Suzuki sx4

U martu 2006. na Sajmu automobila u Ženevi, Suzuki je predstavio automobil SX4, puno ime je Sport Crossover 4x4 Seasons.

2011 Suzuki SX4 Terenski pregled Vozi

Japanski proizvođač napravio je ovaj model zajedno sa italijanskim Fiatom, čiji će se prvi SUV nazvati Sedici.

Automobil je ugrađen na izduženu platformu Suzuki Swift, ali je mnogo veća od toga. Crossover SX4 je dobio izrazito oblik klina zbog izbočenih prednjih i zadnjih branika, kosih, širokih razmaka, i isečenih zadnjeg dela sa bočnim svetlima.

Suzuki SX4 2006

Suzuki SX4 se nudi u pogonom na prednje točkove sa 2WD i 4WD pogonom na pogon na sva četiri točka. Savremeni pogon na sva četiri točka sa elektronskom kontrolom, u zavisnosti od uslova na putu, biraće jedan od tri režima prenosa: 4WD Auto, 4WD Lock ili 2WD. 2WD znači pogon na prednje točkove. AUTO - automatsko povezivanje zadnjeg dela u slučaju klizanja. Na kraju, LOCK režim je stalni pogon na sva četiri točka. Međutim, on radi samo do 60 km / h i prelazi na AUTO kada dostigne tu brzinu.

Izbor kupca Suzuki SX4 dostupan je u dva trim nivoa, koji su malo različiti po izgledu: Urban Line i Outdoor Line. Urban Line paket dimenzija 4,10x1,73x1,56 (dužina, širina i visina) fokusiran je na urbani način života, koji predstavlja crossover pogon. Oni koji kupe automobil u konfiguraciji Spoljne linije, ustvari će dobiti parquet SUV sa ojačanim ramom i pogonom na sva četiri točka, na koje možete da se približim pritiskom na dugme. Pored toga, off-road verzija će biti duže od civilnog za 4 cm, šire za 2,5 cm i više za 5,5 cm.

Suzuki SX4 je opremljen sa tri tipa motora: dve proizvodnje benzina i dizel FIAT-a. Osnovna verzija automobila bila je opremljena benzinskom jedinicom od 1,5 litre sa 99 konjskih snaga sa maksimalnim obrtnim momentom od 133 N / m. Vrhunska verzija dobila je 1,6 litarski 4-cilindarski motor koji proizvodi 107 KS. i maksimalni obrtni moment od 145 N / m. Konačno, najsnažniji u sastavu agregata bio je 1.9 litarski dizel sa 120 KS. i obrtnog momenta od 280 N / m. U ovom slučaju, dizel filter za čestice se nudi u osnovnoj verziji.

Iako su benzinski motori upareni sa 5-stepenim manuelnim menjačem, za kompletan set sa dizel motorom takođe se nudi 6-stepeni manuelni menjač. Međutim, automobile sa 4 brzine mogu se ugraditi na vozilo sa 1.6 motora i voziti na prednju osovinu.

Suzuki SX4 je nasledio suspenziju od Swift-a (osim ako su njegovi elementi bili ojačani), dobili su torziono telo i široku rutu.

Suzuki SX4 sedan 2007

Osnovna oprema SX4 može se nazvati velikodušna. Uključuje 6 vazdušnih jastuka, ABS, elektronski sistem raspodele kočione sile EBD, električni prozori i grijači ogledala, klima uređaj, CD radio i maglenke. ESP stabilizacijski sistem se nudi za SX4 samo kao opciju. Verzija na pogon na sva četiri točka sadrži crne prekrivače sa izmjenjivačem točkova, lajsne, krovne šine, 16-inčne točkove i klirens od 190 mm. Pogon na prednjim točkovima je opremljen automatskim menjačem, a njegov klirens je smanjen na 165 (sa 15-inčnim točkovima) ili 175 mm.

