozitivne i negativne ione.

Zapremina prtljažnika od 534 litra u skupim verzijama je smanjena na 504, što je omogućilo podešavanje naslona za 8 stepeni. Ali sedišta sa nereguliranim leđima preklapala su u proporciji od 60:40.

2,4-litarski benzinski 4-cilindarski motor modifikovan je promenom glave cilindra i izduvnog sistema. Snaga agregata povećana je sa 158 na 167 litara. smanjen nivo vibracija, buka, smanjena potrošnja goriva (6,9 l / 100 km na autoputu i 9,8 l / 100 km u gradu).

Novi V6 motor sa zapreminom od 3,5 litara kapaciteta 277 KS ubrzava automobil do sto za 7 sekundi. U maksimalnoj konfiguraciji, ovom motoru se dodaje šestostepeni okvir. Toyota inženjeri uspjeli su uštedjeti 21% dijelova u odnosu na prethodni petostepeni korak. Odziv automobila na oštar pritisak gasa je prepolovljen na 0,5 sekunde.

Na svim novim Camry ABC, EBD, instaliran je elektronski sistem distribucije kočionog napora i pojačalo za kočenje u slučaju nužde. Skupe verzije dopunjavaju sistem stabilnosti kursa, anti-skid sistema. Na kraju, kada pokušavate da pređete na preokretu sa prevelikom brzinom, bez uklanjanja stopala od gasa, elektronski sistem će zadaviti motor i usporiti potrebne točkove.

Novina takođe poseduje dvokonsku kontrolu klime, kontrolisanu od volana, a audio sistem JBL od 440 W može razmjenjivati ​​informacije putem Bluetooth-a. Na novom Camry-u, kočioni diski su povećani za jedan inč nakon prelaska u veći radijus diskova sa R15 na R16. Pored toga, koriste se novi kočioni blokovi sa koeficijentom trenja povećanim za 10%. Elektronski sistem za nuđenje kočenja procenjuje brzinu kojom se pedala pritisne i razvija maksimalnu sila kočenja.

Sigurnosni sistemi uključuju pojaseve sa prednapregnacima i zaštitnicima od preopterećenja. Dvostepene prednje vazdušne jastuke, bočne i zavese pružaju zaštitu za čitavu dužinu kabine. Camry je opremljen koloturnim kolonama za kola. Zaštita glave obezbeđuju materijali koji apsorbuju energiju. Sedišta pružaju zaštitu od povreda kičme i glavobolje.

Toyota Camry 2012 godine

Tokom 2011. godine Toyota je predstavila restriktivni model Camry motoristima. Novi model je prepoznatljiv po svojim interesantnim oblicima, savremenom dizajnu, čvrstini i udobnosti, kao i uvođenju novih tehnologija. Dimenzije automobila su prilično impresivne: dužina automobila je 4825 mm, širina je 1825 mm, visina 1480 mm, a međuosovinsko rastojanje je 2775 mm. Glavne razlike iz 2008 modela su ažurirani prednja svetla: prednja i zadnja svetla i magla. Pored promene dizajna, zadnja svetla su postala LED, što je u potpunosti u skladu sa svetskim trendovima. Dizajn prednjeg dela postao je ugledniji i izražajniji zbog modificirane rešetke. Bočna retrovizori su u harmoniji u boji sa kućištem automobila, opremljeni sa repetitorima okretnih svjetala za veću sigurnost, tretiraju se posebnim hidrofilnim premazom koji ne dozvoljava vodu da ostaje na staklu. Takođe su zagrejani i savijeni za veću udobnost.

Unutrašnjost, još više udobnosti i prostranosti. Camry ima jednu od najboljih zvučnih izolacija u klasi i jedinstveni skup multimedijalne opreme. Na otvorenim prostorima Rusije, model se nudi u verziji Comfort (u dve verzije mjenjača - MCP i AKP), Elegance, Elegance + i Prestige. Unutrašnjost u svim nivoima trim je moderno ukrašena drvenim umetcima i opremljena elektrohromskim retrovizorom, koji je stvoren posebno da pomogne vozaču da automobile koji voze iza njih ne bi bile zaslepljene od strane farova. Sve konfiguracije imaju na raspolaganju višezonsku kontrolu klime i zračni filter sa ionizatorom. Svi nivoi osnovnih obloga takođe imaju kišne i svetlosne senzore. Novi kompjuter će zadovoljiti njegovu multifunkcionalnost. Volan sa servo upravljačem, na njemu se nalaze audio kontrolna dugmad, Bluetooth i klima uređaj. Za udobnost zarađenih vozača, automobil je opremljen zujalicom, koji podseća na zaboravljene ključeve u paljenju i sistem upozoravanja prednjih svetla nije isključen. Najbogatiji paket će zadovoljiti volan i ručicu menjača sa umetcima drveta, pametnim sistemom Smart Entry & Push start.

