Toyota avensis

TOYOTA Avensis 2.0 D4D druge generacije

Godine 1997. Toyota Car Avensis zamenio je poznatu Carinu E. U poređenju sa Carinom E, proporcije Avensisa postale su više evropske: osnova se povećala za 50 mm, a dužina je smanjena za 80 mm. Pored toga, automobil je počeo da ima zavidnu aerodinamičnost za ovu klasu automobila. Koeficijent otpora je bio 0,28. Zahvaljujući naprednom dizajnu, evropskom kvalitetu izgradnje i visokom udobnosti, automobil je postao široko rasprostranjen.

Avensis druge generacije dizajniran je u francuskom dizajnerskom centru kompanije. U vidu ovog automobila osećaju se zdrava agresija i sportski bes. Jasne linije, lukovi na točkovima, kao da su nacrtani kompasima, masivni branici, moderna "transparentna" optika. Automobil je proizveden u tri tipa karoserije: sedan, hečbek i karavan (Avensis Estate).

Prve promene su podvrgnute prednjoj strani mašine. Nova optika koja formira tačan svetlosni svet samo na račun reflektora, amblem koji se preselio sa haube na rešetku i ojačani branik, otišao je Avensisu dobro, dajući mu sportski izgled. Iza iste svrhe pojavila se hromska izduvna cev i nova, modernija kombinacija zadnjeg svetla.

Unutrašnjost, Avensis II se lako može zameniti sa Corolla: nema ikakvih dizajnerskih dodira koje mogu prepoznati unutrašnjost i instrument tablu. Središnja konzola i sami kontrolni panel - uzorak pogodnosti i ergonomija. Kontrolna jedinica klima uređaja ili radija je postavljena više, tako da vozač ne odvlači pažnju tokom vožnje. Instrument tabla se sastoji od dva "klasična" velika brojača (brzinomjer i tahometar) i nekoliko manjih (pokazivač goriva u rezervoaru, temperatura rashladne tečnosti itd.). Na najnoviji način, nekoliko upravljačkih dugmadi se dupliraju na upravljaču. Što se tiče zvučne izolacije, Avensis II može se takmičiti sa izvršnim automobilima.

Jasna prednost ovog automobila je dužina kabine: čovek s prosečnom visinom, sedeći iza pristojnog vozača, razdaljina od kolena do stolice "vozač" je 5-7 cm. Tri na zadnjem sedištu su donekle teške, ali dvije su udobne. Naravno, trebalo bi pohvaliti kreatore Toyota Avensisa za pogodan izgled vozačevog sedišta. Fotelja koja se lako vidi, u stvari je lako postavljena u bilo koji oblik tela: u velikoj mjeri zahvaljujući pogodnom podešavanju nagiba jastuka i velikom rasponu uzdužnih pokreta. Izvan kritike, odlična bočna podrška za trup i kukove, domet pedala, ručica i podesiv volan.

Treba obratiti pažnju na takvo čisto japansko rešenje kao sposobnost da uključi snabdevanje hladnog vazduha sa deflektorima na panelu. Istovremeno se zagreje vazduh na nogama i naočarima. Ovaj režim povećava snabdevanje kiseonikom vozaču bez pregrijavanja glave. Kao rezultat - smanjen zamor. Inače, sličan sistem distribucije vazdušnog toka često se koristi u sportskim verzijama automobila.

Gama agregata za Avensis II se sastoji od tri benzina i jednog dizel motora. Dva benzinska motora od 1,6 i 1,8 litara, razvijaju snagu 110 i 129 KS. respektivno, i opremljen sa sistemom za određivanje vremena ventila VVT-i. Još snažniji, dvostruki motor od 147 KS ima takav sistem. Međutim, dizel se može smatrati izvrsnim: dvolitar, sa varijabilnom geometrijom turbine i 116 ks

Početkom 2004, linija motora Avensis je dopunjena sa dva nova proizvoda. Prvi je 2,4-litarski benzinac koji proizvodi 161 ks. Sa njim, automobil ubrzava do 100 km / h za 9,1 sekundi i ima maksimalnu brzinu od 220 km / h. Ovaj motor je dostupan u kombinaciji sa novim menjačem sa pet brzina, koji se nudi u automatskoj i poluautomatskoj verziji. Još jedan motor - dvolitarski dizel motor sa malim izduvnim nivoom.

