Renault scenic

Novi 2017 Renault Scenic MPV Detaljni pregled - Carbuyer - Ginny Buckley

U septembru 1996. godine, na bazi modela Megane, stvoren je jedinstveni komforni Renault Scenic kompaktni kombi. Danas, zahvaljujući kombinaciji potrošačkih kvaliteta, ona je jedna od najpopularnijih klasa automobila na svijetu. Uz male veličine, Scenic model klase golfa ima takve tipične prednosti za minivan kao odličnu vidljivost zbog svog visokog položaja sedišta, velikog unutrašnjeg volumena i velikog broja opcija za transformaciju unutrašnjosti. Održavajući sve ovo odlično manevrisanje i lakoću upravljanja. Ukratko, Scenic uspešno kombinuje najbolje osobine putničkih automobila sa svestranost i praktičnost minivana.

Renault Scenic 1999

U osnovnoj konfiguraciji je opremljen inline 4-cilindričnim motorom, radnom zapreminom od 1,4 litara i snagom od 75 KS

U proleće 1999. godine dizajn modela je ažuriran. Scenic II je postao prvi evropski karavan velikog kapaciteta u mernoj klasi C i čak je dobio nagradu "Evropski automobil iz 1997". Odlične karakteristike ažuriranog Scenic čelika: prošireni prednji farovi, zasebno otvaranje stakla zadnjeg stakla i puno zanimljivih rešenja poput 15-litarskog pokretnog naslona za ruke, koji se može pomicati od prednjih putnika do zadnjeg dela ili prednjeg sedišta, koji se može pretvoriti u ravni i stol .

Glavni zadatak koji su se suočili sa Renaultovim dizajnerima bio je da kombinuju svestranost minivana uz udobnost sedana. To je postignuto povećanjem međuosovinskog rastojanja na 2685 mm (+105 mm) i staze do 1514 mm (+64 ispred / + 30 u zadnjem delu). Pregradni prtljažnik je takođe postao veći - 430/1840 l u odnosu na 410/1800 l za svog prethodnika. Važno je napomenuti da Scenic II otvara zadnji prozor odvojeno od cjelokupnih vrata, što olakšava učitavanje laganog prtljaga u prtljažnik.

Automobili su dostigli visok nivo buke i toplotne izolacije, enterijer je veoma svetao, zahvaljujući širokim prozorima i velikom staklenom krovnom kapalu.

Renault Scenic 1999

Ergonomski inženjeri su promenili poziciju vozača kako bi ga učinili ugodnijim od svog prethodnika: smanjili su visinu jastuka sa 390 na 355 mm, a ručica mjenjača bila je postavljena 51 mm bliže vozaču. Volan, koji ima podešavanja za ugao nagiba i odlaska, u poređenju sa prethodnim modelom, nalazi se vertikalno. Još jedna mala razlika od modela prethodne generacije je raspored poluge podešavanja nagiba naslona sedišta, dok je nekadašnji Scenic imao kontrole tipa bubnja.

Vozačevo sedište ima visok položaj sedišta i dobru vidljivost. Posljednji je obezbeđen zagrejanim retrovizorima iz pozadi, asferičnim retrovizorom i automatskim sistemom za podešavanje brisača.

Raspon motora koji su pozajmljeni od porodice Megane: benzinski motori sa 16 ventila od 1,4 - 2,0 litra nalaze se u blizini dva dizel motora. Pogonske jedinice imaju 5-stepeni manuelni ili automatski menjač od 4 brzine. Pogon na sve točkove Scenic opremljen je 2.0-litarskim benzinskim motorom snage 140 KS. i turbopunjeni dizel motor sa sistemom snabdevanja goriva Common Rail sa kapacitetom od 102 KS.

Postavljen na Scenic McPherson front prednje vešanje i zadnje vešanje sa četiri brzine su garancija za veću stabilnost.

Renault Scenic 1999

U kabini Scenic skreće pažnju na veliki broj kontejnera za male stvari. Automobil ima niz mogućnosti za transformaciju unutrašnjosti kabine. Tri odvojena zadnja sedišta mogu se samostalno sklapati ili ukloniti.

Scenic je jedan od najsigurnijih automobila u svojoj klasi. Pruža maksimalnu zaštitu svojim putnicima u sudaru. Najviši nivo bezbednosti vozila potvrdili su rezultati Euro NCAP-a.

