Rover cityrover

Kompaktni City Rover monocab rezultat je saradnje britanske kompanije MG Rover sa indijskim proizvođačem Tata.

Top Gear vijesti (01e04s) Part2.avi

Njeno puštanje počelo je jesen 2003. godine. Sličan auto je indijska Tata Indica.

Relativno jeftin i udoban automobil, idealno pogodan za kretanje po ulicama megalopolisa, odlikovan je svojim modernim, prilično stilskim dizajnom, visokim položajem sedenja i velikom staklenom površinom tijela, pružajući dobru vidljivost.

Otvaranje vrata na 90 stepeni značajno je olakšalo sletanje, a sklop zadnjeg sedišta u dijelovima koji su dozvoljeni da povećaju prtljažni prostor po potrebi, do 610 litara.

Uprkos tome, cijena automobila i operativni troškovi nisu najveće snage City Rover-a; Ostali sazvani, poput Fiat Panda, bili su poželjniji u tom pogledu.

Početkom 2005. godine izvršena je modernizacija, a prodajna cijena je smanjena za 900 funti. Međutim, ove mere nisu mogle značajno uticati na potražnju, a u aprilu 2005. proizvodnja modela je prekinuta.

Automobil je proizveden u četiri nivoa: Solo, Sprite, Select i Style. Dimenzije 5-vrata s 5 sedišta su 3660/1625/1485 mm sa međuosovinskim rastojanjem od 2400 mm i tračnicom od 1400/1400 mm.

Snaga praznog vozila je bila 930 kg, a maksimalna dozvoljena težina je 1405 kg. Količina prtljaga u normalnom položaju naslona zadnjeg sedišta - 220 l.

Automobil je imao pogon na prednje točkove, tradicionalan za savremene supermini automobile.

Gornji ventil sa bočnim raspoređivanjem bregastog bloka motora L4 od 1.405 l imao je dva ventila po cilindru i postavljen je poprečno ispred.

Poslednji dani Rovera

Opremljen je sa distribuiranim sistemom za ubrizgavanje goriva.

Maksimalna snaga motora dostigla je 86 KS pri 6000 o / min i obrtnom momentu od 110 Nm pri 3000 o / min. Sa takvim agregatom, automobil je mogao ubrzati do 160 km / h, a brzina od 100 km / h je dobijena za 12,8 sekundi.

Potrošnja benzina AI-95 iznosila je 10 litara u gradu, 6,1 litara pri vožnji na autoputu i 7,4 litara na 100 km staze kada su radili u kombinovanom ciklusu.

Prilično agilni motor uparen sa 5-stepenim manuelnim menjačem.

Suspenzija prednjeg točka uključivala je pojačalo, bočni stabilizator i dušilice opruge. Iza zadnje strane bila su stražnja ruka, poprečni stabilizator, amortizeri sa spiralnim oprugama.

Prednje kočnice su ventilirani diski i zadnje kočnice. Standardna veličina guma je 165 / 65R13.

Tokom 2006. godine model je učestvovao u prolazu kroz Londonsko-Delhi kroz Himaleje. Testovi su uspešno prošli za više od 7.000 milja.

Dodajte komentar