Peugeot 308

Peugeot 308 - pogon na prednjim točkovima razreda C sa petodnevnim hečbekom

2018 Pregled u Peugeot 308 - Carbuyer - Chloe Farkas

Prvenstvo automobila održano je 5. juna 2007. godine. Uspješan je uspješan Peugeot 307, odakle je naslijedio platformu i liniju. Dijete napretka, izvrsnosti i najmodernijih tehnologija. Dizajn je stvoren pod komandom Gerarda Weltera, glavnog stilista automobila Peugeot iz poslednjih decenija. Sa prvog pogleda na model 308, jasno je da pre vas Peugeot. Korporativni identitet je u svemu pretpostavljen - od karakterističnog "mačka" snimanja prednjih svetala, dizajne maske hladnjaka, trapeznih svetala za maglu i završetka sa elegantnom krivinom linije kaiša.

Peugeot 308 2008

Sa višim i prostranijim od 307 modela, kabina, van Peugeot 308 je bila niža od 12 mm od svog prethodnika. U kabini ništa ne sprečava veličanstveni pogled. Uski vetrobranski stupovi sa prozirnim trouglovima lučnih nosača, spojeni sa neuobičajenim oblikom, ali veliki broj retrovizora pruža odličnu vidljivost. Peugeot je prvi proizvođač koji proizvodi hečbek verziju sa tako širokim panoramskim krovom. Njegova površina je čak 1,26 m²! Krov, napravljen od atermičnog stakla, od kojih je većina zatamnjena, pruža neverovatan nivo osvetljenja i vidljivosti, dok štiti putnike u kabini od štetnog sunčevog zračenja. Po želji, nivo osvjetljenja u kabini se može smanjiti korištenjem elektromotornog sjenila, koji je također opremljen protivkliznim sistemom.

Peugeot 308 ima jedan od najboljih pokazatelja koeficijenta aerodinamičkog vučenja među malim automobilima - Cx = 0,29!

Kontrolna tabla pruža izvrsnu vidljivost. Njegov dizajn je harmonična kombinacija glatkih i zaobljenih linija i potpunog odsustva pravih linija i oštrih uglova. Izbor dvije verzije instrument table - sa crnim ili belim biranjem instrumenata. U oba slučaja, točkića su ukrašena stilskim hromiranim felnama, au slučaju bijelih biranja, instrument tabla je dodatno opremljena matričnim displejom. U unutrašnjosti je puno skladišta, čija je lokacija pažljivo osmišljena. Na primer, hladna kutija za rukavice sa zapreminom od 10 litara i podesivi prednji naslon za ruke za do šest CD-ova.

Peugeot 308 2008

Na ruskom tržištu, automobil se nudi na tri nivoa: Confort Pack, Premium, Premium Pack. Oni se razlikuju u spoljnim elementima (dekorativnom rešetkom, točkovima), unutrašnjim oblogama, motorima i menjačima.

Peugeot 308 je opremljen modernim 1.6-litarskim motorom, kreiranim u saradnji sa BMW grupom. EP6 1.6 VTi motor (varijabilni ventil i ubrizgavanje vremena) je atmosferski motor sa elektronskim ubrizgavanjem goriva, sa maksimalnom snagom od 88 kW (120 KS) pri 6000 o / min i obrtnim momentom od 160 Nm pri 4250 o / min. Ovo je sasvim dovoljno za ubrzanje od 308 do 100 km / h u 10.8 s sa maksimalnom brzinom od 195 km / h. Motor EP6DT 1,6 THP (Turbo High Pressure) sa pomeranjem od 1,598 cm opremljen je Twin Scroll turbopunjačem i razvija impresivni obrtni moment od 240 Nm već na 1.400 o / min. Maksimalna snaga motora je 110 kW (150 KS) pri 5800 o / min (103 kW pri 6000 o / min na verziji automatskog menjača).

Prema rezultatima testa Euro NCAP Peugeot 308 dobio je maksimum "pet zvjezdica" u kategoriji "zaštita odraslih putnika" (ODRIČAN ZAŠTITNIK ZA ZAŠTITU ODSJEĆANJA). Telo automobila upija značajan deo energije udara. U slučaju frontalnog udara, teleskopski preklopni upravljač ograničava kretanje volana i smanjuje rizik da motor i menjač ulaze u unutrašnjost vozila. Pasovi prednjih sedišta su opremljeni sa pirotehničkim zatezačima i ograničivačima sile naprezanja. Trojica zadnjih sigurnosnih pojaseva takođe su opremljena ograničivačima sile.