Potpuno novi Scenic II dizajniran je da apsorbuje energiju udarca. Visoka sposobnost automobila da apsorbuje i rasipa kinetičku energiju postiže se upotrebom novih čelika i materijala, što je omogućilo transformaciju prednjeg, stražnjeg i bočnog dela tela u visoko efikasne zone programabilne deformacije. Pažljivo proračunavanje putanje pomeranja delova i komponenti u motornom prostoru omogućilo je maksimalno preklapanje prednjeg kraja tela i istovremeno eliminisati mogućnost njihovog pomeranja u salon.

Pored toga, primenjen je sistem za sprečavanje rotacije stubova, što smanjuje mogućnost rušenja prednjih vrata prilikom udara. I konačno, uz pomoć pojačavača povećava se rigidnost pragova, što osigurava maksimalni prenos sila kada točak pogodi prag.

Scenic II je opremljen sistemom treće generacije Renault zaštite koja uključuje vazdušne jastučiće sa dva volumena i sigurnosne pojaseve sa dva zatezača na prednjim sedištima. Prilagodljivost sistema omogućava podešavanje efekta sigurnosnih elemenata u zavisnosti od sile udara. Pored toga, pojasevi prednjih sedišta imaju limiter sile od 400 kg i (inovativno rešenje na Scénic II i Mégane II), graničniku sile 600 kg kugličnog pojasa.

Renault Scenic 2003

Konačno, Scenic II je opremljen sa dva bočna jastuka za zaštitu grudi, ugrađenih u prednja sedišta i dve naduvane zavese kako bi zaštitili glavu odraslih i djece na prednjim i zadnjim sedištima. Sedišta na zadnjem sedištu imaju sigurnosne pojaseve u tri tačke sa ograničenjima sile za 600 kg i zatezačima pojaseva. Na bočnim sedištima na zadnjem sedištu nalazi se tronožni nosač ISOFIX za postavljanje dečjeg sedišta u pozadinu ili položaj lica u pravcu vožnje.

Minivan Renault Scenic II privlači pažnju savremenim dizajnom, funkcionalnošću, neobičnim mogućnostima transformacije kabine i najnovijim tehničkim rešenjima.

Marta 2003, novi Renault Scenic predstavljen je na sajmu automobila u Ženevi. Automobil je sagrađen na najnovijoj generaciji Megane platforme. Iz istog modela pozajmio je općenito novi stil dizanja: kosi, čak i prednji, širi farovi, slični Megane modelu, dizajn zadnjeg dela, sa protupljivim zadnjim nadvorom i praktično vertikalnim stražnjim prozorima. Nova Scenic ima interesantnu osobinu - nagib nagiba zadnjeg stola, zahvaljujući kojoj su programeri uspjeli pomaknuti zadnja sedišta malo unazad, čime se povećava slobodan prostor za putnike iz zadnje strane.

Enterijer je dizajniran posebno za Scenic model. Upravljanje glavnim funkcijama automobila vrši se u središtu kontrolne table, a tu je i džojstik menjača. Glavni uređaji Scenic napravljeni su u vidu ekrana sa tečnim kristalima i protežu se preko instrument table. Glavni tasteri i prekidači nalaze se desno od volana, na upravljaču je otvor za ključ i karticu za pokretanje. Već u osnovnoj opremi novog Scenic završen je najviši razred: na svim verzijama ABS, Brake Assist, kontrola stabilnosti, senzori pritiska u gumama.

Renault Scenic

Scenic druge generacije dostupna je u dve verzije: sa pet sedišta i sedam sedišta. Istovremeno, proširnija verzija dobila je međuosovinsko rastojanje za 40 centimetara i nazvano je Grand Scenic.

Model motora sada izgleda ovako: 1.4-litarski sa izlazom od 80 KS, koji je takođe bio na prethodnom modelu, 1.6-litarski sa 115 KS. i 2 litra na 136 ks; dizel motori - 1.5-litarski dCi, 80 ks i 1,9-litarski dCi sa 120 KS. Snažni dizel motori su agregirani 6-stepenim manuelnim menjačem i benzinskim i 1,5-litarskim dCi sa 5-brzinskim manuelnim menjačem. Automatski sa 4 brzine nudi se samo kao opcija.

Renault je 2006. vratio drugu generaciju Scenic. Promene su uglavnom bile kozmetičke prirode - linija energetskih jedinica ostala je ista. Napolju, najlakše je identifikovati ažurirani Scenic u prednjim svetlima sa sočivima na optičkom dijelu glave i bočnim branikom. Iako nije ekspert u francuskim automobilima da bi razlikovao automobil koji je poništen od starog, biće veoma teško. U unutrašnjosti postoje novi materijali.

