Renault vel satis

Renault VelSatis

2001. godine, na salonu automobila u Ženevi, Renault je predstavio Vel Satis. Francuzi su stvorili automobil sa konusnim dvokomponentnim tijelom. Izgleda da je dizajn bio neobičan i vrlo kreativan. Renault Vel Satis podsjeća na koncept vozila Initiale (1995) i Vel Satis (1998). Formalno, novina se može pripisati hečbeku sa pet vrata - automobil ima pet vrata, a peti ima karakterističan "hečbek" ugao nagiba. To je samo zato što Vel Satis hečbek je vrlo visok u pogledu krova, skoro je uhvaćen sa "krosoverima". Vel Satis 13 cm iznad klasičnih modela, što je nesumnjivo prednost. Ova visina pruža ne samo pogodnost sletanja, već i dobru vidljivost. Ali u isto vrijeme, Vel Satis je mnogo niži od minivana i monokaba - dobija se vrsta simbioze tradicionalnog francuskog hečbeka i monokaba.

Renault Vel Satis savršeno međusobno usklađuje takve integralne karakteristike luksuzne klase kao čvrste dimenzije, dugu haubu, spoljno učešće u brendu, besprekorno predodređenje dizajnerskih rešenja koje pružaju udobnost vozaču i putnicima.

Zahvaljujući svom neobičnom izgledu, automobil je veoma prostran: na prednjem i zadnjem delu ima dovoljno prostora.

Vrata Vel Satis su dizajnirana na način da ne moraju biti savijeni na ulazu i izlazu. Prostrani udoban boravak prožet duhom spokojstva i luksuza.

Izrađen do najmanjih detalja, Vel Satis oličava suptilnu kombinaciju tradicije i modernosti. Unutrašnjost je upečatljiv luksuz i originalnost. Obrada drveta. Fioka se izrađuje u stilu fioke starih komoda. Svesno ograničene boje, mekana posvećenost daju Vel Satis šarm i sofisticiranost.

Da bi se osigurala maksimalna udobnost, Vel Satis koristi razna inovativna rješenja. Na primer, ručna kočnica je stvar prošlosti. Njegova upotreba postaje "neprimetna" za vozača Vel Satis, ona se vrši automatski kada je kontakt isključen. Štaviše, elektronika ocenjuje ugao nagiba površine na kojoj se parkira vozilo, i shodno tome, zategne kočnicu jačom ili slabijom. Takođe se automatski isključuje kada se motor okonča i vozač će započeti.

Gornji delovi leđa prednjih sedišta su asimetrični i mogu da menjaju ugao nagiba, bez obzira na položaj podnožja, što omogućava osobi koja sedi da podesi položaj što je moguće udobnije. Dodatna udobnost: sigurnosni pojasevi ugrađeni su u sedišta, što obezbeđuje savršenu "vezu" između sedišta i sedišta u njemu.

Ključ za paljenje zamenjuje plastičnu karticu i dugme za pokretanje / zaustavljanje, tempomat je opremljen radarskim sistemom za merenje udaljenosti, postoji senzor za parkiranje i ESP stabilizacijski sistem.

Da bi pomogli vozaču, takvi pomoćni uređaji su obezbeđeni kao: kontrola brzine sa kontrolom udaljenosti od objekta, GPS navigacioni sistem Carminat, prijem informacija o intenzitetu saobraćaja, automatizovanim standardnim operacijama (uključivanje farova, brisača vjetrobranskog stakla).

U Vel Satisu postavljeno je nekoliko izuzetnih tehničkih rešenja koja olakšavaju vožnju. Na primer, tempomat ima "start i brzinu podešavanja brzine".

Izolacija buke je prekrasna. Automobil je opremljen dvostranim bočnim prozorima i posebnim "akustičnim" vetrobranom.

Asortiman agregata predstavljaju dva snažna "šest" oblika oblika V: zapremina od 3.5 litara kapaciteta 235 ks. i 3.0 litarski turbo dizel sa 180 KS. Sa benzinskim motorom azgon do 100 km / h traje 8,3 s.

Oba motora su agregirana sa automatskim proaktivnim menjačem sa pet brzina.

Pored dva 6-cilindrična motora, ponuđen je i 4-cilindarski duo: turbo dizel (2.2 l / 150 ks) i benzin (2.0 l / 165 ks) takođe imaju turbo punjač.

Sa brzinom od 100 km / h, automobil se zaustavlja na samo 38 m. Ovo je jedan od najboljih pokazatelja u klasi. Tajna leži u velikim točkovima (17-inčni ugrađen na 4-cilindarske verzije, 18-inčni u kombinaciji sa V6) i sistemom za kočenje u nuždi. Sa oštrim udarcem na kočnice, sistem se aktivira, povećavajući silu u liniji kočnice do maksimuma, čime se skraćuje kočioni rast što je više moguće.

U aprilu 2005. Renault je nadogradio model. Spoljašnjost nije doživela značajne promene, samo nekoliko ljubaznih poteza kako bi naglasili pripadnost Vel Satisa do luksuzne klase. Ispred prednje strane pojavila se rešetka hladnjaka sa hromiranim rebrima, zamenjen je izgled svetlosnih elemenata u glavnim svetlima, ulaz za vazduh u donjem dijelu branika dobio je drugačiji oblik. Zadnji deo je davao sportske karakteristike tako što je postavio dve izduvne cijevi izduvnog sistema, a optiku su zamijenjene "kristalnim". Ručke hromova vrata sada imaju sve verzije Vel Satis. Na listi opcija pojavili su se točkovi novog dizajna (u verzijama od 17 i 18 inča) i dve nove spoljašnje boje.

Unutrašnje linije su postale bolje usavršene. Birajte i ruke instrumenta napravljeni su u "watch" stilu, drvene umetke od srebrnog javora ukrašeni su jelima. Tkanina se sada može naručiti u tamnim ili svetlo sivim, kožnim - tamno sivim ili duvanskim beževima. Na centralnoj konzoli su podeljena tela koja se odnose na vožnju i glavu funkcija koje osiguravaju udobnost putnika.

U Vel Satisu se pojavio sistem bez otvaranja vrata i pokretanje motora. Sada vam čak i ne treba da ubacite ključnu karticu u otvor na prednjoj ploči da biste počeli da se krećete - dovoljno je da ga imate u džepu s vama. Zadnji senzori za parkiranje dopunjeni napred. Na nadograđenom automobilu se instalira novi multimedijalni sistem, koji kombinuje navigacioni sistem, Cabasse Tronic akustiku sa 6-disk plejerom i telefonskim funkcijama.

Shema boja u meniju varira u zavisnosti od toga da li se kontrola vrši preko navigacionog sistema, radiusa ili telefona.

Izbor motora je ostao isti, osim što dvotrska turbopunjačna jedinica sada ima više snage i obrtnog momenta, a 2.2 dCi dizel motor ima filter za čestice čestica.

Veliki prostrani enterijer, visok nivo materijala, individualni stil, elegantan dizajn i mnoge druge pozitivne karakteristike čini Vel Satis konkurentnim i popularnim.

Dodajte komentar