Toyota auris

Toyota Auris hatchback pregled 2007 - 2012 - CarBuyer

Toyota Auris - moderni predstavnik C-klase, dobio je porodične osobine najnovije linije Toyote: Aigo, Yaris, Auris, Avensis. Ovi automobili imaju mnogo zajedničkih karakteristika - oblik haube i rešetke, linzirovannaya optika, snažno nagnutih vjetrobranskih stakala. Auris je zamenio Corolla hečbek (sedan je zadržao ime Corolla).

Toyota Auris 2007 godina

Hatchback za Evropu biće pušten u dve verzije: sa tri i pet vrata. Toyota naglašava da je to najveći automobil u svojoj klasi (1.515 mm). Široko telo (1 760 mm) nije samo indikator dobre stabilnosti na putu, već vam omogućava da udobno prilagodite sve putnike.

Ime Auris prenosi karakter samog automobila. Dolazi iz latinske reči "aurum" - "zlato" i stvara osećaj težih i plemenitih osobina koje stvaraju visoke vrijednosti. Pored toga, prva dva slova imena - Au - su hemijski simbol zlata.

Izrazit dizajn Auris, kreiran u evropskom dizajnerskom centru Toyota ED2, pronašao je svoj ekran, kako u blistavom izgledu automobila, tako iu unutrašnjosti. Automobil je porastao u poređenju sa svojim prethodnikom (9. generacija Corolla hečbek) za 40 mm dužine, širine 50 mm i dodao je 100 kg težine.

Unutrašnjost Toyota Auris nudi maksimalan prostor za vozača i putnike, a ergonomski postavljene kontrole olakšavaju kontrolu automobila. Rastojanje između prednjih i zadnjih sedišta povećalo se na 910 mm sa međuosovinsko rastojanjem od 2600 mm, što obezbeđuje prostor za noge putnika koji sede u leđima. Zapremina prtljažnika je 354 litara.

Vozačevo sedište u radnom položaju se pomera unazad - ovo stvara uravnoteženije uslove vožnje. Visina praga je optimalna i na nivou od 590 mm, što olakšava sletanje u salon. Položaj upravljača je podesiv u svim osama, tako da je vozač uvijek udoban. Ručka ručne kočnice postavljena je u središnju konzolu i, kao i ručica menjača, savršeno se uklapa u vašu ruku.

Linije centralne konzole prirodno ulaze u glavnu instrument tablu. Njegov dizajn je u skladu sa elementima dekoracije i armature. Završna obrada i mekana tkanina doprinose osećaju najvišeg kvaliteta.

Toyota Auris 2007 godina

Na prodaju su modeli sa dve završne obrade: tamno siva i siva bež. Mekana tkanina se koristi za dekoraciju, a oslobađanje dekoracije vrata stvara osećaj za prostor. Dodaci za vrata, napravljeni u laganom stilu, ujedno sklopite ručicu za vrata sa ručicom za zaključavanje u jednom bloku.

Suspenzija je impresivno tvrda i odlično rukovanje nepravilnostima na putevima. Pored toga, ovo su MacPherson regali, dok je jedan od dva sistema instaliran pozadi. Većina modela ima torzione zrake, izabrane uglavnom zbog svoje kompaktnosti, ali su veće karakteristike modela Auris T180 podstakle Toyotu da ugradi višenamenski sistem oslanjanja koji je bio u stanju da se nosi sa velikim opterećenjima prilikom kretanja pri većim brzinama.

Automobil je dostupan u nekoliko verzija: sa 1,4 litara / 97 KS ili 1.6 litara / 124 KS benzinski motor ili sa jednim od tri modifikacije dizel motora (1.4 l, 2.0 l, 2.2 l). Svi agregati su u skladu sa standardima Euro-4. Benzinski i dizel motori dobiće manuelni menjač sa pet ili šest brzina. Veći benzinski i najmanji dizel motori su takođe dostupni sa Toyotinom Multimode kutijom koja se može koristiti kao potpuno automatsko ili u ručnom sekvencijalnom režimu mjenjača.

Uprkos svom sportskom karakteru, Auris savršeno štiti svog vlasnika i putnika na putu. Dakle, nakon što je prošao test NCAP Euro-a za zaštitu putnika, automobil je dobio maksimalni rejting od pet zvezdica. Model je zasnovan na čvrstoj strukturi tela sa odličnim sigurnosnim karakteristikama. Komplet sadrži devet vazdušnih jastuka, uključujući vazdušni jastuk vozača.

Objavljivanje Auris-a je osnovano u Toyotinim fabrikama u Velikoj Britaniji i Turskoj.

Tokom 2010. godine Toyota Auris je preživeo ažuriranje. Tradicionalno, promjene su uticale na spoljašnju stranu automobila. Automobil je dobio ažurirani front, koji uključuje novu masku, povećane farove, novi branik i revidirani dizajn haube. Na poleđini izmenjenih svetala i branika. Ukratko, eksterijer se pokazao agresivnije. Kvalitet izgradnje je poboljšan, a izvršene su izmjene u suspenziji.

