Renault laguna

Renault Laguna - Kickster MotoznaFca # 11

1994. godine Renault je predstavio Laguna, automobil srednje klase sa poprečnim motorom i pogonom na prednje točkove. Prva generacija dobila je pocinkovano telo i pouzdano zaštitila od korozije.

Renault Laguna 1994

Interijer zaslužuje posebnu pažnju. Udoban prostrani salon, čiji ukras je koristio skupe kvalitetne materijale. Puna kontrolna tabla i mekana udobna sedišta.

Tradicionalno visok nivo sigurnosti za francuske automobile: programirane zupčaste zone, tvrdi okvir i šipke u vratima. Široke police pomažu u sudarima, iako ograničavaju vidljivost.

Do 1995. godine, Renault Laguna je proizveden samo u zadnjem delu hečbeka sa pet vrata. Nakon što se pojavila alternativa u formi karavanskog kola.

Laguna Nevada je harmoničan spoj elegancije sedana i prostranosti vagonske karike. Automobil nudi sedam sedišta za veliku porodicu ili verziju sa pet sedišta sa prostranim prtljažnim prostorom. Preklapanjem zadnjeg sedišta možete povećati količinu prtljaga do 1782 dm³. Plus, unutrašnjost automobila pruža četiri mogućnosti za modeliranje kabine.

Linija agregata prve generacije Lagune sastoji se od: 1.8 litarskih benzinskih motora (95/90 ks), 2.0 l / 115 ks, 3.0 l. V6 / 170 KS i 2,2-litarsku dizelsku snagu od 85 KS Motori Renault Laguna kombinuju snagu i efikasnost.

Renault Laguna 1994

Od 1995. godine standardni paket uključuje šemu protiv blokiranja i dve vazdušne jastuke. Mnoge verzije imaju klimu.

Godine 1997. liniji je dopunjeno 24-ventilskim benzinskim motorom V6 kapaciteta 2,9 litara od 190 KS.

Model prve generacije pokazao se kao prilično dobar: elegantan dizajn, funkcionalnost, veliki izbor različitih opcija opreme.

1998. godine, Renault Laguna je prošao laganu nadogradnju. Ažurirani dizajn modela, novi motori.

1999. godine puštena je verzija sa 1.6-litarskim 16-ventilom i 107 ks, kao i varijantom sa novim dizelskim motorom sa direktnim ubrizgavanjem snage 98 KS.

Godine 2000, debitovao je drugu generaciju Renault Lagune. U poređenju sa svojim prethodnikom, limuzina i karavan su postali duži nekoliko centimetara: hečbek je 4,58 m, a karavan je 4,7 metara. Osim stilskog preokreta politike kompanije, prilikom projektovanja Lagune II, velika pažnja posvećena je tehničkoj i tehnološkoj izvrsnosti modela.

Laguna Grand Tour 2000

Laguna II Break, konzervativni u svojoj svrsi, dobio je još progresivniji dizajn koji je dopunjen originalnom i relevantnom ergonomijom kabine. Na vozilu u uobičajenom obliku nema ključa za paljenje. Njegovu ulogu igra plastična kartica, koju progutira prorez u prednjoj konzoli. Motor se pokreće i zaustavlja pritiskom na taster "start / stop".

Klimatizacija ima zasebne kontrole za vozača i putnika, obezbeđen je tempomat (standardno za verzije sa automatskim), uređaj koji pomaže pri parkiranju, navigacioni sistem sa GPS-om. Na "Laguna" mogu se montirati i nosači za bicikl i LCD monitore za putnike, ugrađene naslone za glavu na prednjim sedištima i povezani sa DVD uređajem.

Aktivnu sigurnost obezbeđuju standardni ABS, PBS, sistem dinamičkog stabilizovanja, pomoć pri kočenju u slučaju nužde i čak i uređaj za nadzor pritiska u gumama.

Programabilni aktivni sigurnosni sistem uključuje nove prilagodljive vazdušne jastuke i kaiševe sa ograničenjem napona i dva prednapregača - jedan se aktivira brzinom od manje od 65 km / h (da se nepotrebno smanji opterećenje na osobi), druga je veća. Sigurnosni pojasevi postavljeni su na prednje i zadnje sedište. Ukupno, vozilo bilo koje konfiguracije ima najmanje osam vazdušnih jastuka.

