Suzuki baleno

Suzuki Baleno | Prueba / Test / Review en español | coches.net

Suzuki Baleno je automobil koji deluje u evropskoj klasi C ili, kako se zove, klasa Golf. Na domaćem tržištu Japana nazvan je Suzuki Cultus, u SAD-u - Esteem. Prvi model sa limuzinom prikazan je 1995. godine. Dizajneri su nagradili baleno sa uravnoteženim i uzdržanim izgledom. Dizajneri su pružili maksimalni komfor za četiri putnika u unutrašnjosti.

Salon zadovoljava udobna sedišta sa odličnom bočnom podrškom. Mesto vozača Ergonomije na odgovarajućem nivou. Kontrole se nalaze optimalno. Čitanja su odlična. Raspored instrumenta na panelu je normalan. Sa leve strane nalazi se tahometar, u središtu brzinomera, a sa desne strane u jednom krugu blokira se indeks temperature i nivo goriva.

Prekrasan komforan volan ima podešavanje visine. Ručke menjača su podignute i jasno vidljive zahvaljujući volanu sa četiri kraka. Električno podešavanje retrovizora. Tasteri za kontrolu ogledala nalaze se levo od upravljača na instrument tabli. Evo drške vodilice hidrokorrektora. Ali prozori se nalaze na naslonu za ruku vozača. U uglovima kontrolne table nalaze se dva velika bloka upozoravajućih lampi. U gornjem dijelu konzole nalaze se dva velika dugmeta: alarm i grejani zadnji prozor. Ovde su instalirani, bez obzira na konfiguraciju. Inače, Suzuki Baleno dolazi standardno sa dva vazdušna jastuka (za one koji sede u prednjem delu), imobilajzer, klima uređaj, tapacirung velur, grejane zadnje prozore i električni prozori na svim vratima. U slučaju da su mala deca iza, brave na vratima imaju posebnu bravu tako da se vrata ne mogu otvoriti u pokretu.

Vidljivost na Baleno na visokom nivou. Nema mrtvih zona. Putnički vazdušni jastuk progutao je količinu rukavica. Stoga se ispostavilo malu veličinu i nalazi se prilično nisko. Zapremina prtljažnika, poklopac se pokreće gotovo vertikalno. Pod polico u prtljažniku je mali rezervni točak - "dokatka".

Aerodinamika tela, razvijena eksperimentalno u tunelu vjetra, gotovo je savršena. Dizajneri su posvetili posebnu pažnju izolaciji buke i vibracija: ne možete čuti motor, ne prenose se na telo ili na suspenziju. Šumska buka i vibracije su sproveli inženjeri ne samo na nivou strukture tela i aerodinamike. Posebno je razvijen novi sintetički materijal. Postavili su u nekoliko slojeva sve dno automobila, štit odvajajući motor iz prostora za putnike, poda prtljažnika, krova. Iz nje se izrađuju posebni umetci, koji umanjuju rezonantne pojave koje se javljaju na plastičnim delovima instrument table.

Dizajneri i pažljivo tretirane male stvari. Ovo se jasno vidi na primeru plastičnih delova i njihovog ugradnje. Vrlo prijatne dugmad, tasteri, za pritisak na koje nije potrebno napor. Kvalitet se takođe manifestuje u ozbiljnijim stvarima, kao što su suspenzija ili motor.

Ova druga zaslužuje posebnu pažnju. Za zapreminu od 1,3 litara je jedan od najmoćnijih pogonskih agregata. Maksimalna snaga je 85 KS (za neka tržišta postoji varijacija od 92 KS). Motor sa 16 ventila sa podeljenim ubrizgavanjem. Motor je uparen sa petostepenim manuelnim ili automatskim menjačem sa tri i četiri brzine. Zahvaljujući menjaču sa kratkim i dobro odabranim zupčanicima, Suzuki Baleno je veoma dinamičan.

Potpuno nezavisna suspenzija daje automobilu izvrsnu stabilnost. Prednja strana montirana na moćnom podkonstrukciji, spojena sa ručicama u obliku slova L sa MacPherson strutovima. Osim toga, postoji i stabilizaciona traka, takođe veoma moćna i postavljena tako da funkcioniše kroz podkonstrukciju.

Zadnje vešanje je takođe postavljeno na moćnu podkonstrukciju, povezanu sa McPherson strutovima sa dve paralelne šipke. Podframovi suspenzija sa tijelom se pričvršćuju pomoću posebnih podloga za vibracije, koje su ponos dizajnera.

Sigurno tijelo ima prednju strukturu, sruši se u sudaru, a sa strane - grede koje štite od bočnog udara.

Vozilo se pokazalo agilno i iznenađujuće pokorno.

Godine 1996. debitovao je Baleno Wagon u karavanskom vozilu. Univerzalni su uvek uživali stabilnu potražnju na evropskom tržištu. Prednosti automobila sa kućištem tereta-putnici su očigledne - ovo je velika unutrašnja zapremina i mogućnost transformacije zadnjeg odeljka.

