Toyota 4 runner

1984. je obilježen debitovanim revolucionarnim modelom Toyote pod nazivom 4Runner.

Toyota 4Runner TRD Pro je 2018. godina starog školskog SUV-a

Od tada, automobil je zamenjen nekoliko generacija. Sve generacije imaju svoje karakteristike, ali zadržavaju članstvo u kategoriji "kompaktni SUV" (ili kompaktni SUV). Japanski dizajneri su koristili jednostavan, ali vrlo efikasan američki recept za stvaranje SUV vozila. Kako je glavna komponenta preuzela Toyota HiLux opremljen sa tvrdim vrhom, zajedno sa drugim redom sedišta. 4Runner - izveden iz pogona 4 točka (pogon na svim točkovima) i terenskog terena (off-road runner). Važno je napomenuti da je na japanskom tržištu model dobio naziv prognitor Hilux, ali sa prefiksom Surf.

Prva generacija ovog automobila dostupna je u dve verzije. Jedna je bila utilitarna opcija. Glavni dio kabine je zauzeo teretni prostor. Bilo je dva sjedišta: za vozača i jednog putnika. Međutim, druga modifikacija već je imala dva puna redova sedišta na kojima se pet putnika moglo udobno prilagoditi. Kao deo druge modifikacije, postojao je kompletan set SR5, sa većim rezervoarom goriva i poboljšanim oblogom.

Napadnuto od pikapa 4Runner dobio je otvorena zadnja vrata sa kliznim staklom bez okvira (da biste otvorili vrata, prvo morate spustiti staklo). Ovaj neobičan dizajn postojao je do 1996. godine. Potpuno zavisno prednje i zadnje vešanje 1986. zamenjeno je nezavisnim sa dvostrukim ručicama na uzdužnim torzionim šipkama. Motori - 2,0 i 2,4 litre (22R - 90 sila, 175N / m) benzin. Na obe verzije instaliran je petostepeni manuelni menjač, ​​dvostepeni prenosni kućište i manuelni slobodni točkići prednjih točkova. 1988. godine, 4Runner dobio je novo srce - tri litre V6 sa kapacitetom od 143 KS. i obrtni momenat od 240 Nm pri 3400 o / min.

Druga generacija 4Runnera premijerno je prikazala sredinom 1989. godine. Ova generacija je bila osnivač novog tela, koji je postao 5-vrata sa svim metalnim krovom. Broj konfiguracionih opcija se značajno povećao. 4Runner je bio opremljen sa punim pogonom i prednjim pogonom. Salon je ponuđen u različitim verzijama (velur, koža, krovni prozor). Oprema bi mogla biti jednostavna i udobna, i luksuzna. Bilo je sve opcije neophodne za apsolutnu udobnost: punu snagu, klima uređaj, električna ogledala, itd. Zadnji prozor je dobio električni pogon, koji ga spustio u peta vrata.

Godine 1992. napravili su laganu restilizaciju tela, koja je uglavnom dodirnula prednje i zadnje svetiljke, dimenzije, pokazivače i rešetku. Godine 1994. napravljene su promjene u dizajnu 4Runner-a koji je značajno povećao svoju pasivnu sigurnost: pojavio se sistem zaštite od bočnih udara, centralno kočno svjetlo i ABS (instalirano na sva vozila sa šestocilindričnim motorima).

Pojavljuju se snažniji novi motori: najčešći je motor 3VZ-E za ubrizgavanje goriva (3 litre 145 sila 245N / m V6 2 ventila po cilindru). Dobar stari 4-cilindarski 22R je ažuriran na 22R-E i prima 115 sila i 190 N / m. Pojavili su se i dizel motori: 2L-T (90 snaga 2,4 l turbo) i od 92 godine 1KZ-T (125 snaga 300N / M na 2000 obrtaja u minuti, 3 litra Turbo).

2018 Toyota 4Runner TRD Pro Pregled - SUV Done Right

Prenos - mehanički ili automatski.

Prednja suspenzija je koristila samo nezavisnu torzionu šipku. Počeo je instalirati trenje tipa zadnje osovine (LSD). Pojavio se sistem A.D.D, koji je omogućio napuštanje spojnica glavčine. Kao osnova u sistemu A.D.D., došlo je do elektropneumatskog otvaranja prednje leve osovine, zbog čega se moglo otvarati diferencijal i nije stvarao otpor kretanju. Bronzane čaure koje mogu izdržati teške opterećenja od igličastih ležajeva se koriste kao klizni ležajevi u prednjim sredinama.

