Subaru xv

2018 Subaru XV 2.0i-P pregled - AutoBuzz.my

Na pojavu ovog modela prethodio je debit Impreza XV. Godinu dana kasnije, japanski proizvođač dramatično je poboljšao model, dajući mu više off-road kvaliteta, i izdvojio je XV u nezavisni model, uklanjajući prefiks Impreza.

Subaru XV 2012

Model serije Subaru XV je predstavljen u Frankfurtu 13. septembra 2012. godine. Automobil je postao mnogo veći i brutalniji od Impreza XV. Zasnovan je na platformi Impreza, ali je crossover mnogo veći od veličine hečbeka. Dužina je porasla na 4,45 metra, širine do 1,78 metara, a visina do 1,57 metra. Međuosovinsko rastojanje kola je 2635 mm. Dopunjuje sliku visokog razmaka od zemlje (22 cm).

Subaru XV je crossover koji kombinuje izuzetan izgled i funkcionalnost. Eksterijer se pravi u korporativnom stilu brenda. Agresivan izgled prednjeg dela automobila, koji je postao čvrsta rešetka u obliku šesterokotnika sa hromiranim krilima i prednjim svetlima složene geometrije, privlači pažnju. Japanski dizajneri i inženjeri uspeli su harmonično kombinovati praktičnost crossovera (sa svojim kratkim nagibima, odbojnicima podignutim na gore i plastičnom tijelom oko perimetra) i sportskim duhom (izražen u velikom uglu nagiba vjetrobranskog stakla, nagnut krovni oblik koji teče u zadnji spojler). 

Razvijajući enterijer, specijalisti Subaru nisu postali mudri, u vezi s kojima se XV skoro potpuno ponavlja unutrašnjost Impreza hečbek. Ukratko, unutrašnjost automobila je vrlo banalna. U središtu kontrolne table nalazi se informacioni displej koji prikazuje podatke o radu glavnih komponenti i sklopova. Centralna konzola dobila je veliki dodir u boji, ukljucujuci funkcije navigacionog sistema i multimedijalnog centra. Ovo je takođe projektovana slika kamere na otvorenom pregledu.

Prostor za prtljag se ne može nazvati prostranim, samo 310 litara. Sačuva činjenicu da se zadnji kauč preklopi na ravno podno, što povećava količinu prtljaga do 570 litara. Možete ograničiti preklapanje samo jedne polovine sofe.

Model ima izuzetne vozačke karakteristike i ekonomičnu potrošnju goriva. Gama motora sastoji se od tri jedinice: dva benzina 1.6 i 2.0 litara, kapaciteta 115 i 150 ks. odnosno 2.0 litarski turbo dizel sa kapacitetom od 147 KS, a od drugog se odlikuje visoka krutost, glatkost, mala težina, kompaktan dizajn, brzi odgovor na pritisak pedale gasa sa velikim obrtnim momentom čak i pri niskim brzinama vrtnje kolenastog vratila, emisijama niskih emisija ugljen-dioksida i povećana efikasnost.

Subaru XV 2012

Automobil sa 2,0 litarskim benzinskim motorom razvija maksimalnu brzinu od 187 km / h, a turbo dizel motorom - 198 km / h i opremljen sa 1,6 litara - 179 (175 - za varijator) km / h.

Za rusko tržište Subaru XV se nudi sa dva motora, obima od 1.6 i 2.0 litara, snage 114 i 150 konjskih snaga. Prvi je ponuđen u paru ili sa 5-stepenim manuelnim menjačem ili sa bezstepenim "varijatorom" Lineartronic, drugim motorom - bilo sa 6-stepenim manuelnim menjačem ili sa istim Lineartronic-om.

Novi stepless variator Lineartronic je, prema predstavnicima Subaru, "inovativni inženjering". Glavna karakteristika varijatora je ugradnja lanca za prenošenje obrtnog momenta između dva kutija varijatora. Ovo rešenje omogućilo je povećanje efikasnosti za oko 5% u poređenju sa dizajnom remena. Pored toga, optimizacijom položaja osovina i ostalih glavnih unutrašnjih komponenti, beskonačno promenljivi prenos je bio kompaktniji i lagan, što je dovelo do poboljšanja u svim glavnim indikatorima: smanjenje potrošnje goriva, poboljšanje glatkosti i povratne informacije.

