Subaru r2

Kaido Racer: 1971 Subaru R2 (K12)

1971. Subaru R2 (prva generacija) zamenjuje prekinuti Subaru 360. Ovaj automobil nije bio predodređen da ponovi uspjeh svog prethodnika, ali tehnički gledano, model je znatno superiorniji od progenitora.

U 2003, Fuji Heavy Industries (vlasnik brenda "Subaru") predstavio je novi automobil Subaru R2. Na pojavu proizvodnog modela prethodio je zeleni konceptni automobil predstavljen na Tokyo Motor Show 2001, koji se smatra prototipom moderne R2.

Specijalista Andreas Zapatinas, otpušten iz dizajnerskog centra AlfaRomeo, bio je odgovoran za razvoj izgleda ovog neobičnog automobila. Prednji deo je napravljen u stilu "avijacije". Opušteni farovi, sve vrste neuobičajenih vazdušnih jastuka - sve ovo izgleda veoma neobično, s obzirom na Subaruov konzervativizam u dizajnu. Silueta se pravi pomoću tehnike "jednog kretanja" i podvučena je linijom krila. Interesantno otkriće u spoljašnjosti: markeri i ručke na vratima su napravljene zajedno sa bočnim profiliranjem.

Kabina može lako da primi 4 odrasle osobe. Unutrašnja dekoracija daje osećaj udobnosti i udobnosti. Kvalitetna teksturna plastika, prijatno tapaciranje, puno različitih otvora za male stvari - sve ovo daje R2 potpuno drugačijem nivou. U uređajima, strelice nestaju tokom zaustavljanja, indikatori se uvećavaju, bledo žuta boja komandne table izgleda dobro. Čini se da su dizajneri vrlo pažljivo pristupili kvalitetu završne obrade, izbegavajući luksuznu boju i učinili ga mirnim. Ako otvorite unutrašnje ogledalo na zadnjoj strani štitnika za sunce, sijalica se istovremeno uključuje.

U ulozi glavne pokretačke sile predložen je in-line četvorocilindarski motor sa podeljenim ubrizgavanjem benzina. Radna zapremina ovog motora "EN07" je 658 cm³. Posebnost uređaja je što je postavljen na Subaru R2 u tri različite verzije (u zavisnosti od verzije vozila).

Najjeftiniji je modifikacija "i", koja je opremljena ovim motorom jednim bregastim vratilom (8 ventila sa jednom gornjom bregastošću), koji razvija 46 KS.

Zatim dolazi do modifikacije "R" sa motorima tipa DOHC od 54 KS (16-ventil sa drugim bregastim vratilom).

I, najzad, najnaprednija verzija, modifikacija S sa motorom povećane snage tipa "DOHC Super punjač" (turbo punjač i "intercooler"). Maksimalna razvijena snaga je 64 KS Broj cilindara - 4, dve bregaste osovine, motor je naoružan prisilnim uljem SuperCharger. Vanjski, automobil sa ovim motorima se lako razlikuje od ulaska vazduha na haubu.

Subaru R2 je u velikoj meri opremljen stalnim promenljivim i-CVT varijatorom V-pojasa. Varijator je spojen sa pretvaračem obrtnog momenta, koji se aktivira samo na nižem stepenu prenosa (blokiranje). U modifikaciji "S", varijator ima režim ručnog pomeranja, koji se zove Sport shift i omogućava vam da promenite brzine u 7-koračnom šablonu.

Suspenzija: McPherson front, polu-nezavisna zadnja (spojena zadnja ruka). Ova suspenzija savršeno gutlja udare na putu i pruža veći komfor prilikom vožnje. Prednje disk kočnice (ventilirano), zadnji bubanj. Rack i zupčanik sa električnim servo upravljačem.

Automobil, zavisno od modifikacije, opremljen je livnim točkovima dimenzija 14 za 4 1 / 2J (pneumatike 155 / 65R14) ili 15 za 4 1 / 2J (pneumatike 155 / 60R15). Okretni krug je 4,7 metara (modifikacije "S" - 4,8 metara).

Zbog činjenice da R2 pripada kompaktnoj klasi, Subaru je posvetio veliku pažnju bezbednosti. Automobil uključuje već standardne sigurnosne karakteristike kao što su sigurnosni pojasevi sa zatezačima i vazdušni jastuci (uključujući bočne vazdušne jastuke). Pored toga, vozilo koristi sistem pomoći pomoću kočnice. Uspostavljene kočnice su veličine R13 i zasnovane su na ventiliranim diskovima. Automobil je opremljen elektronskom distribucijom kočione sile (EBD), kao i sistemom blokirajućih točkova (ABS).

Automobil se nudi s puno opcija: ksenonska svjetla, minidisk / CD plejer ili CD / mjenjač, ​​senzor za kišu, držači za čaše prednje i zadnje, hardver za dečje sedište, preklopno zadnje sedište i preklopna ogledala.

Nakon premijere, automobil je odmah bio dostupan u 11 boja. Za unutrašnje boje nude se dve boje.

Krajem 2004. situacija se nešto izmenila. Ostala je jedanaesta nijansi, bledo žuta (limun) zamijenjena je više zasićenim žutim. Ali najvažnija promena odnosila se na činjenicu da je jedna ili druga boja tijela postala "vezana" za modifikaciju automobila i unutrašnje boje. Na primjer, žute, zelene i jorgovinske nijanse su dostupne samo u modifikaciji "I" (kao i svijetlej unutrašnjosti). I crna, plava, bela u modifikaciji "R" (sa tamnim enterijerom).

U 2005. godini broj osnovnih boja je opao sa 11 na 8. Istovremeno su se pojavile nove boje (svetlo zelena, narančasta i bež metalik).

Krajem 2004. godine pokrenuta je modifikacija R2 Custom. Od spoljašnjih razlika automobila od drugih modifikacija R2, vredi napomenuti diskolorirani bočni pokazivači pravca, kao i novi oblik prednjeg branika, napravljenog na agresivan način. Na raspolaganju su prednja svetla za maglu sa zadnja vrata i zadnja vrata. Prošireni plafon od 20 mm čini udobnijim automobilom. Za veću sigurnost u kabini ugrađeni su novi nasloni za glavu.

Pored toga, mogućnost ugradnje pogona na sva četiri točka (na zahtev).

Enterijer je napravljen u laganom sportskom duhu sa brojnim plastičnim umetcima izrađenim od metala. R2 Custom verzija ima standardni audio sistem sa CD / MD i FM radio.

Dodajte komentar