Skoda felicia

Zlomnik o furahu do 2,5 kafla - odcinek 11 - Skoda Felicia

Da pozovemo prvi Skoda automobil, nosići ime Felicia, poseban model, može biti samo uslovno, jer to ime nije dodeljeno modelima, već modifikacijama. 1959. godine puštena je prva generacija Octavije. Osnovna modifikacija bila je 4-cilindrični motor snage 40 KS. Modifikacija sa dinamičnijom snagom snage 45 KS Nazvala se Octavia Super i kabriolet sa motorima od 50 KS. - Felicia. Za ostalo, moderna Felicia nema tu "heredit" sa tim svirkama.

Početkom osamdesetih pojavio se Skoda Favorit. Dizajn tijela razvijen je u poznatom italijanskom studiju Bertone, dizajn šasije bio je češki. Vozilo se ispostavilo dobro, uživalo je u stalnom potražnji. Ali krajem devedesetih, ekonomski problemi naveli su Skoda da traži inostranog partnera: 16. aprila 1991. godine je potpisan sporazum sa koncernom Volkswagen. Nemci su shvatili da ne bi bilo moguće odmah otpustiti moderan evropski automobil pod brendom Skoda. Zbog toga je odlučeno da modernizuje Favorit, koji je proizveden od 1988. do 1995. godine i uspostavlja serijsku proizvodnju sve dok se ne stvori automobil uz pomoć Volkswagen-a u fabrici Skoda koja bi se mogla ozbiljno takmičiti sa automobilima klase golfa koji su poplavili Evropu.

Nemci su bili vrlo aktivno uključeni u rad, nekoliko stotina promena su napravljene u dizajnu Favorita, a kvalitet je značajno poboljšan. Samo su glavne jedinice (motor, prenos) ostale iste, a svi ostali delovi (telo, unutrašnjost, dijelovi za suspenziju itd.) Bili su novi. Rezultat modernizacije modela Favorit predstavljen jeseni 1994. godine - to je Skoda Felicia. Hečbek sa četiri vrata.

U julu 1995. pojavila se modifikacija modela Felicia Combi, koja je postojala u dve verzije - kamion sa nosivošću od 600 kg i karavan sa pet vrata.

U poređenju sa Favoritom, debitovana Felicia je postala harmoničnija i "okrugla". Kvalitet tehničke opreme značajno je povećan zbog upotrebe Volkswagen tehnologija. Nova zadnja svetla su omogućila proširenje otvaranja petih vrata i spuštanje na odbojnik, smanjivši visinu opterećenja. Unutrašnjost je prilično prostrana za malu kabinu koja je u potpunosti redizajnirana. Pojavili su se visokokvalitetni materijali i dobro opremljeni delovi. Instrument tabla je prilično informativan. Sve kontrole pri ruci. Postalo je pogodno sedeti kako na prednjem, tako i na zadnjem sedištu. Kolena putnika iza se ne naslanjaju na prednja sedišta, dovoljno je prostora i iznad glave. Ovo takođe govori u korist kompanije Felicia, jer dužina češkog automobila nije dugačka - 3,8 m. Skoda imovina se takođe može koristiti za snimanje relativno visokog izgleda, koji je inherentan klasičnim modelima postavljanja, a ne verzijama pogona na prednjim točkovima.

Linija energetskih jedinica sastojala se od pouzdanog i neprecenljivog 1.3-litarskog motora sa 58 i 64 KS. 1995. godine pojavila se modifikacija ovog motora sa distribuiranom MPI (68 KS), a od 1996. godine je dodan i 1.6-litarski moderni motor, takođe sa distribuiranim motorima za ubrizgavanje sa VW Golf III sa snagom od 75 KS, što daje Skoda Felicia gotovo sportski temperament. Još jedan Volkswagen motor je 1.9 litarski dizel. Ima prosječnu snagu (64 KS. Pp.), Ali je vrlo ekonomičan, potrošnja goriva ne prelazi 6,2 l / 100 km. Menjač - samo mehanički.

Inače, Felicia Combi karavan je isti hečbek, ali sa povećanim zadnjim prevlakom od 354 mm. Peta vrata i zadnja svetla su potpuno isti. Naravno, ovo je učinjeno kako bi se smanjili troškovi, ali unifikacija se pokazala kao mana - visina utovara karavanskog vozila nije niža od one u hečbeku.

Dostupne su dve opcije: standardni LX i luksuzni GLX. Standardna oprema LX verzije uključuje: tahometar, elektronski sat, prekidači eksternog osvetljenja. Ogledala se ručno podešavaju, u verziji GLX - pomoću električnog pogona. Kao dodatni dodatak, servo upravljač je dostupan.

Nivo opreme kabine proširen je tek 1998. godine kada je automobil moderniziran. Radikalno je promenio prednji deo modela, čineći ga prestižnijim u stilu Octavia: vertikalne rešetke za rešetke, hromirane ivice oko perimetra. Blago promenio dizajn enterijera i opremu, branici su počeli da se oslikavaju u boji karoserije. Ukratko, ništa nije ostalo od ugaonih linija koje je stvorio Maestro Bertone.

Unutrašnjost je ukrašena sivom plastikom i opremljena sa prenosivim prenosnim zadnjim sedištima, što omogućava značajno povećanje prtljažnog prostora. Po narudžbi je ugrađen impresivan paket dodatne opreme, uključujući klima uređaj, električno podešavanje sedišta, retrovizora, itd.

Skoda Felicia je ponuđena ne samo sa tijelom Hatchback i karavan, tu je i pikap. Sva tela su pocinčana, prilično jaka i izdržljiva, imaju 6 godina garancije protiv rđe, ali ipak nisu tako dobri za otpor, u poređenju sa skupim inostranim automobilima.

Godine 2000. puštanje automobila prestalo je. Naslednik je Fabia model.