Peugeot 308 2008

Na osnovu koncepta Peugeot 308 SW Prologue je izgrađen karavan 308, dobio je oznaku SW. Dužina vagona je 4,5 metara. Međuosovinsko rastojanje je 10 cm duže od hečbaba. Pored toga, 22 centimetra duži od hečbek istog imena, a zapremina prtljažnog prostora (sa instaliranim sedištima u drugom redu) iznosi 674 litara. Maksimalna dužina 308 SW predmeta u kabini može da dostigne 3,1 metara, ali to će morati biti preklopljeno natrag na sedište suvozača. 308 SW se može naručiti u sedmostrukoj verziji: dva dodatna (preklopna) sedišta mogu se ugraditi u prtljažnik automobila.

Po želji, vlasnik vagona može naručiti panoramski krov koji se proteže od vetrobranskog stakla do leđima drugog reda, površina je 1.68 m².

U Evropi, karavan nudi tri benzinska motora: 1.4 litarski kapacitet od 95 ks, 1.6 litarski kapacitet od 120 ks, a takođe i turbo punjač od 1.6 litara kapaciteta 140, 150 i 175 ks U liniji su pogonske jedinice i dizel motori u rasponu od 1.4 litra do 2.0 litara kapaciteta od 90 do 136 ks

U 2011. godini, ažurirani Peugeot 308 debitovao je na sajmu automobila u Ženevi.

Peugeot 308 2011 godine

Automobil je bacio 25 kilograma, znatno lepši, dobio je novu opremu i motor sa šestostepenim automatikom. Model je i dalje dostupan u tri stila karoserije: hečbek, karavan i kabriolet.

Dimenzije su sačuvane, u zadnjem delu nije bilo značajnih promjena, samo je prednji dio promenjen. Dobila je novu lažnu radijatorsku rešetku sa hromiranom oblogom, ažurirane magle sa integrisanim LED dnevnim svetlima, sportski dizajn sa titanijumskim premazom, poklopac u obliku slova V i ažurirani logotip lava. Promenili su lokaciju prednjih registarskih tablica, pomerili su se sa donje ivice branika malo više. Dizajneri su hodali duž krme automobila. Bila je dekorativna kromirana traka, a takođe je promenio pisanje i izvršenje logotipa. Automobili su takođe dobili tri nove spoljašnje boje.

Vrhunska benzinska verzija modela GTi dobila je, pored toga, spektakularne tamnosive felne od aluminijuma, hromirane dvostruke cevi, zadnji spojler, metalne pedale i kožna prednja sedišta sa crvenim šavovima.

Peugeot 308 2011 godine

Sa ažuriranjem, imena modela su ažurirana. Sada će klijenti morati da biraju od pristupa - početnu konfiguraciju, Active - zamenjujući najpopularniji i najprodavaniji Premium paket sa prosečnim nivoom opreme i Allure - kompletan skup za one koji cene luksuz, ekskluzivnost i udobnost. Istovremeno, za svaki nivo izbora, ponuđene su opcije za pakovanje, na čijoj listi i dalje upravlja ogromni stakleni panoramski krov (u bazi za Allure). Na gornjim nivoima uređaja možete pronaći i novo kombinovano tapacirung u koži i tkanini, navigacioni sistem, ESP sistem i do 8 vazdušnih jastuka. Na listi opcija dodato je 16-inčne aluminijumske felne sa gumama sa smanjenim otporom kotrljanja.

Raspon motora za evropsko i rusko tržište je presudno različit. U Evropi, ažurirani 308-ovi će ponuditi kvartet benzinskih motora i isti broj turbo dizel motora, među kojima je i 163-litarska verzija 2.0-litarskog HDi, poznata od drugih modela Peugeot. Snaga motora u većini slučajeva je donekle povećana, ali ako je "četvrtina" benzina rezultat "prepisa" upravljačke jedinice, onda su dizel motori zamenili do pola strukturnih elemenata kako bi se dizelski motori pojačali prema Euro V standardu zaštite životne sredine.