Automobilu je predstavljen novi 2.5-litarski benzinski četvorocilindarski motor snage 181 ks. i poboljšani 3,5-litarski benzinski šestocilindrični V-motor sa kapacitetom od 277 KS Motori su upareni sa 6-stepenim automatskim menjačem.

Za sigurnost vozača i putnika, sve konfiguracije imaju ABS sa elektronskim EBD sistemom i BA (pomoć pri nužnoj kočnici). Međutim, sistem kontrole stabilnosti VCS i TRC - protivklizni sistem, opremljen samo automobilima koji počinju od Elegance +. Ali dodatna kočna svetlost, disk kočnice na svim točkovima i prednjim sedištima, opremljeni posebnim sistemom koji sprečava povrede vrata, opremljeni su svim modifikacijama. Kod standardnih nivoa odjeće, Camry je opremljen vazdušnim jastucima za one koji sede na prednjim sedištima, a u verzijama sa više cena, tu su i bočni vazdušni jastuci i vozačka daska.

Toyota camry

Od 2011. do 2014. godine Japanci su napravili nekoliko manjih poboljšanja i ažuriranja: pojavila se osnovna verzija sa dvotrionim motorom, konfiguracije su revidirane, dodato je nekoliko opcija, a istovremeno je V6 benzinac sa 277 konjskih snaga deformisan pre "poreza" od 249 konjskih snaga.

26. avgusta 2014. godine, u okviru MIAS-a održana je premijera evropske verzije ažuriranog Toyota Camry sedana u modelu godine 2015. godine. Važno je napomenuti da je restriktivna verzija Camry 2015 za Severnu Ameriku prikazana još u aprilu 2014. godine. Novitet prožima agresivniji izgled, dobio je nov osnovni motor i značajno poboljšao unutrašnjost.

Ključne promene u spoljašnjosti sedana su se desile na prednjem kraju - automobil je dobio suženu rešetku, uredno kombinovan sa svežom optikom, koja je kupila LED segmente, potpuno novi prednji branik sa širokim ulazom za vazduh i malim okruglim foglampama. Sve ovo je učinilo izgled Camry 2015 sportskijim.

Profil tela se nije mnogo promenio - dugačko poklopac i čvrsta hranilica, glatka krovna linija sa snažnom zadnjom nogom, velika i pogodna za sletanje na prvom i drugom redu vrata sa jedva vidljivim, pragom koja se vraća nazad, velikim lukovima točkova točkova. Od novih delova, postoje elegantna retrovizori sa indikatorom pokazivača LED-a, originalan i elegantan dizajn R17 aluminijumskih točkova. Hrana ažuriranog Toyota Camry sedana je kupila novi branik sa glatkim linijama i prelazi, sijalice za plafonsku ploču su malo promenile oblik i našli su napojnicu LED.

Promjene ne samo da su eksterijere dodatno agresivnije, nego i poboljšale aerodinamičnost automobila, dok se dimenzije nisu promenile: dužina limuzine - 4850 mm (+25 mm), širina - 1825 mm, visina - 1480 mm, međuosovinsko rastojanje - 2775 mm, putno klirens (klirens) - 160 mm.

Ništa manje na globalnom nivou, programeri su radili na unutrašnjosti ažuriranog limuzina. Unutrašnjost se promenila na bolje. Umesto brutalnog volana sa četiri kraka, čist volan sa tri kraka bio je napravljen od tamnije plastike, zamijenjena je nijansa drveta. Instrument tabla je takođe postala modernija, u kojoj se nalaze 2 brojača tahometra i brzinomera sa skalama temperature hladnjaka i indikatora nivoa goriva. A između njih se pojavio 4.2-inčni računar na displeju. Uređaj za kontrolu klime je takođe ažuriran - tasteri su postali veći, pozadinsko osvetljenje ekrana je promenjeno. Okrugle ručke za izbor temperature su stvar prošlosti. Centralna konzola dobila je strožiji izgled zbog prisustva novog multimedijalnog sistema sa ekranom osjetljivim na dodir.