Svi Avensisovi motori 1997. bili su opremljeni sa ubrizgavanjem goriva: bez merača protoka u ranijim verzijama i sa novim 1.6-litarskim 3ZZ-FE motorom koji se pojavio 2000. godine. O ovoj jedinici treba reći posebno, jer se u njegovom dizajnu koristio sistem distribucije gasa sa promenljivim fazama VVT-i. Zahvaljujući ovom sistemu, moguće je promijeniti karakteristike motora u smjeru bolje elastičnosti u većem obimu obrtaja. U poređenju sa starim (4A-FE) motorom, broj "konja" u novom ostaje skoro isti, ali je snaga motora postala neznatno šira. Nedostatak momenta oseća se samo kada se puca, kao i kada postoji potreba za oštrim ubrzanjem. Vrlo senzitivno motor reaguje na ispuštanje plina. Za razliku od starog 1.6 litarskog motora, VVT-i ima potpuno drugačiju glava cilindra (naročito, postao je širi) i drugih bregastih osovina. Najvažnije je već pomenuto vreme rada ventila, koje se ne menja u koracima, kao na motore Honda, ali glatko. Pored toga, novi motor je pola litra ekonomičniji i čistiji sa stanovišta zaštite životne sredine.

Automatski menjač od četiri brzine nudi se samo za benzinske motore od 1,8 i 2,0 litara. Za ostale mehaničare sa pet brzina.

U karakteru Toyota Avensisa možete primetiti osobine koje će ljubitelji aktivnog načina vožnje odmah ceniti: osetljiv volan sa pouzdanim povratnim informacijama i predvidljivost ponašanja automobila. Avensis uspešno kombinuje dobro rukovanje i udobnost suspenzije (nezavisni MacPherson), koji elastično obrađuje velike i dugačke rupice i, bez ikakve iritacije, prenosi "češalj" oštrih malih troškova kolovoza. Na glatkost kursa Avensis se može uporediti sa najboljim analogama u klasi. Povećana dužina baze i širina staze pozitivno su uticali na stabilnost i udobnost. Upravljanje takođe zaslužuje pohvale. Dizajneri su preduzeli posebne mere kako bi ojačali osećaj vozača takozvanog "nultog upravljanja". Čak i pri malim brzinama, čini se da upravljač nezavisno pokušava da preuzme "početni" položaj, a kada se vozi u prelomu velikog radijusa, pa čak i duž profilisanog puta, vožnja, osećate njegov otpor. Moćne protivprovalne šipke ne dozvoljavaju tijelu da se uvlači u uglove i ne dozvoljava tzv. "Viseći točak". Preuređeni red po redosledu pri velikoj brzini prolazi lako i samopouzdano.

Sistem distribucije kočione sile, zajedno sa ABS-om i mehanizmima zadnjeg diska, značajno poboljšava ponašanje vozila u slučaju nužde i čini stabilan Avensis na klizavim putevima. Elektronika se brine o svemu.

Postoje dve vrste obloge i dodatna oprema Toyota Avensis: osnovna tzv. Linea Terra ("Zemlja linija") i "luksuz" - Linea Sol ("Sun Line"), u kojima se nalaze različiti skupovi opcija. Spoljno, razlike "Linije" su u prisustvu (odsustvu) svetla za maglu i diznih diznih glave, ugrađene u prednji branik.

Prema rezultatima testova sudara u proljeće 2003. godine, Avensis je prepoznat kao najsigurniji automobil. Avensis je osvojio 34 poena od 36. Ovo je najbolji rezultat u istoriji ovih testova. U automobilu devet vazdušnih jastuka! Osim prednje i strane, tu je i onaj koji štiti koljena vozača. Svi jastuci "mere" sile udara i, shodno tome, reaguju drugačije, menjajući brzinu otvaranja. Sigurnosni pojasevi su opremljeni zatezačima.

U jesen 2008. godine na sajmu automobila u Parizu predstavljena je treća generacija Toyota Avensisa u verzijama sedana i karavana. Ruski ogranak Toyote, ovaj model je primljen krajem aprila 2009. godine. Za inženjere i marketere, glavni zadatak u stvaranju treće generacije nije samo promjenio dizajn već i poboljšao performanse vožnje i udobnost. Najvažniji evropski model sada ima impresivniji aerodinamički dizajn i ima širi izbor motora sa velikim obrtnim momentom i niskim emisijama CO2 u atmosferu. Bezbednost takođe nije išla bez pažnje - zavisti mnogi takmičari testovi sudara EuroNCAP Avensis III je održan na "odličnom".

