Renault koleos

Novi 2017 Renault Koleos SUV Detaljni pregled - Carbuyer - James Batchelor

Zajednički razvoj Renaulta i Nissan-a - Renault Koleos vidio je svetlo 2008. godine. Ako dugujemo rođenje dizajna francuskom, Japanci su predstavili Koleos jedinicom, platformom modela X-Trail, suspenzijom i All-Mode 4x4-i pogonom na sva četiri točka sa sistemom za spuštanje i uspon. Automobil se proizvodi u fabrici Renault Samsung Motors u gradu Buzan u Koreji.

Renault Koleos 2008

Eksterijer Koleos je dobio brendove Renault brenda. Maska, optika, lokacija Koleos logo pozajmljena iz Scenic modela. Dizajn je donekle izvanredan: ogromni farovi, otečene strane, velika površina stakla, teška hrana. Dužina i širina 4520 i 1850 mm, respektivno.

Kabina je opremljena velikim prostorom, velika prednja sedišta su ne samo udobna, već i dobra vidljivost. Vozačevo sedište takođe ima podešavanje visine. Postavljanje svih kontrola pažljivo se razmatra. Na zadnjem sofu smeštena su tri putnika koji će se osećati potpuno ugodno. Koleos ima sve što vam je potrebno za stvaranje udobnosti.

Pojedinačna mikroklima u kabini kreirana je zahvaljujući dvostrukoj klimatskoj kontroli. Instalira premium Bose® audio sistem dizajniran specijalno za ovaj automobil. Obezbeđuje zvuk najvišeg kvaliteta. Renoviran enterijer je upotpunjen velikom staklenom površinom i panoramskim krovom, što ga čini vrlo laganim u kabini. Automobil je opremljen takvim dodatnim opcijama kao čip kartica "Hands-free", tempomat, svetla i kiša senzora i automatska parkirna kočnica.

Renault Koleos 2008
Koleos je dobio 450 litarskog masovnog prtljažnika, koji se može povećati na 1380 litara na račun savijenih ležišta zadnjih sedišta. Za prevoz dugačkog sedišta suvozača može se preklopiti u položaj stola. Dvodijelna vrata omogućavaju jednostavan pristup prtljažnom prostoru. Na parkingu možete naginjati donji dio i koristiti ga kao nosač (može izdržati opterećenja do 200 kg). U kabini postoje brojni odeljci za odlaganje i skladištenje sitnih predmeta.

Ispod haube, Renault Koleos benzinski motor od 2,5 litara kapaciteta 177 KS Motor sigurno ubrzava automobil na 100 km / h za 10,3 sekunde sa varijatorom i 9,3 sa mehanikom.

Renault Koleos je dizajniran za vožnju u velikom gradu, kao i za putovanja na puteve i loše puteve. Zahvaljujući inteligentnom pogonu na sva četiri točka Nissan, kao i ugrađenu kontrolu stabilnosti, vozač osjeća potpunu kontrolu nad automobilom tokom putovanja.

Renault Koleos

Impresivan klirens od 206 mm, uglovi ulaza i izlaza omogućavaju automobilu potpunu sigurnost na najtežim pločama: na prljavim cestama, na snegu, ledu, blatu. Inteligentni All Mode 4x4-i sistem, u kombinaciji sa programom stabilnosti (ESP), obezbeđuje optimalnu vuču sa ceste zahvaljujući preciznoj raspodeli obrtnog momenta između točkova.

Dobar kvalitet izgradnje omogućava Renaultu da obezbedi vlasnike Koleosa sa garancijom od 3 godine ili 100.000 km (šta god se prvo desilo).

Nakon četiri godine na evropskom tržištu, model nije dobio veliku popularnost. U 2011. godini ažurirani Koleos predstavljen je na sajmu automobila u Frankfurtu. Automobil je dobio novi eksterijer i enterijer. Istina, dizajneri su imali dovoljno napora samo na prednjem dijelu tela: hrana je očuvana u svom prethodnom obliku. Postavili su prednju moćnu hromnu rešetku, koju prethodna verzija praktično nije imala, elegantnija optika i novi odbojnik, a repetitori pokazivača pravca na LED dielektričkim lampama integrisani su u kućišta bočnih retrovizora. Iz prethodne verzije, automobil je naslijedio visoku razdaljinu od kopna i izbočene lukove točkova. Novi model je dobio i novu boju. Sada će kupci moći da kupe automobil u sjajnoj boji Orange Cayenne. Uprkos promenama, sveukupne dimenzije Koleosa se nisu promenile. Unutrašnjost - novi materijali i modifikovani modifikovani instrument panel.

Renault Koleos 2012 godine

U zavisnosti od zemlje, SUV je dostupan sa 2.5-litarskim TR 25 benzinom sa 170 KS. ili dva 2.0-litarska dizel motora za 150 i 173 ks Inače, ažurirani Koleos je primjetan za smanjene emisije CO2. Tako ranije, dizel motori su emitovali 167 i 174 g / km, respektivno, a sada se ove brojke smanjile na 148 i 166 grama CO2 po kilometru.