Toyota Auris 2011 godina

Unutrašnjost, ažurirani Auris je dobio modernizovanu središnju konzolu, uz dodatak novih materijala za obradu pločaste ploče. Proširila boju unutrašnjosti, povećala listu osnovnih opcija. Svi Auris su klimatizovani, a gornje konfiguracije imaju klimatsku kontrolu u dva zona. Standardna oprema uključuje sistem protiv blokiranja kočenja (ABS), elektronsku distribuciju kočione sile (EBD), četiri vazdušne jastuke, grejanje prednjih sedišta, audio sistem sa 4 zvučnika, grejana ogledala i električni.

Osim dizajna spoljašnjeg i unutrašnjeg prostora, promjenjen je i asortiman motora, koji uključuju snažnije, ali ekonomičnije motore. Benzinski motori modela Toyota Auris 2010 opremljeni dvostrukim VVT-i. Najslabiji i pristupačniji - 1,3-litarski, sa kapacitetom od 101 snage, opremljen sa šestostepenim "mehaničarima". Maksimalna brzina ove verzije je 175 km / h, vreme ubrzanja od nule do stotke je 13,1 sekundi, prosječna potrošnja goriva je 6 litara na 100 km. Sledeći su 1.6-litarski motori, 124 i 136 l.c. sa različitim kapacitetima. Auris Hybrid Drive (HSD) počeo je puštati u prodaju u maju 2010. godine, ima 1.8-litarski motor u kombinaciji sa električnim motorom, rezultat je niska emisija CO2 i niska potrošnja goriva. Postoje dva menjača: mehaničari sa 6 brzina i, umjesto kumite mehaničke mehanike, auto je dobio automatsku brzinu od 4 brzine koja je testirana tokom godina.

Prostor za prtljag je dovoljno velik, ali otvaranje je previsoko. Zadnja sedišta se preklapaju sa 60/40 u jednom pokretu na gotovo ravnom podu, što u kombinaciji sa visokim plafonom omogućava vam da utovarite veoma velike predmete.

Model druge generacije debitovao je na sajmu automobila u Parizu jeseni 2012. godine.

Model modela Auris 2013 predstavljao je novo lice brenda Toyota. Uski i dugi farovi koji se pretvore u rešetku se zovu Keen Look (oštar izgled), a veliki trapezijum dovoda vazduha na dnu branika fokusira se na donji deo (na taj način možete prevesti još jednu komponentu ideologije kompanije - Under Priority). Dizajn automobila postao je dinamičniji i agresivniji. Na ovom koraku, proizvođači nisu išli slučajno: kreatori su sproveli sličnu facelift kako bi privukli mlađu publiku. Novi profil Toyota Auris ima neobično stiličan izgled, zahvaljujući haubi, koji je dobio nagnut oblik, prednje stubove, koje su lagano nagomilane i sastoje se od tri ugla stražnjeg stalka.

Toyota Auris 2013 godine

Označeno je promenilo ukupne dimenzije automobila. Model je postao 30 mm duži (4275 mm), visina Auris 2013 je 55 mm manja (1460 mm), a širina ostaje ista (1760 mm). Međuosovinsko rastojanje se takođe nije promenilo i iznosi 2600 mm. Razmak je smanjen sa 150 na 140 mm.

Toyota tvrdi da je Auris 2013 postao znatno lakši od svog prethodnika: u zavisnosti od modifikacije, težina praznog vozila (automobil plus vozač) hečbeka je smanjena za 40-100 kg. Težina automobila je smanjena zbog upotrebe lakšeg i čeličnog čelika. Koeficijent otpora je smanjen za oko 0.01 Cx do 0.28 Cx, a ovo je bila druga razlika od prethodnog modela. Sve ovo rezultiralo je značajno smanjivanje potrošnje goriva. Vreme ubrzanja do 100 km / h 1,3-litarske verzije smanjeno je za pola sekunde (sada 12,6 s), 1,6-litarska verzija sa "mehanikom" i dalje dobija stotinu za 10 s, a sa "automatskim" - gotovo drugo brže (11,0 s) .

Enterijer je takođe doživeo promene. Završna obrada počinje da se vrši samo iz visokokvalitetnih materijala, ima dodatak u obliku neobičnih umetaka koji imaju nameru da imitiraju metal. Poboljšano podešavanje vozačevog sedišta, povećana debljina volana. Po želji, kupcima na prednjim sedištima mogu se ugraditi grejana sedišta i postavke za masažu. Osvetljavanje uređaja i monohromih sita umesto žutih počelo je sijati plavom bojom, a ručke unutrašnjih vrata prestale su kopiranje spoljnih. Za zadnja sedišta, programeri su obezbedili podesivi nagib sedišta. Završava izolaciju kvaliteta slike.

Za ljubitelje sportske vožnje u automobilima opremljenim CVT menjačem, moguće je prebaciti na režim "M", gdje se brzine mogu menjati posebnim "laticama" ispod upravljača (a la sportski automobil!).

Osnovna oprema Comfort sada uključuje korisne opcije kao što su klimatska kontrola, sistemi stabilizacije i pomoć pri pokretanju brda, električno podešavanje vozača lumbalne podrške. Pored toga, standardni "paket" uključuje dnevna svetla, središnji naslon za ruke između prednjih sedišta, 16-inčne točkove umesto 15-inčne i USB ulaz.

Auris u kola će takođe ući na tržišta Evrope i nekoliko drugih zemalja, mada je malo verovatno da će se takvi automobili pojaviti na ruskom tržištu. Model će biti sastavljen u nekoliko zemalja, a automobili iz Turske će ući na rusko tržište.

Dodajte komentar