Peugeot 405

25-05-2018

1987. godine na salonu automobila u Parizu Peugeot je predstavio model 405 javnosti.

Pregled Peugeot 405 SR Tahun 1994

Elegantan, elegantan automobil sa limuzinom predstavljao je Peugeot u klasi D. On je odmah dobio nagradu za najbolji automobil godine. 1988. godine postojao je karavan sa pet vrata sa prostranim debljinom od 1640 litara. Kasnije je objavljena verzija pogona na sva četiri točka.

Dizajn 405 modela razvijen je u saradnji sa čuvenim italijanskim studijem Pininfarina. Peugeot 405 je automobil sa pogonom na prednje točkove sa tijelom od 3 volumena i prilično prostranim interijerom (međuosovinsko rastojanje 2669 mm). Zahvaljujući dugačkoj bazi sa malim spoljnim dimenzijama, 405. stoji kao rukavica na putu. Sigurno prolazi kroz bilo kakve okretaje, upravo sledi trajektoriju koju je opisao vozač, senzitivno reagujući na položaj upravljača i pedalu gasa.

Naročito osvajaju oblik osvetljenja: blago nagnute prednje svetleće svjetiljke i izuzetno jednostavne i istovremeno elegantne zadnje svetiljke.

Spoljna i unutrašnjost modela Peugeot 405 ne izgledaju zastarele i danas. Dizajn armaturne ploče i trima i dalje izgleda prilično atraktivan. Upravljačka kolona je podesiva po visini, instrumentna tabla je veoma informativna. Sedište je prilično teško sa punim setom mehaničkih podešavanja. Tapacirung je obično tkanina. Međutim, u nekim verzijama mogu biti servo pogoni i koža.

Protok vazduha za svakog putnika može se podesiti pojedinačno, a zamišljena raspodela vazduha sa deflektorima na instrument tabli pruža prilično dobru toplotnu razmenu u kabini.

Ergonomija unutrašnjeg prostora u potpunosti zadovoljava zahteve tih godina. To je samo takav Peugeot brendirani deo, jer lokacija dugmeta na kraju okretnog prekidača zadovoljava sve vozače daleko.

Vidljivost nije loša. Servo upravljač (osim kompletnog seta GL).

1995 Peugeot 405 2.0 SRi Automatsko puštanje u rad, puno vozilo i brzi pogon

Peugeot 405 je poznat po svom izvrsnom rukovanju i preciznosti u krivini, za koji se smatra jednim od najboljih modela pogona na prednjim točkovima za ovaj indikator.

Nivo sigurnosti je tipičan za automobile ove klase. Podesive kopče za pojas, vazdušne jastuke (samo od 1994. godine). Kočnice su uvek bile pouzdane. Kod najbržih verzija, pozadi nisu bili bubanj, već diskovi, čime je povećana pouzdanost intenzivnom vožnjom. Kasnije verzije opremljene su ABS-om.

Širok spektar modifikacija, naravno, doprinio je popularizaciji novih predmeta. Čak su uzeti u obzir čak i interesi sportskih entuzijasta - oni su puštali MI 16 "sa 150-KS, a 1992. godine opremljen je turbinom, a snaga je povećana na 196 KS. Ova modifikacija nazvana je Peugeot 405 T16.

Automobil karakteriše i izvrsna dinamička izvedba. Otvorio sam spisak snage 1.6 litarskog karburatora kapaciteta 75 ks, kao i 92-oj verziju sa dvostrukim karburatorima. Pored njih, originalan asortiman uključuje 1,9-litarske motore sa 110 i 125 ks, a 16-razvodna verzija razvijena čak i od 158 KS. (uz to, gornja verzija Peugeot 405 Mi 16 dobija stotinu u 8.6 s, a maksimalna brzina dostiže 214 km / h).

U proleće 1988. godine broj motora povećan je za 1.4 litarski karburator sa 70 konjskih snaga, 1.9 litarsko ubrizgavanje sa 105 konjskih snaga, 1.9 litarski dizel motor snage 64 KS. i 1,8 litarski turbo dizel motor sa 78 konjskih snaga.

1989.godine, 1.6-litarski motor je opremljen sa injektiranjem, a snaga je povećana na 89 ks. 1991. snaga snage 1,9 litara ubrizgana je na 148 KS. Godinu dana kasnije, uslijedila je promjena generacija jedinica za napajanje, a one za injekcije zamijenili su prvi sa radnom zapreminom od 1,4; 1.8 - i tri 2.0 litre, odnosno 75, 100, 122, 155 i 200 ks (ovo je turbo punjenje). Glavni menjači bili su mehanički 4-i 5-brzinski, koji je od 1988. godine dodao 4-bend "automatsko".

Prednji nezavisni tip osovine MacPherson, zadnja - torziona.

Nakon restylinga, izvedenog 1992. godine, model je malo promenio svoj izgled, instrument tabla i torpeda, trup se počeo otvarati do odbojnika, enterijer je postao mnogo zgodniji.

Automobil je ostao na transporteru skoro deset godina. 1995. zamenjena je 406. modelom.