Renault 25

22-09-2018

Debit Renault 25 održan je u novembru 1983.

Automobil za predsednika za 1500 dolara. Testni pogon Renault 25. Rezultati žreba.

Što se tiče opreme, unutrašnjeg volumena, unutrašnjosti, u potpunosti je ispunjen zahtevima za vozila visoke klase.

Renault 25 je skoro prvi automobil na svetu, opremljen sintetizatorom na bord računaru, koji prijavljuje probleme u određenom sistemu vozila.

Posebnu stavku treba zabeležiti u komforu i kvalitetu. Automobili su završeni isključivo s velur i kožnim sedištima. Obupljena sedišta sa dobrom bočnom podupiranjem i svim neophodnim podešavanjima, originalnom i informativnom kontrolnom pločom, bogatom oblogom i prostranim zadnjim sedištem na kome možete prešivati noge.

Na skupim verzijama, sedišta su električno upravljana, a vozačevo sedište ima memoriju za pet položaja, što znatno poboljšava udobnost.

Radio kontrola se prikazuje direktno na upravljaču. Sistem klima uređaja je instaliran na zahtev.

Prostor za prtljag je prilično prostran, njegova zapremina se može promeniti preklapanjem zadnjih sedišta sa 440 na 1240 litara.

Automobil je imao odlične aerodinamičke performanse (Cx = 0,28).

U svojoj klasi, Renault 25 se takođe odlikuje činjenicom da je, pored toga, u svetu samo Citroen XM pripadao reprezentativnim hatchbacks-u na svijetu.

Model ima mali razmak od tla (samo 120 mm) i dugačak prednji prevlaka. Telo ima odličnu otpornost na koroziju.

Aktivna i pasivna sigurnost Renault 25 više ne zadovoljava savremene zahteve.

Renault 25. Test Drive i Automatski pregled od #MESIVO MY CAR! Renault 25

Nema jastuka na naduvavanje, nasloni za glavu su prilično kratki i regulišu se samo za ljude ispod prosječnog rasta.

Automobil je opremljen samodijagnostičkim sistemom, a među predloženim motorima (ukupno sedam) 2.1-litarski dizel motor sa 70 KS je posebno ekonomičan. u "atmosferskoj" verziji i 85 KS u turbo punjaču, troši ne više od 9 l / 100 km.

Pored toga, na model su stavljeni i benzinski motori sa radnom zapreminom od 2.0 i 2.2 litara (kapacitet od 103 do 126 ks) sa karburatorom ili injektiranjem. Završio je sliku moćnog injektora V6 zapremine od 2.85 litara (153-160 ks) i 2.5 litara (182 ks) sa turbo punjenjem.

U junu 1988, izgled Renault 25 je modernizovan. Potpuno ažurirana prednja strana: prednja svetla postaju kosi, a rešetka hladnjaka dobila dva velika utora. Kapacitet nekih motora, koji su od ovog vremena neophodno opremljeni katalizatorima izduvnih gasova, malo se povećao.

U proleće 1989. pojavio se 2.0-litarski pogonski agregat sa 136 konjskih snaga, a godinu dana kasnije 2,5-litarski V6 sa turbo punjačem od 205 KS, koji je ubrzao ovaj polutonni automobil do stotine u 7.7 s i do maksimalne brzine 225 km / h, dok je gorivo potrošilo 7 l / 100 km, au gradu - sve 12 litara.

U aprilu 1992, linija Renault 25 zamenila je model top-of-range, Renault Safrane.