Renault modus

Peti gear - Renault Modus protiv Volvo 940 testa crash-a

Modus kompaktni mikro-van (ukupne dimenzije 3792x1695x1589 mm, međuosovinsko rastojanje 2482 mm) debitovao je na sajmu automobila u Ženevi u jesen 2004. godine, pojavio se u Rusiji krajem 2005. godine. Karakteristična karakteristika modela je jedno telo velikog obima, koji obezbeđuje maksimalan unutrašnji prostor za putnike i prtljag. Automobil je dizajniran na novoj platformi B-Platforma. Šasija Modus razvijen je na bazi Megane II, što je ključ za udobnost i efikasnost. Vrijedan konkurent takvim modelima kao Citroen C3, Honda Jazz i Toyota Yaris Verso.

Modus dizajn se izdvaja po svojim modernim i smelim frontalnim oblicima sa vertikalnim prednjim svetlima. Njena silueta ima jasan profil, vjetrobran je gurnut napred, linije su brze. Poklopac i bokobrani, koji pružaju prednje stubove i ivice krova, daju utisak glatkosti. Ove tečne linije se ponavljaju u spoljašnjim retrovizorima, ručkama na vratima i zadnjim svetlima u obliku kružnog oblika. Prednja strana automobila izgleda ozbiljno: veliki udeo zraka u odbojniku, rešetka a'la Megane. Posebna karakteristika može se nazvati visokim krovom, što daje puno prostora. Slika se ispostavila čvrsta i svetla.

Dužina 3.792 mm Modus je lider u svojoj kategoriji u veličini putničkog prostora: ima najvišu visinu plafona na prednjim (88 mm) i zadnjim (46 mm) sedištima, u nozi zadnjeg putnika (235 mm) i širini putničkog prostora na nivou ramena na zadnjim sedištima (1345 mm). Sa kompaktnošću, Modus se odlikuje svojim prostranim enterijerom i jednostavnim prilagođavanjem zahvaljujući dizajnu jednog volumena, visini od 1,589 mm, tankom centralnom stubu i širokim vratima.

Modus je prijatan unutrašnjost Renaulta sa naglaskom Nissan (centralna postavka armaturne ploče). Uprkos činjenici da upravljačica nema podešavanja za odlazak (za sebe), na vozačkom sedištu možete biti udobniji čak i do osamdeset metara: pedale su pod nogom, a volan je pri ruci. Nema potrebe doći do ručice menjača. Sjedište, mada nefunkcionalno u konfiguraciji, može se podesiti po visini. Vozačevo sedište je visoko sa dobrom preglednošću. Nema puno prostora za putnike, ali zahvaljujući pristojnom nagibu zadnje strane sofa udobno je i nije prepuno sedeti tamo (pod uslovom da postoje dva putnika).

Informacije prikazane na centralnom instrument tabli su jasno vidljive za sve putnike. Oblik kontrolne table ima meku i glatku liniju koja čini unutrašnjost udobnijom. U gornjem dijelu koji nema nikakve nepravilnosti, postavljeni su tehnički elementi, razvijeni u duhu zadržavanja i umerenosti.

Transformacija kabine u osnovnoj konfiguraciji je vrlo skromna (preklopna zadnja strana sofa). Za dodatnu naknadu, klizno zadnje sedište je dostupno nazvano Triptih sa preklopnom srednjim sedištem. Ovo sedište pomera se za 170 mm i može zauzeti četiri različita položaja. Po potrebi može smjestiti dva ili tri putnika. U dvostrukoj verziji sedišta postavljena je na četiri položaja, au trostrukoj - u dve. Konverzija od dvostrukog do trostrukog se vrši nakon što se sedište pomeri u prednju poziciju. Prvo, oba sedišta se pomeraju sve do strana kabine sa ručkom koja se nalazi ispod desne strane sedišta. Onda se središnji jastuk razvija, čineći treće mesto.

Zapremina prtljažnika 55 litara. Odvojeno, vredi napomenuti takav detalj kao poklopac u donjem delu zadnja vrata, gdje je pogodno učitati aktovku ili torbu.

Asortiman benzinskih motora sadrži tri motora sa 16 ventila: 1,2, 1,4 i 1,6 litre zapremine i 75, 98 i 113 litara respektivno. c.

Megane II pozajmio je gama sa 5 brzina manuelnih menjača, pri čemu su stepeni prenosa prilagođeni Modusu, a automatski menjač je opremljen 1.6-litarskim motorom.

Što se tiče podešavanja šasije, Modus je jednostavan. Gusto vešanje ima dobru energiju, ali ima tendenciju ponoviti profil puta, a čak i na malim nepravilnostima šokira se lepo. U upravljanju automobilom je oštra, dinamična, savršeno pogodna za urbanu gužvu. On je poslušan na stazama zemlje.

Modus se nudi u širokom spektru različitih različitih nivoa konfiguracije i pogonskih jedinica.

U konfiguraciji Authentique, koju karakteriše jednostavnost, centralna konzola ima tamno sivu boju. U kombinaciji sa geometrijskim oblikom tapaciranog materijala, ova mekana grafička baza koristi igru ​​svetlosti i senke, bez stvaranja osećaja ozbiljnosti. Vanjska oprema automobila u verziji Authentique predstavlja dekorativne kape 15-inčnih točkova, bočnih ploča i donjih dijelova plastičnih branika, oslikanih u četiri boje u zavisnosti od boje karoserije.

U skupljoj verziji Expression-a, tapacirung i centralna konzola se pojavljuju crveno. Vratni paneli imaju veće tkanine. Branici i spoljašnji retrovizori su obojani bojom karoserije (u zavisnosti od zemlje isporuke), a bočne poklopce tela su sivom bojom obojene u nezasićenom tonu.

Verzija Dynamique pokazuje svoj karakter u bogatijem tonu tapacirunga "Regato Carbone" i kožne obloge na volanu i ručici mjenjača u tamno sivoj boji. Tkanina se kombinuje sa mat završnom hromom obrasca menjača na ručici poluge, dugmetom ručne kočnice i gornjim dijelom središnje konzole, kao i oblogom armaturne ploče. Ručke vrata takođe imaju hromiranu završnu obradu.

Inače, komisija EuroNCAP procijenila je sigurnost Renault Modusa u pet zvjezdica. Prikupi auto u fabrici Renault u Valladolidu (Španija).

Dodajte komentar