Renault Laguna 2000

Opseg energetskih jedinica je prilično širok. Od benzinskih motora su 1,6 l / 110 ks, 1,8 l / 120 ks. i V6 3.0 l / 210 KS Svi imaju četiri ventila po cilindru. Malo kasnije, dvotrilni motor sa direktnim ubrizgavanjem benzina IDE, koji ispunjava Euro 4 standarde, opremljen je sistemom varijabilnog ventila. Asortiman dizel motora sastoji se od dva 1.9 litarska motora, razvijajući 105 i 110 ks.

Kasnije su im pridružili 1,9-litarski dCi sa sistemom common rail, koji razvija 120 KS. i obrtnog momenta od 270 Nm zahvaljujući turbo kompresoru promenljive geometrije i 2,2-litarskom dCi pogonu snage 135 KS.

Nakon toga, sa 1,6-, 1,8- i 2,0-litarskim benzinskim "četvorama" i 1,9-litarskim dizelskim motorima počelo je staviti 4-brzinsku transmisiju "Proaktivna" - "automatska", koja se prilagođava načinu kretanja i načina vozačke kontrole. Već se koristi na drugim modelima Renaulta, ali ovde je upotpunjena mogućnošću ručnog pomeranja brzina. Novi petobranska transmisija, takođe adaptivna, postavljena je samo na "Laguna" sa V6 i sa 135 dCi. Nova 6-brzinska "mehanika" je agregirana sa dva najsuroznija dizel motora, 120 i 135 ks. Naravno, ponuđeni i uobičajeni priručnik.

Glavna razlika između Lagune II i prethodne je upotreba polu zavisne suspenzije sa torzionim snopom na zadnjem delu, umjesto nezavisnog. Ali nova suspenzija je mnogo lakša i, uopšte, ne predstavlja najgore karakteristike.

Renault Laguna 2005

Ostatak druge generacije Renault Laguna zadržao je asketske karakteristike svog prethodnika.

2005. Laguna je prošla proceduru lakšeg ličnog podizanja. Glavna razlika između ažuriranog modela je dizajn prednjeg kraja. Postoje novi farovi, nova rešetka, novi prednji branik i hauba. Kontrolna tabla se takođe promijenila, lista osnovne opreme se proširila.

Linija motora kao celine ostala je nepromenjena. Samo dvolitarski benzinski turbo motor postao je snažniji: 200 umesto 163 konjske snage, a pojavili su se i novi 4 i 6-cilindrični dizel motori. Postava novih dizel motora uključuje agregate sa 105, 120, 140 i 170 konjskih snaga.

Ažurirana verzija trebalo je da podrži potrošačku potražnju pre puštanja treće generacije Lagune.

Zvanična premijera treće generacije održana je na sajmu automobila u Frankfurtu 2007. godine. Treba napomenuti da se, za razliku od prethodnih generacija, karavan pojavio istovremeno sa hečbekom. Automobil je postao prostraniji i udobniji od svog prethodnika. Pojavila se poboljšana unutrašnja izolacija, trim materijali, umetci od metala i prirodnog drveta. Kao i ranije, Laguna je opremljena sistemom "keyless" - otključavanje i zaključavanje vrata, kao i pokretanje motora pomoću elektronske pametne kartice. 

Renault Laguna 2007

Linija agregata sastoji se od benzinskih motora od 1,6 i 2,0 litarskog kapaciteta od 110 i 140 KS. respektivno, kao i 1,5 i 2-litarski turbo dizel. Vtop verzija - 2-litarski turbo motor sa izvanrednim 170 KS, koji radi u tandemu sa novim 6-stupanjskim automatskim sa ručnim menjač. Za ostale modifikacije i mehaničare sa 6 brzina.

Na kraju 2008. godine model Laguna je dopunjen verzijom kupea. Istoriji coupe ima svoje korijene u 2004. godine, koncept nazvan Fluence - i izveli osnovne karakteristike stanjeni zadnje. Nadalje, u jesen 2007. godine debitirao u Frankfurtu Salon koncept najava proizvodnje automobila, koja je, uzgred, nije mnogo promijenjen u odnosu na prvi. Po prvi put, Renault Laguna Coupe prikazan na 61. filmskom festivalu u Cannesu, ali to nije bio glavni automobil debi. Zvanična premijera održana je na salonu automobila u Parizu u oktobru 2008. godine.