2009. započeo je prodaja treće generacije Renault Scenic. Automobil, kao i ranije, izgleda prilično originalan. Posebno zanimljive su zadnje svetlosti - ako se ranije Scenic i Grand Scenic razlikovali po izgledu samo veličinom prozora prtljažnog prostora, sada je mnogo lakše razlikovati ih. Na "jednostavnim" Scenic "boomerangovima" fenjera sa zadnje stražnje strane idite do vrata, a na verziji sa Grand prefiksom - do krila. 

Renault Scenic 2006

U srcu automobila je platforma Megane III. Automobil je bio 80 mm duži (4,34 metara) i dodao je 20 mm u međuosovinskom razmaku, što je pozitivno uticalo na udobnost putnika. Kabina automobila bez ikakvih problema može da primi pet putnika. Kupci drugog reda sedišta umesto sofe imaju tri odvojena sedišta na sankama, a putnici koji su sedeli direktno iza prednjih sedišta imaju na raspolaganju udobne preklopne stolove. Inače, Scenic III je bio lider u klasi u tako važnom parametru kao prostor na kolenima u zadnjem delu kabine.

Nivo poda bio je veći za 15 mm, a upravljač je bio postavljen vertikalno (+2,4 stepena) - ove promene su pozitivno uticale na ergonomiju vozačevog radnog mjesta. Sjedalo vozača ima najveće podešavanje visine - 70 mm, a podešavanje za lumbar je standardno uključeno i na najprobudljivije verzije Scenic. Glavni plus treće generacije Scenic za vozača je ogromna staklena površina, pružajući odličnu vidljivost. Pomeranje stubova unazad doprinelo je poboljšanju vidljivosti - horizontalni sektor je 87 stepeni (+8), a vertikalno - 31 (+15).

Renault Scenic 2009

Prisustvo "pregrada za rukavice" za male stvari je jedan od glavnih pokazatelja praktičnosti jednog minivana, au tom pogledu Renault Scenic je oduvek bio u najboljem slučaju. Bukvalno svaki centimetar unutrašnjeg prostora koristi se za smeštaj malih stvari. Ukupni kapacitet niša, džepova i drugih osamljenih mesta je 86 litara. Najmoćniji kontejneri - po 4 4,5 litra svaki - su pod prednjim i zadnjim sedištima. Ispod poda, ispred kabine, nalaze se dve 2,5-litarske niše, a pod nogama putnika na zadnjem sedištu su 3,2-litarski rezervoar. Još 11 litara pruža glavnu "kutiju za rukavice", opremljen osvetljenjem i hladnjom, a 9-litarski prostor ispod središnjeg naslona za ruke je podeljen u dva odjeljka - manji za male predmete, a veći je namenjen 1,5-litarskoj bočici. Za bezbedan transport robe obezbeđene su spone instalirane na centralnoj konzoli iu prtljažniku.

Kapacitet prtljažnog prostora povećao se za 10% u poređenju sa modelom druge generacije, a sada se kreće od 555 do 1637 litara. A sa spuštenim naslonima sedišta suvozača u minivanu možete nositi dugačke predmete (do 2,5 metra).

Spisak opreme se značajno povećao. Osnovni paket uključuje električni servo upravljač, bočni računar, halogena dnevna svetla sa podloškama, čip kartica, volan, podesivo pojačalo vozača, klima uređaj, prednji električni prozori, električni i grejani bočni retrovizori.

Renault Scenic 2009

Pored toga, baza podataka takođe poseduje CD / MP3 audio sistem, ABS, AFU, EBD, centralno zaključavanje sa daljinskim upravljačem i paket za prilagođavanje ruskim uslovima, što podrazumeva pripremu motora za pokretanje u hladnim uslovima, suspenziju, sa povećanim rastojanjem od tla, anti-šljunkovim premazom dno tela i produžena garancija. U skupljoj konfiguraciji Expression-a, pored osnovne opreme, automobil će dobiti i električni prozori na zadnjem sedištu, grejanje prednjih sedišta, kožni upravljač i mjenjač, ​​tempomat, automatsku parking kočnicu, kao i senzore svetlosti i kiše.