Iznad stilskog energetskog dizajna novog modela, specijalisti Toyotinog dizajnerskog centra u Južnoj Francuskoj su radili. Automobil se proizvodi u fabrici u Burnastonu (Derbyshire), UK. Izgled Avensis III odgovara korporativnom stilu, a silueta je postala dinamičnija i atraktivnija zbog pomeranja prednjih stubova 110 mm napred, a pozadi - 50 mm unazad. Pored toga, pojavila se karakteristična "ramena" koja se potisnula duž cele dužine bočne strane tela i dna praga vrata. To daje Avensisu neka sportska svojstva. Maska je postala masivnija i uglednija, a farovi sada još više "penju" na krilima. Iza automobila, pokazalo se da je manje svetlo, osim što se svetla, delimično zbog moda, nalaze na poklopcu prtljažnika, sada takođe dolaze na bočne strane krila. Glavni fokus je bio na poboljšanju aerodinamičkih performansi modela, a sada koeficijent povlačenja je samo 0,28 za limuzinu i 0,29 za karavan.

U srcu automobila je potpuno nova platforma. Ova generacija je postala duži i širi od prethodne za 50 milimetara (dužina sedana - 4695, univerzalna - 4765 milimetara, iste širine - 1810 milimetara), visina i međuosovinska razlika ostali nepromenjeni (1480 i 2700 milimetara). Naravno, povećanje dimenzija automobila je povezano sa proširenjem prostora u kabini. Kreatori Avensis III trebali bi se pohvaliti za pogodan izgled vozačevog sedišta. Stolica se lako prilagođava svakoj osobi, ima bočnu podršku za kuke i torzo, dohvat pedala i ručica je savršen.

Na raspolaganju su šest opcija motora. Toyota Avensis je dobio novi 1,6-litarski benzinski motor Valvematic sa 132 ks, u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim menjačem. Druga Valvematic jedinica ima zapreminu od 1,8 litara. (147 ks) opciono je dovršen novim varijatorom Multidrive S, koji imitira rad 7-stepenog "automata". Najsnažniji benzinski motor za Avensis III bio je agregatni zapremina od 2.0 litara. 152 KS Valvematic tehnologija smanjuje emisije CO2 za 26%. Na liniji su agregati i dizel motori od 126 do 177 litara. sa., ali na ruskom tržištu još nisu dostupni. Svi dizel motori instalirani na Avensis III su nadograđeni postavljanjem piezoelektričnih injektora i povećanjem pritiska injektiranja. Ovo je smanjilo emisije do 10%. Standardni šestostepeni menjač se nudi svim motorima, ali za 2,2-litarski dizel motor, takođe možete naručiti novi šestostepeni automatski menjač i dva najsvežnija benzina - novi Toyota Multidrive S stalno varijabilni prenos.

Avensis III na ruskom tržištu nudi se na pet nivoa: "Comfort Plus", "Elegance", "Elegance Plus", "Prestige" i "Lux". Vrhunska verzija opremljena je navigacionim sistemom sa ekranom osetljivim na dodir, Bluetooth tehnologijom, audio sistemom sa 11 zvučnika, 10 GB prostora na disku za audio snimke, kamerom za pozadinu i senzorima za parkiranje. Automobil je opremljen kompletnim paketom elektronskih sigurnosnih sistema: od anti-blok-kočionog sistema (ABS) do najnovije generacije smera stabilnosti sistema (VSC +), radeći zajedno s električnim servo upravljačem. Osnovni paket uključuje: prednji električni prozori, klima uređaj, MP3 audio sistem sa šest zvučnika, grejanje prednjih sedišta, sedam vazdušnih jastuka, stabilizacijski sistem, jastuk za zaštitu kolena vozača, 16-inčne alu felne.

Toyota Avensis III savršeno se uklapa u koncept savremenog, kvalitetnog, pouzdanog i bezbednog automobila.

Sajam automobila u Frankfurtu 2011 postao je mesto za premijeru moderniziranog sedana i karavan automobila u modelu Toyota Avensis 2012. godine. Automobil je dobio sofisticiran dizajn eksterijera, značajna poboljšanja u udobnosti vozača i putnika, novi nivo praktičnosti i efikasnost potrošnje goriva.

Spoljno, novi proizvod se razlikuje od svog prethodnika novom rešetkom, modifikovanim branikima, kao i retuširanom optikom i zadnjim svetlima. Inovativna rešenja za dizajn i dodirnuti točkovi. Predstavnici Toyote kažu da novi model karakteriše povećana krutost tela i poboljšana aerodinamika.