U Baleno Wagon-u sve je sasvim trivijalno: 1.6-litarski motor od 100 KS, ABS i praktičan enterijer. Instrument tabla je koncizna i ne razlikuje se originalnost. Prednja sedišta gotovo nisu profilirana, sa vrlo jednostavnom "anatomijom". Visoko slijetanje, vidljivost napred i na ogledalima na odgovarajućem nivou. Zadnji prostor dovoljan za tri. Ima dovoljno prostora za noge u prednjem i zadnjem delu. Zadnja strana sofe koja odvaja kabinu od prtljažnika, lako se sklapa kako delom tako i potpuno, što stvara impresivan prostor za teret. Ulaganje i istovar olakšavaju nizak nivo i velika širina otvora zadnjih vrata.

Baleno Wagon 4WD karavan ima potpunu spremnost za stalnu spremnost, glavni element je RBC distribuciona spojnica postavljena ispred zadnje glavne opreme. Ručna kvačila RBC poravnavaju brzinu obrtanja prednjih i zadnjih točkova. U normalnim uslovima, Baleno 4WD je pogon na prednjim točkovima. Ako je potrebno, na primer, tokom ubrzanja i krivine, prenosni cijev uključuje pogon na sva četiri točka.

Dakle, Suzuki Baleno Wagon je prelepo, praktično i zaista svestrano vozilo.

Posle modernizacije 1998. godine model Baleno se nije mnogo promenio. Blago je ažuriran prednji deo, koji je sada počeo da ukrašava visoke farove. Po izboru kupaca nalaze se tri opcije karoserije (hečbek sa 3 vrata, sedan, karavan sa 5 vrata) i tri motora sa pomicanjem od 1,3-1,8 litara i izlazom od 86-121 KS. Opcije sa 1.6-litarskim motorom u 96 ks može biti na šasiji pogona na sva četiri točka. Na nekim tržištima, Baleno je opremljen dizelskim motorom od 1.9 litara i 75 KS. Japanski modeli Cultis imaju 1,3-, 1,5-, 1,6- i 1,8-litarske motore sa izlazom od 85-135 KS.

Prema spoljnim podacima, Baleno je sasvim moguće dodati na listu najuspešnijih u svojoj klasi. Originalni oblik haube, uravnotežen proporcije daje auto elementima originalnosti i milosti. Baleno ima prilično visok rastojanje od tla - limuzina na 13-inčnim točkovima je 165 mm, a karavan sa 14-inčnim točkovima ima oko 170. Telo je pouzdano zaštićeno od korozije: 50% (sa pojasom) cinkom, na dnu iu lancima točkova snažan polimer antikorozivni premaz.

Unutrašnjost je prostran i pažljivo uređen salon. Tradicionalni mat plastični sivi i velur, pažljivo postavljeni paneli - ništa posebno izvanredan, ali visok kvalitet, uredan i prilično ugodan. Postoji mnogo džepova i rezervoara: u vratima, u leđima prednjih sedišta, na prednjoj konzoli i u naslonu za ruke.

Udobna i slobodno postavljena, ergonomska sedišta sa ravnomernom raspodelom telesne težine na celom području (mogućnost kompletnog set sportskih sjedišta je moguća) i podesivi ugao nagiba jastuka. Stakleni uređaji sa anti-refleksivnim premazom, veliki i bistri beli brojevi na tamnoj pozadini su savršeno prepoznatljivi. Vrlo dobra vidljivost.

Standardna oprema je vrlo bogata: svi električni prozori i ogledala, centralno zaključavanje, grejana sedišta, priprema za radio, podesivi upravljač, podešavanje servo volana, ABS, imobilajzer. Za dodatnu naknadu - klima uređaj, svetla za maglu, alu felne, daljinski upravljač centralne brave. Pored dve vazdušne jastučnice i sigurnosnih pojaseva sa podešavanjem visine, sigurnost obezbeđuje grede ugrađene u sva vrata.

Dovoljno "oštro" upravljanje, sa dobrom reaktivnom akcijom. Pogon na četiri točka se primjenjuje putem viskozne spojnice, au normalnom načinu, obrtni moment se raspodjeljuje između prednje i zadnje osovine u omjeru od 95: 5. Čim se prednji točkovi počnu spuštati, zadnji točkovi su odmah povezani, automobil se izravnava, primetno drži led i postaje sigurniji. Potpuno nezavisna suspenzija je kruta, nejednakost puta se oseća snažnije, ali savršeno umanjuje valjke, uzdužne i poprečne vibracije; čvrsto drži na putu, osiguravajući pristojno držanje puteva. ABS se aktivira samo kada je apsolutno neophodno.

Suzuki Baleno Wagon je lijep, dobro napravljen japanski automobil. Pouzdan i pristupačan, namenjen je praktičarima praktičnih rješenja. Savršeno za posao i za porodicu.