Seat altea

SEAT Altea 1 9 TDI Referentni MPV 5dr Dizel Pregled i Virtual Video Test Drive

Prvobit Seat Altea održan je u proljeće 2004. godine na Međunarodnom sajmu automobila u Ženevi. U Volkswagen grupaciji, samo jedan SEAT se usudio na vanredne projekte. Barem, Altea je najsvetlija novina u toj banci. Seat je odlučio napraviti praktični kampaktven u sportskom duhu.

Dizajn Seat Altea je čvrsta emocija - zaobljena, ali vrlo agresivna silueta sa glatko spuštenom linijom stražnjih stubova, velika prednja "farova-sočiva" sa okruglim svetlosnim elementima, istaknuta kapuljača i linija struka koja počinje od krila prednjeg točka, vrata i spušta se prema zadnjem točku. Da bi se održao ukupan avantgardni stil i leđa, dizajneri su prilagodili zadnje svetlo u obliku cveta i kako izgledaju originalne četkice, koje se u stanju mirovanja sakrivaju u posebnim nišama na prednjoj strani! Oni rade jedni prema drugima, čišćenje područja vjetrobrana u obliku leptira šire svoje krilce. Izgled automobila se pokazao izrazit i lako prepoznatljiv. Osećam ruku velikog majstora - Walter De Silva u svemu, on je taj koji je dizajnirao dizajn Seat Altea.

U stvari, Altea je auto za aktivne porodične ljude koji žele da postanu praktični i sportski u jednom automobilu.

Altea je C-klasa po veličini, ali ima telo sa jednim volumenom, a većina stručnjaka smatra da je to kompaktni kombi. Inženjeri sjedišta zovu Altea - MSV (Multi Sports Vehicle). Sa takvom oznakom, oni očigledno žele naglasiti da, kao monocab, Altea ima sportski karakter, poput "vrućih" hatchbacksa Ibiza ili Leon.

Prednja sedišta imaju dobar profil i razvijaju bočnu podršku. Postoji dovoljno opcija podešavanja za putnike svake visine. Pored toga, oba sedišta su podesiva po visini. Sportski volan, isečen kožom, ima podešavanje u dva aviona. Ergonomija je izvrsna, sve je u redu, možete doći do svih kontrola bez vraćanja leđa s sedišta. Dizajn enterijera harmonično kombinuje praktičnost i sportske karakteristike. Instrumenti u "bunarima", tahometar u mestu časti - u centru, crveno osvetljenje, prednja ploča ukrašena teksturom plastike. Savršeno se uklapaju u celokupnu pratnju "kokpita" smeštenih u dve male rukohvate smeštene ispod centralne konzole.

Zadnji putnici SEAT Altea biće prijatno iznenađeni prostornošću. Širina leđa je više nego dovoljna za tri. Unutrašnjost automobila pruža dovoljno prostora za transformaciju. Zadnja sedišta se ne svode samo u odnosu 60:40, već pružaju mogućnost popravljanja ugla naslona. Pored sjedala su džepovi za male stvari, a ispod sjedišta je prilično prostrana kutija.

Osnovna oprema obuhvata: elektromehaničko servo upravljanje, ABS, dve prednje, bočne vazdušne jastuke i naduvane zavese - njih šest je, klimatizacija, daljinski kontrolisana centralna brava, tonirani prozori, prednji električni prozori, CD plejer i šest zvučnika. Pored toga, elementi kao što su nasloni za ruke, zasebno sklopivo zadnje sedište, podešavanje volana, vozačevo sedište itd. u automobilu već u standardu.

U Sport verziji, suspenzija ima različita podešavanja, unutrašnjost je isečena u sportski stil, a ručica i ručica menjača su u koži, a spolja se mogu prepoznati po njegovim aluminijumskim točkovima.

U konfiguraciji Stilski točkovi već sa sedam krakova, kontrola klime sa odvojenim zonama, električno kontrolisana spoljašnja ogledala, svetla za maglu, putni računar, tempomat.

Pasivna bezbednost na SEAT-u je prilično pristupila. Altea već u osnovnoj konfiguraciji ima šest vazdušnih jastuka, krutog okvira oko kabine i deformabilan u zoni uticaja. Prednje vazdušne jastuke kontrolišu napredna elektronika, koja procenjuje udarnu silu i tek onda daje komandu da aktivira zaštitu. Ovde se podrazumijeva sigurnosni pojasevi sa zatezačima, adaptacija za ugradnju Isofix dječjih sjedala, sigurnosno upravljanje.

Kamen u volumenu vozila od 409 litara. Tu se temeljno približio formiranje prtljažnog prostora. Pod regalom, tradicionalnim za hečbekove, postavljena je još jedna polica na kojoj se alat lako uklapa. U tom slučaju ne morate rastavljati ceo deblo. Povećanje količine prtljaga moguće je otvaranjem poklopca, sklapanjem leđa zadnjeg sedišta i tako dalje na 1320 litara. Altea je opremljen sledećim motorima: niz benzinskih motora predstavljen je sa 150 KS (110 kV) 2.0 FSi sa direktnim ubrizgavanjem i 102 ks (75 kV) 1.6, dok je broj dizel motora predstavljen sa 140 KS (103 kV) 2.0 16V TDi i 105-jačna (77 kV) 1.9 TDi verzija.

Benzinski motori su upareni sa 5-stepenom "mehaničari", opcionalno ponuđen je 6-brzina Tiptronic. Turbo dizel sa 2,0 litara može se naručiti sa 6-brzinskim poluautomatskim DSG menjačem.

Za kretanje u urbanim udarcima 1.6 motora dovoljno je. Ali za dinamičnu vožnju iz grada biće moćnije verzije. Kod malih obrtaja, SEAT Altea 1.6 pokazuje prilično sporo ubrzanje, a samo kada iglica tahometra prelazi preko 3.000 obrtaja u minuti, došlo je do pada. Petostepeni prenosnik karakterišu jasna promena. U sportu, oštro upravljanje vam omogućava da jasno zadržite putanju i ispravite je što je brže moguće.

Programeri su uspjeli pronaći dobar kompromis između udobnosti i rukovanja. Tramvajski utrci i male nepravilnosti su dobro progutane, ali bolje je ići oko rupe. Visok nivo udobnosti nije uticalo na rukovanje. SEAT Altea se spremno sprema sa minimalnim rolnicama. Veoma transparentno i jasno rukovanje. Kočnice su efikasne. Zahvaljujući informativnoj pedalu, trudnoća za napuštanje nisu teška.

De Silva je stvorio veličanstven automobil na sjajnom, dinamičnom putu, a inženjera Seata mu je pružio sportski karakter i visoku udobnost. Šta je još potrebno za aktivne vozače?