Izbor motora napravljenih sa naglaskom na dizel motore. 1.5-litarski dCi je dostupan u nekoliko verzija (85, 105 i 110 ks), a najmoćniji od njih, opremljen sa filterom za čvrste frakcije i injektorom za izduvni trakt, u skladu sa Euro5 standardom. Prosječna potrošnja dizel motora sa 110 KS snage 240 Nm je 5,1 litara. Vrhunu poziciju u dizelskom okruženju zauzimaju motori sa radnom zapreminom od 1,9 (130 KS) i 2,0 litara (150 i 160 KS), koji su kombinovani sa 6-stepenim manuelnim menjačem i 6-stepenim automatskim menjačem. Najsmerniji benzinski motor od 110 KS (1.6 litara) radi na benzin, E85 bioetanol i tečni gas. 1,4-litarski benzinski motor razvija snagu od 130 KS, a 2-litarski motor, koji je uparen u kontinuirano promenljivom CVT, proizvodi 10 "konja" više.

Renault Scenic 2012

U 2012. model je prošao restyling. Promjene počinju novim dizajnom prednjeg kraja, gdje se pojavio drugačiji prednji branik i druga prednja svjetla, opremljena dnevnim svjetlima. Zadnja svetla su se potpuno promenila: donji krajevi su savijeni u različitim pravcima. Hromi elementi su se pojavili na prednjim ulazima za vazduh, bočnim profilima i prtljažniku. Pored toga, dodao je nekoliko komada točkova novog dizajna. Pojavile su se dve nove boje tijela: granat (Grenat Red) i plavi opal (Majorelle Blue).

Udoban, lako transformiran enterijer postao je nešto moderniji. Zasluga je dva sjajna displeja koji se skrivaju ispod vizira prednje ploče, od kojih jedna igra ulogu instrument table i drugi multimedijalni navigacioni sistem. U unutrašnjosti, dizajneri kombinuju kontrastne boje, što znatno olakšava dekoraciju automobila. Dakle, čak i tamni enterijer se transformiše bijelim šivom na sedištima i panelima vrata.

Pojavili su se dva nova dizel motora. Prva 1,5-litarska 110-ja jedinica razvija 260 Nm obrtnog momenta. U poređenju sa svojim prethodnikom, on jede do 12% manje goriva - samo 4,1 litra na sto kilometara, dok je maksimalni obrtni moment povećan za 20 Nm. Prema proizvođaču, ovaj motor ima rekordno niske emisije CO2 - 105 g / km. Drugi motor kapaciteta 1,6 litara razvija 130 KS i 320 Nm obrtnog momenta. On je 20% ekonomičniji od 1,9 litarskog motora iste snage koju je zamenio. Ovaj motor troši 4.4 litra po "sto". Emisija ugljen-dioksida po kilometru staze je 114 g. Oba dizel motora imaju start-stop sistem i sistem za oporavak energije pri kočenju. Nova benzinska jedinica sa 1,2 litarskim kapacitetom od 115 konjskih snaga je 20% ekonomičnija od prethodnog 1,6-litarskog motora snage 110 KS i isprazni 135 grama CO2 po 1 km.

Renault Scenic 2012

Osnovni paket (Authentique) Model godine Renault Scenic 2012 obuhvata adaptivni električni servo upravljač, kompjuter na vozilu, svetlo za glavu sa funkcijom Follow me home, podmetač za pranje farova, maglenke, čip karticu, dugme Start / Stop umesto ključa, podešavanje volana u dva avionima sa podešavanjem visine vozačevog sedišta, klima uređajem, CD / MP3 audio sistemom sa četiri zvučnika i upravljačem na upravljaču, električnim i grejanim bočnim retrovizorima, električnim prozorima sa impulsnim pultom, ABS sa funkcijom kočenja i EBD, ESP sa funkcijom pomeranja uzbrdo, šest jastuka pojaseva, Isofix sistem Isofix sjedala.

Automobil u konfiguraciji Expression pored osnovne verzije ima i ručicu menjača od kože i ručicu menjača, tempomat, automatsku parkirnu kočnicu, TFT displej instrument table, vozačku lumbalnu podršku, stolove aviona, CD / MP3 audio sistem 4x15W sa Bluetooth USB, Džek i džojstik upravljača, zadnji električni prozori, kišni i senzori svetlosti.

Glavna inovacija Renault Scenic-a biće opcija zvana Visio System, koja je sistem koji prati stanje vozača i pruža mogućnost noćnog vida. Osim toga, posebna kamera će nadgledati da li je automobil prešao traku bez uključivanja indikatora. U drugom slučaju će se čuti zvučno upozorenje. Takođe će se obezbediti automatsko prebacivanje sa glavnog zraka na oboreno.

Dodajte komentar