Na bazi Suzuki SX4 proizveden je sličan crossover pod brendom Fiat. Automobili su skoro identični sa tehničke tačke gledišta, ali su dobili drugačiji dizajn i ukrašavanje karoserije. Oba automobila su sastavljena u fabrici Suzuki Magyar Rt. u mađarskom Esztergumu.

2007. godine pojavio se limuzina, stvorena specijalno za upotrebu u ograničenom urbanom prostoru. Njegova oprema se uglavnom poklapa sa SX4 crossover-om.

U 2010. godini, Suzuki SX4 je prošao blagi restyling, ali sa tehničke tačke gledišta skoro ništa se nije promenilo. Ključne izmene su se dotakle dizajna prednjeg branika i maske sa stilskim velikim ćelijskim šablonom. Dopunjuju sliku novog elegantnog 16-inčnih alu felni.

Salon ukrašen novim materijalima. Poboljšana izolacija motora i prenosa. Unutrašnjost, pre svega, nova instrument tabla uhvati oči. Tada primećujete još jednu, pogodniju i "skupu" klimatsku jedinicu koja je stekla ekran. I krunice centralne konzole dodatni zvučni sistem vrhunskog zvučnika.

1,6-litarska benzinska jedinica dobila je 5 dodatnih "konja" i toliko novih metara - sada proizvodi 112 ks. i 150 N • m. Pored toga, sistem paljenja je promenjen - kalem za paljenje sada su četiri umesto dva. Na našem tržištu, Suzuki SX4 se nudi samo sa ovim motorima. Međutim, na evropskom tržištu, ovo "četvoro" ispucalo je 120 sila i 156 "Njutnih". Motor je uparen sa petostepenim ručnim menjačem ili automatskim menjačem sa četiri brzine. Za evropsko tržište je takođe dostupan dvotočleni turbodizel sa 135 KS i 320 N • m obrtnog momenta. Ovaj motor se nudi isključivo sa 6-stepenom "mehaničara".

Suzuki SX4 2010

Benzinski modeli dostupni su u SZ3 ili SZ4 2WD (pogon na prednje točkove) ili 4x4 SZ5 format sa intermitentnim / automatskim pogonom na sva četiri točka. Ranije je verzija sa pogonom na sva četiri točka bila samo sa ručnim menjačem - nakon restylinga, počeli su da nude automatsku verziju.

Izvanredna je činjenica da se SX4 sastavlja u Japanu i Mađarskoj. Razlike između ovih verzija se svode na sitnice. U "Mađarskom", zadnji deo zadnjeg sedišta se prelazi u odnosu 60:40, dok se u "japanskom" može složiti u potpunosti. Odstupanje od mina na pogon na sva četiri točka SX4 Mađarski sklop je više od 10 mm i 185 mm (na japanskom - 175 mm). Evropljani imaju drugi prednji branik i set opcija boja, dvosmjerni tapacirung, bateriju povećanu na 60 Ah kapaciteta, pomjerena sa zadnjeg dela kućišta na prednju ivicu antene vjetrobrana, narandžastu boju donjeg dela zadnjeg svjetla (umjesto bijelog), kvadratnog oblika podmetači, itd.

Standardna oprema uključuje klima uređaj, električni i grejani retrovizori, 4 električne prozore, CD / MP3 radio, grejana sedišta, ABS i prednje vazdušne jastuke.

Pored hečbeka, ažuriran i Suzuki SX4 Sedan. Promjene su slične petomotornom automobilu - snažniji i snažniji motor (112 ks, 150 N • m), još jedna klimatska jedinica i dodatni zvučnik u unutrašnjosti, kao i novi 16-inčni felni, rešetka i aerodinamični karoserijski komplet (u Aero verzije).

U 2013. godini premijerno je predstavljena nova generacija Suzuki SX4 kompaktnog krosovera na sajmu automobila u Ženevi. Automobil je serijska verzija konceptualnog S-Crossa, prvi put predstavljen u septembru 2012. na sajmu automobila u Parizu.