U septembru 2011. na salonu automobila u Frankfurtu predstavljen je restaurirani model Koleos 2012. Najznačajnije promene urađene su na prednjem dijelu automobila. Prva stvar koja uhvati vaše oko je potpuno drugačija rešetka. Masivni štit sa velikim brojem zaobljenih uglova i tri sjajne lajsne bez sumnje daje izgledu više čvrstoće. Novi oblikovanje prednje optike nije tako očito vidljiv. Modifikovani branik ima složeniju arhitekturu, gornji magli su podvučeni s sjajnim cilijima. Masivni lukovi na točkovima, visoki razmak od tla, sportski točkovi sa aluminijumskim felnama i gume sa niskim otporom daju automobilu dinamičniji izgled.

Profil skoro nije bio podložan intervencijama. Retrovizori su primili LED signale, novi poklopac se nalazi na petim vratima. Feed je ostao isti. Prijatan oblik optike, stilski prelazak od zastakljenog dela zadnja vrata do metalne, uspešne forme štampe i pseudodifuzer na dnu branika, svi ovi elementi stvaraju sliku integriteta slike.

Renault Koleos 2012 godine

Spisak promena u enterijeru je još skromniji. Novi visokokvalitetni materijali daju salonski eleganciji. Instrument tabla se sastoji od tri okrugla instrumenta sa brzinom u centru. Dugme crvene buke pretvorilo je u crnu boju sa ikonicom male ikone u centru. Osvetljenje bijelog instrumenta zamenilo je narandžastu. Inženjeri Renaulta su značajno radili na zvučnoj izolaciji kabine. Klima kanali za kontrolu klime su pažljivo ne samo ugrađeni u prednju ploču i sakriveni ispod sedišta, već i dovedeni u centralne stubove, što ima vrlo pozitivan efekat na brzinu grijanja cele kabine. Povlačne zavese na zadnjim vratima pouzdano štite od sunca. Takođe, Renault Koleos 2012 ima prirodno unutrašnje osvjetljenje, zahvaljujući panoramskom krovu na automobilu (opciono).

Opseg podešavanja vozačevog sedišta je opsežan. Leđa se čak može postaviti i vertikalno. U automobilu pre reforme, naslon za glavu snažno se naslanjao na zadnju stranu glave, a sada se može podesiti. Vrhunski audio sistem Bose, koji je individualno dizajniran za Koleos na osnovu karakteristika enterijera, nudi izvrsni surround zvuk i intuitivne kontrole.

U unutrašnjosti je obilje svih vrsta fioke i odjeljaka za rukavice. Zadnji red sedišta je u odnosu 60:40. Ako je, pored drugog reda, spušten i naslon prednjeg desnog sedišta, onda kabina može nositi predmete do dužine 2,6 m. Prostor za prtljag ima zapreminu od 450 litara i može se lako povećati na 1380 litara preklopanjem jednog naslona na zadnja sedišta, pružajući Ovaj ravan pod za neometano punjenje velikog prtljaga. Pristup teretnom odeljku je kroz dvokrilna zadnja vrata, a donji deo može izdržati do 200 kg.

Renault Koleos 2012 godine

U Rusiji, automobil dolazi sa istim skupom motora: 2.5 litarski benzinac (170 KS, 226 Nm) i 2-litarski turbodizel (150 ks, 320 Nm). U prvom slučaju, 6-brzina "mehaničar" ili CVT varijabla se nudi kao prenos, u drugom - samo 6-brzina "automatska".

Sa geometrijskim indikatorima prolaznosti, sve je u redu sa Koleosom: ulazni ugao je 27 stepeni, izlaz je 31 stepeni, a čišćenje dizel motora je 188 mm, a benzinskog automobila je 206 mm.

Koleos 2012 verzija nudi 4x4 pogon na sva četiri točka, razvijen od strane Nissan-a, koji obezbeđuje precizno upravljanje, sigurno ponašanje i na putu, kao i odličnu manevarnost, tako da je neophodan u urbanim sredinama. Sistem pogona na sve točkove radi na sledeći način: prilikom vožnje u normalnim uslovima, puni momenat se prenosi na prednju osovinu, u slučaju nužde, elektronika može redistribuirati 50% obrtnog momenta sa zadnje strane. Ručno je moguće izabrati optimalni mod. Na primjer, prisilno napustiti samo pogon na prednje točkove (2WD režim) ili primorati sistem da rigidno rasporedi potisak u omjeru od 50:50 pri brzinama do 40 km / h (režim brave je idealan za grubu terenu).

Pored toga, verzije 4x4 sa pogonom na sva četiri točka opremljene su pomoćnim sistemima za penjanje uzbrdo, što ne dozvoljava automobilu da se vrati, a kada se vozi nizbrdo, u kojem sistem pomoći neće dozvoliti Renault Koleos 2012 da preuzme brzinu.

