Renault logan

2012 Renault Logan. Počnite, motor i u dubini turneja.

Logan je debitovao u jesen 2004. godine. Proizvodnja je osnovana u Rumuniji, automobil se isporučuje na tržištima zemalja trećeg sveta. U Rumuniji se nalazi pod brendom Dacia, sada u vlasništvu francuske kompanije. Logan je 2005. započeo proizvodnju u Moskvi pod brendom Renault.

Procenjujući mogućnosti tržišta u istočnoj Evropi, Aziji i Africi u vremenu, prodavci kompanije odlučili su da uđu na ove teritorije ne sa konvertovanim automobilom iz trenutnog modela (kao što je to bio slučaj sa Clio), već sa novim automobilom.

Dizajniran u rekordnom vremenu, za samo nekoliko godina, Logan ima prostranu tijelo, skroman dizajn bez ikakvih ukrasa i prilično modernog enterijera. U srcu Logana je platforma "B", na osnovu koje su izgrađeni Renault Modus, Nissan Micra i najnovija generacija Renault Clio.

Eksterijer je dizajniran u skladu sa vlasničkim konceptom "snage i kvaliteta". Dizajn mnogih pravih linija koje se mogu pratiti od haube do zadnjeg branika, što daje automobilu prilično dinamičan izgled.

Izgled je u savršenoj saglasnosti sa enterijerom Logan - minimalnim luksuzom sa najvišom mogućom funkcionalnošću. Sa estetske tačke gledišta, glavna prednost kabine je prednja ploča. Uprkos činjenici da je očigledno napravljen od materijala daleko od najvišeg kvaliteta, sve izgleda prilično prezentabilno: okrugli kanali za odvod vazduha, hemisferni vizir dashboard-a, završeni sa poliranom aluminijumskom središnjom konzolom sa velikim dugmadima i prekidačima. Prilično veliki volan sa tri kraka, pozajmljen od Clia, doživeo je do kraja. Ostala unutrašnja posebna stilska zadovoljstva se ne razlikuju.

Salon Logan je jednostavan i neiskusan: svetlo siva plastika, mekani fleksibilni plafon, tapacirani tepih, crni tepih na podu. Prilično prostran na zadnjem sedištu prilično je pogodio kompaniju od tri osobe. Pored toga, postoji jedna neosporna prednost - svi paneli su napravljeni i opremljeni gotovo savršenom preciznošću. Sve potrebne kontrole su fokusirane na prekidače upravljača i centralnu konzolu, što je vrlo zgodno. Važno je napomenuti da vozačevo sedište ima minimalno podešavanje i da se upravljački stup uopšte ne pomera. Promena visine sedišta je moguća samo u paketu Privilege.

S obzirom na potrebu da se olakša montaža, koja se proizvodi van francuskih preduzeća, dijelovi tela nisu posebno složeni, mnoge komponente nisu napravljene od visokotehnoloških, ali pouzdanih i jednostavnih. Na primer, izduvni sistem se sastoji od jednog elementa, rezervoar za gorivo ima dodatni uklonjivi filter, a ogledala i lajsne su napravljene iste i mogu se montirati i sa desne i sa leve strane automobila.

U razvoju Logana aktivno korišćene komponente i sklopovi iz drugih modela brenda. Uzmite barem suspenziju - na prednjoj strani se koristi pseudo-McPherson dizajn sa nižim trouglastim ručicama, razvijenim na osnovu Clio II vešanja, dok je poluzavisni prečnik sa oblikom H sa zadnjim rukama pozajmljen od Renault Modusa. Iz novog Modusa je dobio sve sisteme grejanja. Elektronska jedinica, čije se tipke obično nalaze na prednjoj konzoli, migrira iz Twinga i iz Espacea, automobil je primao deflektorima sistema za hlađenje i KP kočionu dršku. Međutim, Clio je dao Loganu pre svega - motore, upravljač, zadnje kočnice, instrument tabla, ručke na vratima, volan i prekidače upravljača.

Dimenzije vozila su 4250/1735/1525 mm. Širina kabine na ramenima pred 1380 mm, zadnja -1400 mm, maksimalna visina 1220 mm, klirens od 155 mm. Teži samo 975 kg limuzine. Zapremina prtljažnika je 510 litara.