Suzuki SX4 SUV pregled - CarBuyer

Važno je napomenuti da je prefiks S-Cross bio utrpan na evropskim tržištima, u Rusiji je crossover nazvan Suzuki New SX4. U ovom slučaju, prva generacija krosoverova će ostati na prodaji do 2015. godine, ali već pod nazivom Suzuki SX4 Classic.

U srcu automobila je radikalno revidiran prethodnik platforme, od čega je ostalo više od 5% starih delova. Ukupna dužina New SX4 je 4300 milimetara (150 milimetara više od svog prethodnika), 1765 milimetara širok (+10 milimetara), 1575 milimetara visoka (+10 milimetara), a međuosovinsko rastojanje je 2600 milimetara (+100 milimetara) . Ali istovremeno, u poređenju sa starim SX4, novo telo je lakše za 60 kg, zahvaljujući širem korišćenju čeličnih čelika visoke čvrstoće, od kojih su napravljeni podupirači i pragovi tela, kao i bočni i neki unutrašnji pojačavači. Masa praznog vozila u osnovnoj opremi je 1085 kg, au gornjim verzijama povećava se na 1190 kg.

Eksterijer je postao stilski, dinamičan i moderniji. Sa notama sportske, pažljive linije i aerodinamičkih kontura. Inače, koeficijent aerodinamičkog vučenja je 0,33. Prečnik krova iznad je 180 mm za automobile sa 16-inčnim točkovima. U gornjim varijantama, ukrašenim aluminijumskim točkovima, više od jednog inča, rastojanje do tla je manje od pet milimetara. Evropski Suzuki SX4 S-cross ima otpor od 170 i 165 mm, respektivno.

Enterijer je jednostavan, ali visokog kvaliteta. Inženjeri i dizajneri japanskog proizvođača automobila pokušali su ukloniti sve nepotrebne i napraviti prednji panel što je moguće ergonomski u duhu modernosti. Svi tasteri, uključujući kontrolne prozore, pozadinsko osvetljenje. Upravljački stup je podesiv u dva pravca. U širokom opsegu. Informacije iz jednostavnog instrumentalnog klastera se čitaju bez problema. Povećanje dužine ispred kabine je samo šest milimetara, ali 44 mm zaostaje, a 39 mm je koliko je daleko zadnji deo sofa odmakao od leđa prednjih sedišta. Količina prtljaga povećana je za 160 litara - do 430 litara. Sa sklopljenim zadnjim redom sedišta, neto zapremina će se povećati na 1.269 litara. Postoji mali podrum i niša ispod podignutog poda, gde SX4 S-cross Euro-verzija ima komplet prve pomoći, a ruski novi SX4 ima pristanište.

Na ruskom tržištu, automobil se nudi na tri nivoa (GL, GLX i GLX +). Standardna oprema obuhvata: 16-inčne točkove, krovne šine, punu dodatnu opremu, klima uređaj, standardni audio sistem sa 4 zvučnika, unutrašnjost krpice, halogenu optika, električna ogledala, grijana prednja sedišta, kompjuter u vozilu, tempomat i kompletni set sigurnosnih sistema, uključujući ESP i sedam vazdušnih jastuka. Odvojena kontrola klime je dostupna, počevši od srednjeg konfiguracije GLX-a, navigacionog sistema i panoramskog krovnog panela od dva dela od 800 x 560 mm - u najskupljem GLX +.

Krosover je ponuđen sa jednim od dva 1.6-litarska motora koja biraju - benzin i dizel. Benzinski motor se može upariti sa petostepenim "mehaničarima", a dizel motor - sa šestostepenim. Za oba motora, takođe je dostupan CTV varijator, sa ručnim režimom od sedam brzina sa prekidačem upravljača. Proizvođač tvrdi da su emisije New SX4 među najnižim u klasi. Crossover sa pogonom na prednje točkove sa dizel motorom baca 110 grama CO2 po kilometru, a vrhunske verzije benzina 136 grama po kilometru.