Od tehničkih inovacija, 1,6-litarski HDi FAP turbodizel sa 112 konjskih snaga ima sistem zaustavljanja, koji, kako se navodi, omogućava uštedu do 15% goriva u urbanom ciklusu. Važno je napomenuti da restilizovana verzija sistema "stop-start" kombinuje ne samo sa 6-stepenim "robotom", već i sa MKP6. Da biste to uradili, polugu ručnog menjača prenesite u neutralni položaj i sklonite nogu sa pedale kvačila. Podsticanje korišćenja ovog sistema biće poseban merač zaštite životne sredine na računaru na vozilu. Automobili opremljeni sistemom "zaustaviti start" mogu zagušiti motor brzinom od 20 kilometara na sat sa mehaničkim menjačem i 8 kilometara na sat sa "robotom", zahvaljujući novom starteru, motor se ponovo pokreće u 400 milisekundi.

Peugeot 308 2011 godine

Motor snage 156KS koji je došao da zameni turbo-četiri benzinske turbine od 150 KS, pored MKPP6, kombinuje se sa 6-trakom Aisin automatikom, umesto 4-trake. Četiri koraka "automatska" ostavljena je samo za verziju sa benzinskim motorom snage 120 KS.

peugeot 308 bj. 308 2018

U modelu "dizel" od 308-ih, klasični "automatski" dostupan je samo za verziju sa 2.0-litarskim motorom snage 163 KS.

Proizvođač je napustio rezervni točak u korist limene zaptivne mase i dobio dozirano smanjenje debljine čeličnih profila koje čine stubove tela. Ukupno automobil je izgubio 25 kg težine. Međutim, ažurirani 308-ovi će biti teži u Rusiji, jer će i dalje biti opremljeni rezervnim točkovima u punoj veličini.

Razlike između evropske i ruske verzije se ne završavaju tamo. Prvo, raspon motora na našem tržištu će se smanjiti za pola. Da bi se smanjio porez na transport na 308. uvezen u Rusiju, umesto benzinskog motora od 156 KS, postavili su 150 KS i samo u tandemu sa AKP6. Hatchback sa motorima od 120 KS na mehanici i mašini izrađen je u Kalugi. Preostale verzije modela Peugeot 308 stižu u Rusiju iz Francuske - ovo je dizel hatchback (92 ks i 115 ks), karavan (92 ks), a takođe i 120-ksni karavan.

Kao i pre nadogradnje, skupština Peugeot 308 Kaluga ima veliki broj poboljšanja, čija je namena povećanje vijek trajanja automobila i povećanje njegove pouzdanosti. Hatchback ima ojačanu suspenziju, povećava se za 10 mm od zemlje, povećava zapreminu rezervoara tečnosti za pranje, kao i zaštitu metala za motor i omotač motora. Takođe, sve verzije, uključujući i one uvezene iz Francuske, prilagođene su za upotrebu u hladnim podnebljima. Oni su opremljeni baterijom velikog kapaciteta, kao i ojačanim starterom.

Peugeot 308

Prva generacija automobila je prodala milione primeraka širom sveta. Druga generacija Peugeot 308 hatchbacka predstavila je francuski proizvođač jeseni 2013. na sajmu automobila u Frankfurtu (Nemačka). Nova generacija vagona Peugeot 308 SW je u januaru 2014. rasprostranjena. Automobil je primetno promijenio na bolje i spolja i interno.

Inače, pre Francuske, kada su se generacije promijenile, poslednja cifra u indeksu je promenjena, pa je od tada ova klasifikacija "zamrznuta". Prva cifra znači klasu (dimenzije) modela, a nula u sredini ostaje vlasnički "čip", a osam govori o nivou tehnologije vozila. Pored toga, Peugeot 309 je već bio u istoriji kompanije - automobil je proizveden od 1985. do 1993. godine.

Prema dimenzijama, druga generacija je manja od prethodnika - dužina automobila je 4253 mm, širina je 1804 mm, visina 1457 mm. Stezaljka prednjeg točka - 1559 mm, zadnja staza - 1553 mm. Međutim, veličina međuosovinskih razmaka značajno je porasla - njegova dužina sada iznosi 2620 mm, što omogućava mogućnost računanja na veći kapacitet kabine.

Korišćenje potpuno nove platforme Efficient Modular Platform 2, razvijene od strane PSA, povećalo je rigidnost rampe za torziju i savijanje, kao i značajno smanjenje težine automobila. Kompozitne legure, aluminijum i čelik visoke čvrstoće se široko koriste u izgradnji nove kolica. Kao rezultat toga, težina praznog vozila druge generacije francuskog hečbek 308 smanjena je za 140 kg u poređenju sa modelom prethodne generacije.