Asortiman motora sastoji se od dva motora sa 8 ubrizgavanja benzina: zapremina od 1,4 litara. i snage 75 KS, zapremine od 1.6 litara. i snage 87 KS Sve jedinice snage opremljene su petostepenim manuelnim menjačem, koji su se već dokazali na modelima Clio i Kangoo.

Postoji nekoliko kompletnih setova: Logan, Ambiance, Laureate, Laureate Plus.

Vrhunska verzija Logana je opremljena servo upravljačem, anti-roll barom, dvostrukim vazdušnim jastucima, ABS sa EBD i R15 točkovima.

Osnovna oprema uključuje vazdušni jastuk vozača, 14-inčne točkove, crne odbojnike.

Verzija ambijenta dodaje centralno zaključavanje, umivaonike na vratima, daljinska retrovizora, zatamnjene prozore, visine podesive trake, obojene odbojnike, lajsne i poklopce točkova i pepeljare u obliku čaše.

Opcije Laureate nudi servo volan, podesivu visinu vozačkog sedišta i lumbalnu podršku, kompjuter na vozilu, električni prednji prozori i ogledala, maglu, 15-inčne točkove i još nekoliko dodira "luksuza".

Na kraju, najbogatiji razred Laureate Plus na listi sportskih klima uređaja i, naravno, 1.6-litarski motor. Na kočionim diskovima su postavljene prednje i zadnje bubnjeve.

Telo ima potpun anti-korozivni tretman, 70% panela je pocinkovano. Osnovna oprema Logan uključuje zaštitu metalnog omotača motora, gorivih i kočionih vodova.

Logan sa francuske ispostavio se praktično, pouzdano i najvažnije ekonomično.

Uspješna kombinacija cene i kvaliteta dovela je do neverovatne popularnosti automobila na svih pet kontinenata, tako da je 2009. godine objavljena ažurirana verzija. Automobil je počeo izgledati modernije. Eksterijer je dobio elegantnije i elegantnije oblike, dobio je novu rešetku sa hromiranom trakom, ažuriranom prednjom optikom, drugim prednjim i zadnjim branikima i većim bočnim retrovizorima, što je vidljivo poboljšalo vidljivost na bočnim stranama. Zadnja pozicija vrhunskog osvetljenja i poboljšana geometrija poklopca prtljažnika. Završava sliku novog aluminijumskog kotača i produženih boja. Ukratko, Logan je znatno lepši.

Unutrašnja dekoracija nakon nadogradnje se malo promenila. Unutrašnje linije su postale glatkije, bez oštrih uglova i prelazaka. Smešni džepovi nestali su sa vrata, a njihovo mesto uzimale su pune, elegantno zakrivljene ručke, glatko okretanje u naslone za ruke. Sami ručke su završene visokokvalitetnom plastikom za metal i imaju oblik ptičje krile. Novi upravljač sa tri kraka u gornjoj konfiguraciji ukrašen kožom. Instrument tabla na gornjim mašinama ima skalu mat svetla.

Restaurirani Logan ima 3 motore: 1.4 litre, 75 ks i dva 1.6-litarska motora, 84 ks. (8 ventila) i 102 ks (16-ventil). Ovo se pojavilo u automobilu nakon ažuriranja.

Automobil je dobio više krutih elastičnih elemenata suspenzije i izgubio anti-roll bar. Povećanje krutosti tihih blokova, opruga i amortizera omogućeno je postizanje trostrukog povećanja poprečna krutost prednje i dvostruke - na zadnjoj osovini. Kao rezultat, čak i bez trake za stabilizaciju, odnos uglova čvrstoća vodeće ose ostao je približno na istom nivou kao kod prvog Logana sa stabilizatorom: 54,4% u odnosu na 54,5%. Ove promene nisu uticale samo na tehničku atraktivnost mašine, već su ga i učinile stabilnijim. Takođe je poboljšana aerodinamika i rukovanje.

Izbor se i dalje nudi na četiri nivoa opreme: Authentique, Expression, Privilege, Prestige. Razlika u nijansama: svetla za maglu, aluminijumske felne, klima uređaj, grejana sedišta, ABS i drugi prednji vazdušni jastuk.

Na sajmu automobila u Ženevi u 2013. trebalo bi održati premijeru druge generacije Logana. Očekuje se da će nasljednik naslediti filozofiju praktičnog i pristupačnog automobila, dok će porastati u veličini, sticati moderniji izgled, poboljšati motore i prenos.