Za rusko tržište postoji samo benzin "četiri". Inače, bilo je potpuno modernizovano. Ima lagan radilicu, spojne šipke i klipove. Izduvni kolektor je postao lakši za 1,2 kg, a od priključaka - radijatora i izduvnog sistema. U cilju smanjenja potrošnje goriva, smanjena je krutost opruga pogonskih ventila, dok uljna pumpa ima nove, uže ležajeve. Ažurirani motor odgovara Euro 6 standardima.

Pri odabiru ručnog menjača sa benzinskim motorom maksimalna brzina automobila iznosi oko 180 km / h, a vrijeme početka ubrzanja od 0 do 100 km / h - oko 11,0 sekundi. Što se tiče efikasnosti, benzinski motor sa "mehanikom" je sasvim dobar: na autoputu potrošnja AI-95 benzina iznosi oko 5,0 litara, a u gradu se potrošnja povećava na 6,8 litara, au mešovitom načinu, crossover će trebati oko 5,6 litara. Ovako primetno smanjenje potrošnje goriva postignuto je ne samo nadogradnjom motora, već i rekonfiguriranjem manuelnog menjača u kojem su prošireni stepeni prenosa od 3, 4 i 5 koraka.

Indikatori benzinskih motora uparenih sa CVT su nešto skromniji. Gornja granična brzina je deklarisana na oko 170-175 km / h (165 km / h za 4WD). Vreme startnog ubrzanja od 0 do 100 km / h iznosi oko 12,4 sekundi. Potrošnja goriva na autoputu je 5,0 litara na 100 km, u gradu 6,9 litara, au mešovitom načinu - 5,7 litara. Kod pogonskih pogona sa pogonom na sva četiri točka sa bilo kojim tipom PPC-a dodatno povećanje potrošnje goriva iznosiće oko 0,3 litra na 100 km.

Kupci će moći da kupe i pogon na prednjim i tokovima. A druga je opremljena pogonom na sva četiri točka ALLGRIP nove generacije sa četiri načina rada. Automatski režim daje prednost ekonomičnoj potrošnji goriva u normalnim uslovima vožnje, a na zadnjim točkovima se uključuje kada se klizi. U Sportu, poseban program za upravljanje motorima pumpava više goriva u cilindre, izoštrava reakcije akceleratora, a takođe menja algoritam varatora, ESP i servo upravljača. Sportski režim se može omogućiti prilikom vožnje na vijugavim putevima sa velikim brojem obrtaja. Sneg (Snow) je dizajniran za sneg, zemlju i klizavu površinu, a Lock (Lock) uključuje blokadu diferencijala i neophodan je za spašavanje automobila zaglavljenog u snijegu, blatu ili pesku.

Suspenzija: nezavisni dizajn na bazi McPherson strutova, polu-zavisna suspenzija sa torzionim snopom na zadnjoj strani. I bez obzira na vrstu pogona. Razlike između 4x4 verzije samo u drugim postavkama elastičnih elemenata i u posebnim nosilima, na kojima je montiran zadnji diferencijal. Da bi smanjili masu neispunjenih delova, plutajuće konzole kočionih mehanizama se bacaju iz aluminijumske legure.

Što se tiče sigurnosti vozača i putnika, Suzuki New SX4 / SX4 S-Cross nudi prilično ozbiljan paket, uključujući sedam jastuka i više elektronskih sistema, uključujući ABS, EBD, ESP i BAS. Pored toga, programeri su sasvim ozbiljno radili na tijelu, ojačavajući dizajn vrata, kao i dodavanje programabilnih zona deformacije ispred automobila.

Automobil je proizveden u fabrici Magyar u Mađarskoj.

Dodajte komentar