Subaru impreza xv

2018 Subaru XV Pregled (A.K.A. Subaru Crosstrek) | Auto ekspert John Cadogan | Australija

Kompaktni krosover Subaru Impreza XV je debitovao na 80. godišnjici automobila u Ženevi. Sportski eksterijer, povećano odstojanje od tla i ojačana osovina ugodno su razlikovali od prethodnih modela.

Impreza XV 2010. godina

Ekskluzivni dizajn rešetke i proširenih točkova točkova, razvijenog zaštitnog karoserije, šina za prtljažnike i masivnog zadnjeg spojlera čine Impreza XV prepoznatljivom od daleka. Dizajneri i dizajneri dali su automobilu karakteristike SUV i sportskog automobila. Modifikovani prednji branik izgleda veoma čvrst. Feed novih predmeta pretrpeo je znatno manje promjene. Pored navedenog zadnjeg spojlera, zadnja zaštita je promenjena (sada je ispružena sa branikom) i malo je kozmetički ispravljena, unutrašnji ugao sijalica je podešen. Postava nefarbanih plastičnih pragova i lukova točkova svedoči o praktičnosti automobila. Inače, verzija za rusko tržište se može pohvaliti rastom od 30 mm (do 185 mm). To je u odeljku sa punim pogonom i omogućava da se vozilo ukršta na prelaz.

Suspenzija Impreza XV je takođe u skladu sa idejama o off-road performansama automobila. XV ima duže opruge sa povećanom otpornošću na kompresiju, energetski intenzivnim amortizerima i debljim protuprovalnim šipkama. Tihi blokovi su postali bolji. Rezultat je bio suspenzija sa izuzetnom potrošnjom energije i obezbeđivanje komfora i kockanja.

Od imena iz verzije XV, dobio je samo salon, a čak su i manja poboljšanja napravljena - materijal trima je postao bolji, sportska sedišta su se pojavila sa bočnom podrškom. Sletanje, zahvaljujući povećanom "rastu" automobila, postalo je mnogo zgodnije. Braon šavovi na tepihu vrata i iste boje ubacuju na sedišta dodata u unutrašnjost šarma. Kontrolna tabla nije preopterećena nepotrebnim informacijama, savršeno je čitljiva. Centralna konzola i njegov izgled su u potpunosti preneti sa prethodnog modela Subaru Impreza. Višenamensko upravljanje omogućava vam da kontrolišete većinu dodatnih funkcija bez prekida procesa upravljanja. Stereo stečeni Bluetooth i USB interfejs. Izolacija buke - na visini, pri bilo kojoj brzini u kabini, možete šapati.

Impreza XV 2010. godina

Zapremina prtljažnog prostora je 235 litara. Međutim, kapacitet prtljažnika se može podesiti - zadnja sedišta se prelaze u odnosu 60/40. Sa sklopljenim zadnjim sedištima, zapremina korisnog prostora povećava se na 1.130 litara. ozbiljan zahtev za uspeh.

U Rusiji, Subaru Impreza XV se nudi s dvostrilnim 150-konjskim benzinskim motorom, agregiranim sa petostepenim mehaničarima ili sa automatskom brzinom od četiri brzine. Modifikacija od ručnog menjača je mnogo brža od automatske - vrijeme ubrzanja do sto je 10,3 sekunde (i "automatsko" - 12,3), a maksimalna brzina je ograničena na 189 km / h ("automatsko" - 182). Deklarisana potrošnja goriva Subaru u Imprezi XV iznosi 8,4 litara na sto u kombinovanom ciklusu za menjanje ručnog zupčanika, a 8,2 litara za automatsko.

Obe verzije su brendirani pogon na četiri točka Subaru Symmetrical AWD. Automobil sa "mehanikom" - stalni pogon na sva četiri točka sa simetričnim diferencijalom, jednostavno i efikasno zaključano viskoznom spojnicom. Ali takva konstrukcija ne pruža potpunu blokadu. Ali postoji višestruki odnos, sa stepenom prenosa od 1.447. Verzija sa "automatskim" menjačem je različita, sa kvačilom sa više pločica u zadnjem točku. Međutim, nemoguće je nazvati Impreza XV pogon povezan - deo trenutka se konstantno prenosi na zadnju osovinu. Potpuno zaključavanje spojnice je teoretski moguće. Stepen kompresije kvačila konstantno varira i zavisi ne samo od klizanja prednjih točkova, već i, na primjer, na položaju pedale gasa.

Što se tiče sigurnosti, inženjeri Subaru su to shvatili vrlo ozbiljno - grede na bočnim vratima, kompletan set vazdušnih jastuka, sistem dinamičkog stabiliziranja koji će vam pomoći da započnete na nagibu, sprečite skidding i optimizirate kočni rast u slučaju nužnog kočenja.

Dodajte komentar