Prednja postolja MacPherson, zadnja - dvostruka pojačava. Disk-kočnice su postavljene na sva četiri točka, a prednji par se provetrava. Naravno, postoji i vlasnički sistem simetričnog AWD pogona na sva četiri točka. U zavisnosti od prenosa, osnova pogona na sva četiri točka je ili višenamenska kvačila sa elektronskom kontrolom ili viskozna spojnica sa središnjom osovinom i ograničenom diferencijalom klizanja. Kod automobila sa varijatorom korišćen je multidisk kvačilo sa elektronskom regulacijom, distribuira obrtni moment u razmacima od 60:40. Upravljačka jedinica menjača odgovara uslovima vožnje, kao što su ubrzanje, uzbrdo, okretanje i podešavanje raspodele obrtnog momenta između prednjih i zadnjih točkova u realnom vremenu. Na primjer, kada se otkrije slip prednjeg točka, sistem povećava udio momenta distribuiranog na zadnje točkove, čime se pruža značajan vučni napor.

Model ima visok nivo sigurnosti i dobio je maksimalni rejting od "5 zvjezdica" u okviru testova evropskog programa za evaluaciju novih automobila (Euro NCAP) u 2011. godini. Upotreba čeličnih limova visoke čvrstoće na čvrstoću u kućištu dovela je do smanjenja težine. Ovaj model ima jedno od najlakših tela u svojoj klasi, i nudi klasičnu snagu, a naročito povećanu krutost.

Subaru XV

Nagnuti panel za noge vozača postao je deblji od drugih prethodnih modela, kako bi povećao snagu i zaštitio vozača od pedaliranja unazad u slučaju sudara. U osnovi prednjeg stuba, ojačavajući elementi se koriste za povećanje čvrstoće veze između stuba i gornjeg okvira. Ovo osigurava da energija udara koji proizvede u frontalnom sudaru efektivno prolazi od rama do rack-a. Ova karakteristika nudi visok nivo sigurnosti u smislu zaštite od udara. U bočnim zidovima automobila korišćeni su elementi visoke čvrstoće, gde je malo deformabilnih zona. Ovo smanjuje deformaciju tela u slučaju bočnog sudara. Prelazak na konstrukciju dvostruke grede za vrata prtljažnika pomagala je ograničiti nivo deformacije panela oko vanjske ručice vrata, poboljšavajući zaštitu putnika u slučaju bočnog sudara.

Zadnji deo šasije je dizajniran tako da je energetska količina sa zadnje strane pomeranja ravnomerno raspoređena levo i desno dijagonalnim elementima, što pomaže da se minimizira deformacija kabine. U skladu sa novim Euro NCAP protokolom, Subaru je povećao penušeni element koji upija energiju i donji držač centralnog branika.

Naslanjajući novi dizajn sedišta modela Subaru Legacy, sedišta su dizajnirana da ograniče ozbiljnost povreda vrata i nežno usmeravaju kretanje putnika u slučaju sudara. O vazdušnim jastucima, programeri takođe nisu zaboravili - u Subaru XV njihov kompletan set: prednji, bočni, zavjesni, zaštitni vazdušni jastuk vazdušnog jastuka vozača. Štaviše, prednji jastuci imaju takozvanu dvostruku strukturu - preklop u središtu, tako da se vrata putnika mogu podvrgnuti manje utjecaju kada se otvori. Ali to nije sve: prednji jastuci se otvaraju prvi po širini, a zatim u zapremini, što eliminiše mogućnost glave osobe da klizi na stranu za vreme otvaranja. Takođe je uveo vazdušne jastuke za kolena vozača. Zahvaljujući širenju zaštitne zone, vazdušni jastuci za zavese podržavaju širok spektar oblika i putničkih ispusta.

Dodajte komentar