Unutrašnjost, automobil odmah uhvati oko modernog dizajna središnje konzole. Zahvaljujući novom pozadinskom osvetljenju poboljšana čitljivost instrument table. Komforno čelično i prednje sedište. Njihova lateralna podrška je značajno poboljšana. U salonu se mogu pohvaliti poboljšani završni materijali i modifikovana središnja konzola, kao i poboljšana zvučna izolacija i proširena lista opreme.

Automobil je dostupan u četiri nivoa: Avensis, Sol, Executive i Premium. Osnovna verzija ima dnevne svetiljke, svetla za maglu, kožni volan, stereo audio CD sa šest zvučnika, Bluetooth i USB povezivanje i krstarenje. Oprema Sol doprinosi osnovnom setu kvalitetnih materijala za presvlačenje sedišta, točkovima sa 16 ili 17 inča alu-felnama i multimedijalnim sistemima sa ekranom osjetljivim na dodir i kamerom iz zadnje strane. Kao opcija za dostupnu verziju: panoramski krovni otvor, visokokvalitetne HID prednje svetla, pozadi za parkiranje i sistem za navigaciju & Idi na ekran osetljiv na dodir

Izvršni paket uključuje od nikla, drveta, kože i odeće Alcantara, kao i 17-inčne alu felne. Pored toga, model ima audio sistem sa ekranom osjetljivim na dodir i kamerom iz zadnjeg vida koji reprodukuje surround zvuk iz 11 zvučnika, izbor navigacionih sistema. & Idi i dodirni & Go Plus, adaptivni sistem prednjih svetala, tempomat i sistem upozorenja za izlazak iz svoje trake.

Vrhunska - vrhunska kvaliteta, raspolaže perforiranom kožnom oblogom uz mogućnost izbora različitih boja, navigacionog sistema Touch & Go Plus, zvuk sa surround zvukom od 11 zvučnika i adaptivni sistem osvetljenja sa automatskim prebacivanjem niskih i dugih svetala, kao i automatsko podešavanje visine osvetljenja, bez obzira na opterećenje vozila. Takođe, vrhunska oprema dopunjena tamnim 18-inčnim aluminijumskim točkovima.

Proizvođač za udobnost vozača nudi tri vrste potpuno novih informacionih i zabavnih sistema sa navigatorom i ekranom osjetljivim na dodir. Dodirni & Go Plus, koji debituje na Avensis-u 2012, opremljen je prepoznavanjem govora s potpunom glasovnom kontrolom, reprodukcijom e-pošte i društvenih mreža, u kombinaciji sa kalendarom i potragom za kontaktima u telefonskom imeniku. Navigacijski sistem uključuje 3D modeliranje i besplatnu upotrebu sa ažuriranjem softvera za prve tri godine korišćenja.

Nisu napravljene velike promene za šasije i pogonske jedinice, izuzev modifikovanog 2.0-litarskog dizel motora kapaciteta 124 KS, koji je značajno unapređen kako bi se smanjile štetne emisije. Indikator štetnih emisija CO2 sada iznosi 119 grama po kilometru. Preostali motori su ostali netaknuti - ovo su još dva dizel motora sa radnom zapreminom od 2.2 litara i 150 ks. (340 Nm) i 170 KS (400 Nm), kao i tri benzinske jedinice od 1,6 (132 KS), 1,8 (147 KS) i 2,0 (152 KS) litara. Uobičajeno je da su svi agregati upareni sa ručnim menjačem sa šest brzina, ali za dizel motore sa 150 konjskih snaga dostupan je izbor automatskog menjača od 6 brzina, a za benzinske motore od 1,8 i 2,0 litra - stalno varijabilan Multidrive sa imitacijom ručnog pomjeranja pomoću vesla na upravljaču.

Sigurnost je takođe važna karakteristična karakteristika Avensisa 2012. Osnovni paket uključuje: kontrolu stabilnosti VSC, ABS, kontrolu vuče TRC, tempomat i sedam vazdušnih jastuka. Na zahtev klijenta, automobil bi mogao biti opremljen najsavremenijim tehnologijama pasivne i aktivne sigurnosti, uključujući adaptivnu tempomat, aktivni sistem za praćenje i upravljanje u slučaju vožnje izvan trake, pametni kočioni sistem sa nezavisnom elektronskom raspodelom sile kočenja za svaki točak i automatski kočioni sistem u slučaju otkrivanja prepreka na putu kretanja.