Kompanija je saopštila da zahvaljujući sistemu dinamičke stabilizacije, pomoći pri kočenju u slučaju nužde, struktura karoserije Renault Koleos sa dijelovima koji su deformisani tokom sudara i kompletan set od šest vazdušnih jastuka, crossover je ostvario najveću sigurnost EuroNCAP sa pet zvjezdica.

Proizvođač je priznao da je ažuriranje koje je automobil podvrgnuto 2011. godine bio površan i brz, pa samim tim nije uticao na povećanje potražnje potrošača. Stoga, u leto 2013. godine, Renault je demonstrirao 2014 modelnu godinu Koleos na auto showu u argentinskom Buenos Airesu. Ispostavlja se da je ova verzija drugi restyling modela u čitavoj petogodišnjoj istoriji postojanja. 

Kao rezultat ovog restylinga, crossover je stekao karakteristike korporativnog stila u kojem su moderni Renaultovi modeli izvedeni. Kardinalne promjene u spoljašnjosti automobila se ne primećuju. Dizajneri su ograničeni samo na manje promene ispred automobila. Crossover je dobio modifikovani prednji branik, V-oboznuyu rešetku sa velikim amblemom Renaulta i elegantnim kromiranim lajsnama na bočnim zidovima. Pored toga, dobila sam novi oblik u obliku točkova i dodatnu opciju boja nazvana Ebony Brown. Da bi se uporedilo drugo, pojavila se još jedna šema uređenja enterijera. Ostatak Koleos eksterijera ostao je isti, s obzirom na to da je ukupni koncept dizajna modela ostao nepromenjen. To je potvrđeno u nepromenjenim dimenzijama automobila. 

Bilo je moguće osvežiti enterijer primenom novog, višeg kvaliteta završnih materijala. Od sada je sada dostupan R-Link multimedijalni sistem sa 7-inčnim ekranom osetljivim na dodir, Bose audio sistemom, kamerom iz zadnjeg vida, sistemom za praćenje mrtvih zona, kao i pomoćnim sistemima za opadanje i pokretanje od jednog mesta do drugog. I još jedan mali dodir, a sada donji dio dvokrilne prtljažne prtljažne mase može držati opterećenje preko 200 kg.

Što se tiče tehničke opreme, Koleos je ostao isti. Pod haubom radi isti benzinski motor od 2,5 litra sa kapacitetom od 171 KS. Ovaj motor zadovoljava ekološke standarde Euro-4. Sistem višestrukog ubrizgavanja 95-og benzina vam omogućava da podesite maksimalni obrtni momenat na 226 N * m, a crossover ima maksimalnu brzinu od 200 km / h, a njegovo ubrzanje do 100 km / h iznosi 9,3 sekunde (10,3 sekunde sa automatskim menjačem ). Motor je umereno ekonomičan i zahteva prosečno 9,6 litara benzina na 100 km. Međutim, umjesto dvolitnog dizelskog motora sa 150 konjskih snaga, sada smo odlučili da nam nabavimo motor od 173 KS. sličan radni obim. Maksimalni obrtni moment ovde je 360 ​​Nm, što vam omogućava da brzinu od 100 km / h za 11,9 sekundi. Ovaj motor je dobro poznat evropskim kupcima modela, ali je prvi put predstavljen na ruskom tržištu. Ovaj motor se uklapa u stroge standarde Euro-5. Lista instaliranih menjača neće se promeniti. Za benzinski motor, francuski nudi šestostepeni manuelni menjač ili neprekidno promenljiv CVT. Za dizel motor - šest-band "automatsko". 

Važno je napomenuti da modifikacije nafte imaju prečnik od 206 mm, dok dizel verzije imaju prečnik od samo 188 mm. U ovom slučaju, uzorci namijenjeni drugim tržištima, slijetanje malo niže. 

Modelu Renault Koleos 2014 ponuđena je kupcima u različitim verzijama opreme. Opcije "Izraz" uključuje instalaciju osnovnog benzinskih motora sa 6-brzinskim manuelnim. Vozač ima na raspolaganju: klima uređaj, ABS, šest vazdušnih jastuka, sistem bez ključa, grejanje prednjih sedišta, CD / MP3 plejer, svetla za maglu. 

Verzija "Dynamique" će takođe dobiti: ograde, hromirane trimove, tempomat, senzore za parkiranje, kontrolu dvostruke klime, svetlosne i kišne i senzore svetlosti, kao i veliki broj elektronskih pomoćnika za vozače. Grade "Dynamique Confort" omogućava vam da izaberete da instalirate benzinski motor uparen sa varijatorom ili dizel motorom sa automatskim menjačem. 

Vrhunska performansa "Luxe Privilege" nudi automobil sa benzinskim motorom i CVT. Biće opremljena kožnim sedištima, aluminijumskim pragovima, prilagodljivim bi-ksenonskim osvetljenjem glave, podešavanjem snage vozačkog sedišta, sistemom koji kontroliše mrtve tačke i vrhunski medijski sistem. 

Dodajte komentar