Kupe verzija je podelila platformu sa limuzinom i petokračnom hečbekom Laguna. Dinamička silueta modela karakteriše prirodna elegancija i kombinuje zadržavanje i snagu tipičnu za veliki izvršni kupe. Pojava automobila je dalji razvoj stila frankfurtskog koncepta. Laguna Coupe je pozajmio glatke konture tela i sportske krovne linije. Pripadajući porodici Laguna izdala je porodičnu optiku i usku rešetku. Ali zadnja svetla u Renault Laguna Coupe su specijalna - par uskih LED svetala. Mali poklopac je integrisan u poklopac prtljažnika, a par hromiranih izduvnih cevi gleda iz zadnjeg branika. Pa, nekoliko brojeva: dužina kupea je 4.640 mm, širina 1.830 mm i visina 1.400 mm, sa međuosovinskim rastojanjem od 2.690 mm.

Renault Laguna Coupe 2008

Dizajn enterijera vlada minimalizmom: unutrašnjost kože, hromirani umetci, instrument tabla, koji donose samo najčešće korišćene funkcije. Pažljiva izrada čak i najmanjih detalja dopunjuje ukupnu eleganciju kupea. U kabini su stvoreni svi uslovi za ugodno i ugodno putovanje: dvostruka klimatska kontrola, grejana sedišta, BOSE® audio sistem itd. 

Za kupe, tu je bio i par V6 motora - jedan dizel i drugi benzin. Dizel razvija snagu od 235 KS i maksimalni obrtni momenat od 450 Nm, dok radna zapremina benzina od 3,5 litara ima 240 KS u rezervi, ali 330 Nm obrtnog momenta. Očekuju se i dva-litarski motori: snaga od 205 KS. i dizel 180 KS Oba motora su turbo punjena i pozajmljena od Laguna GT. Motori su upareni sa šestostepenim automatskim ili ručnim menjačem.

Nakon Laguna GT, kupe verzija dobila je Active Drive sistem - aktivno upravljanje zadnjim točkovima, što je značajno poboljšalo upravljanje. Zadnje kotače kontroliše elektronika, koja funkcioniše zajedno sa stabilizacionim sistemom ESP. Kod okretanja brzine do 60 km / h, oni odstupaju u suprotnom pravcu pod uglom od 3,5 °, što omogućava smanjenje okretnog kruga i čini kupu manevremljivijim u urbanim sredinama.

Renault Laguna Coupe 2008

Ali pri velikim brzinama na Renault Laguna Coupe stražnje kotače okreće u istom smjeru već sa prednjim, i na taj način suprotstaviti centrifugalne sile koja pokušava da gurne stražnji dio rotacije. Kao rezultat, automobil se brzo pretvara u red. To je omogućilo oštaru volan i povećanje brzine kretanja.

Vozaču i putnicima Lagune Coupe-a pružena je maksimalna sigurnost, što potvrđuje test nesreće iz EURO NCAP-a, u kojem je automobil dobio najviše 5 zvjezdica. Automatska parkirna kočnica, ESP i ABS sistemi sa AFU omogućavaju vam da vozite sa poverenjem.

U osnovnoj konfiguraciji Dynamique - šest zračnih jastuka, kontrola stabilnosti, dvozonski klima, kožne presvlake, CD-audio sistem, kontrola udaljenosti park, grijana prednja sjedala, svjetla i kišu, bi-xenon svjetla i naplataka.

Laguna je 2010. obnovljena. Proizvođač je ažurirao eksterijer i asortiman motora. Glavni osvjetljeni osvjetljeni Laguna dizajn je prednji dio automobila sa rešetkom i branikom proširenim nadole, u kojem se pojavljuju niše za serijske magle. Dopunjuju promene u izgledu, gajene u dimenzijama vazduha, hromiranim oblogama i novim farovima. Enterijer je dobio poboljšane završne materijale.