U međuvremenu, 4Runner II je zadržao sve prednosti prethodne generacije, kao što je snažan ram, čvrsta podloga od tla i energetsko intenzivna suspenzija, što garantuje sigurnom pokretu vlasnika ne samo na asfaltu.

1996. godine pojavila se treća generacija 4Runner-a sa novim motorima, šasijom, unutrašnjost, spoljašnjost i poboljšanim sigurnosnim sistemom. Iz opsega modela je nestalo telo sa tri vrata. Iz dizajna, okviri i karoserije iz automobila su nestali. Salon je postao mnogo prostraniji i dobio je bogatu opremu od prethodnih verzija. Standardna oprema uključuje dva vazdušna jastuka za vozača i suvozača, pojaseve sa zatezačima. Kočioni sistem je takođe doživeo promenu i dobio 4-kanalni ABS sistem. U četiri godine od lansiranja treće generacije, spisak opreme za SUV je dopunjen novim regulatorima rotacije grejnog i ventilacionog sistema, višefrekleksnim glavnim svetlima, novim upravljačem sa četiri kraka, sistemom za kontrolu vuče i putnim računalom. Sve ove promjene omogućile su Toyota 4Runner-u da uđe u klasu skupljih SUV vozila.

Novi motori: 5VZ-FE - 24 ventilni benzin V6 (3.4 l 185 sila, 300 N / M) zamenjuje 3VZ-E. Četvorocilindrični motor 3RZ-FE (16-ventil, 2.7l 150 snaga, 240N / m) zamenjuje 22R-E. Za desne ruke (Hilux Surf), 1KZ-TE dizeli dolaze sa 130 ks, a turbo interkuler 1KZ-Ti sa 3 litre dolazi na 145 snaga, 345 N / M pri 2000 obrtaja u minuti. Snaga je obezbedila pristojnu dinamiku i sigurno kretanje van terena. Šasija sa redizajniranom nezavisnom opružnom suspenzijom na dvostrukim ručicama i povećanom međuosovinsko rastom značajno je poboljšala rukovanje i stabilnost.

Od 1999. godine, automobil je počeo da instalira novi višestruki prenos, koji je omogućio upotrebu na tvrdim površinama uz zadnje i pogon na sva četiri točka.

Godine 2003. rođena je četvrta generacija 4Runnera. Telo je postalo još veće i modernije. Glatke linije i mekani prelazi daju pokorni karakter, oštri nagib zadnjeg stuba i nagibni lukovi točaka naglašavaju neku sportističnost, a ispucana vrata prtljažnika i masivni prednji branik ukazuju na to da smo ispred automobila koji se ne plaši terenskih vozila. Udaljenost od zemlje - 231 mm.

Standardna verzija Toyota 4Runnera dobila je 4-litarski benzinski motor 24 V6 VVTi 245 KS, u skupljim konfiguracijama moguće je ugraditi motor od 4,7 litara 32 V8 235 KS ventila. 2004. godine, snaga V8 motora povećana je sa 235 na 260 ks.

Za razliku od prethodnih modela, četvrta generacija pogona 4Runner je trajno puna. Neuravnotežena planetarna razlika Torsen sistema distribuira potisak u odnosu 40:60 sa naglaskom na zadnju osovinu. Koristeći sistem kontrole vuče, obrtni moment može biti preusmeren u zavisnosti od opterećenja u odnosu 29:71 i 53:47 između prednjih i zadnjih točkova, respektivno. Na verziji sa diferencijalom motora V8 4.7, pored toga, možete nasilno blokirati i ravnomerno raspršiti potisak.

4Runner ove generacije nudi se u tri verzije: SR5, Sport Edition i Limited. Sportsko izdanje opremljeno je maglenima, velikim prednjim kočnicama, 17-inčnim aluminijumskim točkovima i Toyota X-REAS vešanjem, što smanjuje karoseriju prilikom kretanja. Ograničen je vodeći model serije, a paket sadrži tradicionalne elemente premijum klase: kožna tapacirung, dvostruka kontrola klime i CD izmjenjivač.

Dodajte komentar