Toyota camry

Osnovne verzije Camry su zadovoljne Toyotinim Touch 2 sistemom bez navigacije (dijagonale 6.1 inča). Vrhunski odabir ima ekran od sedam inča. Proizvođač je značajno proširio listu opcione opreme, naročito vetrobransko staklo sa funkcijama zagrevanja zona ostatka brisača ili čitave površine. U vrhunskoj opremi limuzina je dobila uspomenu na položaj sedišta, ogledala i upravljača, grejana zadnja sedišta, sisteme za praćenje "slepih" zona i automatsko prebacivanje svetlosti iz dalekog u blizinu, kao i bežično punjenje za mobilni telefon.

Već u bazi podataka automobil ima impresivnu listu elektronskih pomoćnika, uključujući ABS, EBD, BAS, ASR i ESP sisteme. U skupljim modelima, limuzina je dodatno opremljena sistemom za praćenje mrtvih tačaka i pomoćnika prilikom prelaska u parkiranje.

Radio je na poboljšanju zvučne izolacije kabine. Japanci su dodali izolaciju na ulazna vrata i ažurirali podne obloge.

Toyota Camry Sedan 2015 dobio je novi osnovni motor koji pruža ekonomičniju potrošnju goriva. Jedinica kapaciteta 148 KS zamijenjena je 4-cilindričnom linijom, aspirirana sa 2.0-litarskim radnim zapreminom, kombinovanim ubrizgavanjem goriva i novim mehanizmom regulacije vremena variranja, zahvaljujući čemu motor može raditi iu ciklusu Otto (glavni režim) i ekonomičnom Atkinsonovom ciklusu kasnije zatvaranje usisnih ventila (pri malim opterećenjima). Maksimalna snaga bazne jedinice je 150 ks, a vrhunac njegovog momenta je dostigao 4600 o / min i iznosi 199 Nm. Mali motor je agregiran sa 6-bend "automatskim". Od mesta do stotine, ova modifikacija se ubrzava za 10,4 sekunde, maksimalna brzina dostiže 210 km / h, a prosečna potrošnja goriva u kombinovanom ciklusu smanjena je sa 8,3 na 7,2 l / 100 km. Ostala dva motora su 2,5-litarski "četvero" sa 181 ks. a 3,5 litarski V6 sa 249 konjskih snaga ostao je nepromenjen. Sva tri motora u potpunosti uklapaju u standard Euro-4 okoline i rade na AI-95 benzinu.

Toyota camry

2015 Toyota Camry. zasnovan na platformi sa pogonom na prednje točkove sa prednje nezavisnom suspenzijom zasnovanom na McPherson strutovima i nezavisnom višenamjenskom oslanjanju zadnje strane. Tokom restilovanja, suspenzija je značajno rekonfigurisana dodatnim pripremama za ruske puteve, što bi trebalo da poveća njegovu pouzdanost i istovremeno poboljša udobnost u kabini. Elektro servo upravljač je takođe bio rekonfigurisan, pa je postalo mnogo lakše kontrolisati ažurirani limuzina. Točkovi prednje osovine su još uvek opremljeni ventiliranim diskovnim kočnicama. Zadnji točkovi su opremljeni jednostavnim disk kočnicama. Prečnik kočionih diskova je 296 mm ispred i 281 mm sa zadnje strane.

U osnovnoj konfiguraciji "Standard" model Toyota Camry 2015 ima halogenu oprugu i LED svetla, maglenke, senzor za svetlo, 6 vazdušnih jastuka, 2 zonska klimatska kontrola, unutrašnjost tkanine, punu dodatnu opremu, električno podešavanje i grejanje retrovizora visina prednjeg sedišta, grejana prednja sedišta, podesiva visina i visina upravljača, senzori za parkiranje (prednji i zadnji), imobilajzer, centralno zaključavanje na daljinskom upravljaču, kao i audio sistem sa 6 zvučnika i 6,1 inčni ekran osetljiv na dodir.

Počevši od klasične konfiguracije, sedan se nudi sa kožnim presvlakom, podešavanjem električnog vozačevog sedišta u osam smerova, funkcijom lumbalne podrške i podešavanjem električnog satelita u četiri pravca. Uopšteno, za Rusiju model Toyota Camry 2015 će biti ponuđen na 9 nivoa: "Standard", "Standard Plus", "Classic", "Comfort", "Elegance", "Elegance Plus", "Elegance Drive", "Prestige" i " Suite ".

Restriktivna verzija modela Camry 2015 sastavljena je u fabrici Toyota u industrijskoj zoni Šušari u blizini Sankt Peterburga.

Dodajte komentar