Renault Laguna 2010

Takođe su napravljene tehničke promjene. Ispod haube, postoji izbor od 6 varijanti 4-cilindričnih motora. Oni sada ispunjavaju stroge, ali obavezne standarde Euro-5 od 2011. godine. Dva benzinska motora. Baza je 2.0 16V 140 E85 eco2 sa 140 KS. Može raditi ne samo na tradicionalnom benzinu, već i na bioetanolu (E85). Prema proizvođaču, njegova prosečna potrošnja iznosi 7,5 litara na 100 km, a sa karavanom od 7,6 litara. Drugi benzinski motor naziva se TCe 170 Automatik. 170 KS sa turbo punjenjem motora Na raspolaganju su u vrhu opsega Laguna GT i Initiale, koji su opremljeni sa 6 stepeni "automatskim" iz fabrike. Potrošački limuzina i karavan sa ovim motorom je 8,7 litara.

Četiri dizel jedinice. Osnovni dizel motor je 110 ks dCi 110 FAP eco2 motor. Njegov apetit je ograničen na 4,7 litra na 100 km. Preostala tri dizel motora imaju zapreminu od 2.0 litara. i opremljen lancem bez održavanja za mehanizam za distribuciju gasa. DCi 150 FAP eco2 ima 150 KS. i troši u proseku 5,2 litara. Motor dCi 175 FAP Automatik ima 173 ks. i radi na nivoima Laguna GT i Initiale u paru sa 6-stepenim automatskim menjačem. U oba slučaja troši prosečno 6,3 litra. Najsnažniji dizel motor je 2.0-litarski agregat za 178 ks, sa obrtnim momentom od 400 Nm. Njegova trgovačka oznaka je dCi 180 FAP. Takođe je dostupan samo u Laguna GT i Initiale, a njegova prosečna potrošnja je 5,7 litara. (Grandtour: 5,8 l).

Renault Laguna

Odvojene reči zaslužuju sistem 4Control, koji je uključen u standardnu ​​opremu Lagune GT, a za druge modifikacije ponuđen je kao opcija. 4Control je poseban set uređaja koji, u sinhronizaciji sa okretanjem upravljača, okreću ne samo prednje točkove, već i zadnje točkove. Rotiraju se samo nekoliko stepeni u suprotnom smeru na prednjoj strani, što može znatno smanjiti radijus okretanja automobila.

Laguna Coupe je ponovio promjene koje su uticale samo 2012. godine. Promijenjeno vozilo nije mnogo. Eksterijer je osvežen novim svetlima sa dnevnim svetlom dioda i 17-inčnim točkovima. Pored toga, nove boje karoserije su postale dostupne. U kabini takođe se stvari nisu mnogo promenile: instrument tabla ima novi šavovi, audio sistem i materijali za tapaciranje su ažurirani.

U brojnim pogonskim agregatima nalaze se 3 benzinska i 2 dizel motora, koji su opremljeni šestostepenim "mehaničarima" ili "automatskim". Među benzinskih jedinica - dvolitarski motor koji proizvodi 150 KS, turbo motor sa zapreminom od 2.0 litara (170 i 205 ks), kao i "motor" od 240 KS. v6 zapremina 3.0 litara. Dizel motori za Renault Laguna su napravili M9R motore sa tri opcije snage - 150, 175 i 180 ks, kao i tri litre V6 240 ks motora.

Renault Laguna

sistema vozila dobija stop-start (150 ks dizel varijanta), koji će se spasiti, troše 13% manje (4,5 litara na 100 kilometara) goriva i izdvaja 118 g / km CO2.

Osnovna oprema Laguna Coupe uključuje bi-xenon farovi sa rotacijskim član, 17-inčne alu naplatci SARI Dark Metallic, električne podizače prednjih sjedala, elektronsko vozača sa memorijom, sklopivi vanjski retrovizori sa električnim grijanjem i memorije, kao i sistem za navigaciju CARMINAT TomTom.

Osim toga, vozilo je opremljeno Bose audio sistem sa osam zvučnika, pametne kartice s "hands-free", sistem kontrole tri nivoa klime Soft-Auto-Fast, tempomat, multifunkcionalni volan i zadnje parking senzore.

sigurnosti kompleks uključuje ABS, ESP, AFU, šest zračnih jastuka, aktivni nasloni za glavu, kao i inovativne Fix4Sure tehnologiju koja sprečava proklizavanje putnika ispod pojasa u slučaju frontalnog sudara.

Dodajte komentar