Izgled automobila primio je vidljive promene u golim okom. Kompanija je odstupila od hrabrih dizajnerskih eksperimenata sa oblicima, a karoserija iz kompanije Peugeot 308 je mešavina konzervativnosti i proizvodljivosti. Konkretno, svetla za vožnju su se "preselili" od branika do glavnih LED glavnih svetala, rešetka je promenila dizajn i postala dvostruki, ranije svetlucavi amblem na poklopcu je izgubio crnu pozadinu i hromiranu ivicu.

Peugeot 308

Odozdo, automobil je izgubio svoj protuštajući oblik zadnjeg vrata u korist tačnijeg profila za hečbek. Krma je ukrašena elegantnim žigovima sa dimenzionim osvetljenjem, koji se prostiru daleko do bočnih strana tela, a zadnje svetlo je potpuno LED. Lampe su primile tri trake, koje su postale vlasnička karakteristika ažuriranog Peugeot-a. Prema dizajnerima, oni simbolizuju trag lavova kandža. Ogromni zadnji branik dizajniran je da zaštiti metalne površine tela, kompaktna prtljažna vrata imaju uži otvor na dnu.

Profil je dobio nove terene i linije za zastakljivanje. Kada se gleda sa strane, najpre otkrijemo retrovizore koji su se preselili na tradicionalno mesto (ranije instalirano na noge). Ovakvo preseljenje je lišilo novine malih prozora za minibuseve ispred vrata. Bočne površine tela i vrata sa svetlim ivicama i talasima koji teče preko tela. Jedva vidljivo nagnut krov leži na tankim prednjim i monumentalnim stražnjim stubovima. Veliki pravougaoni vrata sa visokim prozorskim pojasom pružaju udoban pristup vozačevoj kabini, a minimalni nadvišaji tela ukazuju na povećanu međuosovinu i, shodno tome, veličinu kabine.

Automobil je opremljen gumama 205/55 R16 na čeličnim točkovima od 16 veličine u početnoj konfiguraciji, bogate verzije šikantne gume 215/50 R17 ili pneumatike 225/40 R18 na aluminijumskim točkovima 17-18 poluprečnika. Udaljenost od zemlje od 130 mm, za ruske uslove rada, klirens je povećan na 165 mm.

Promene u automobilu pogodile su prednost - 2014 Peugeot 308 izgleda mnogo čvrstije prethodnice.

Prilikom dizajniranja enterijera Peugeot 308 2014, kompanija je odlučila da nastavi sa konceptom dizajna, koja se prvi put pokazala na kompaktnom hatchbacku 208. Ključni element je neobična kontrolna tabla iznad upravljača. Usput, volan se reguliše i odlazak i ugao nagiba, a kompaktne dimenzije i visokokvalitetne tapacirung kože čine ga izuzetno udobnim. Središte kompozicije prednjeg panela je ekran osetljiv na dodir u boji veličine 9,7 inča, preko kojeg se kontroliše multimedijalni sistem i kontrola klime. Postavljanjem ekrana osetljivog na dodir omogućeno je napuštanje mase dugmadi, dugmadi i prekidača, koji se tradicionalno nalaze na površini centralne konzole.

Peugeot 308

Još jedna inovacija Peugeot 308 2014 postala je stolice, koje su pronašle ugodniji oblik. Od sada je pozadina naslona mnogo vidljivija i bolje drži tijelo vozača i suvozača u uglovima, a stražnjica vam omogućava da se ne osećate neprijatno na dugim putovanjima. Automobil će zadovoljiti i zadnje jahače zbog povećanog prostora i udobnog zadnjeg sofa. Bilo je moguće postići povećanje slobodnog prostora za noge, ne samo povećavanjem međuosovinskog zgloba, već i sužavanjem leđima prednjih sedišta, kao i optimizacijom geometrije prikladnosti svima koji sede u automobilu. Pored toga, inženjeri obećavaju poboljšani nivo akustičnog udobnosti i glatkosti, što je i ozbiljna konkurentna prednost u učionici.

Zapremina trupa deklarisana na 470 litara, a ispod polica. U Golfu, na primer, samo 380 litara, a nekadašnji "308" može se pohvaliti samo 348 litara prostora.

Već u osnovnoj verziji, automobil je opremljen vazdušnim jastucima za vozača i putnike, klimatizaciju, anti-blokadu kočnice, električne parkirne kočnice, multimedijalni kompleks sa likvidnim kristalnim displejem, električni upravljač za jačanje upravljača i niz drugih savremenih uređaja. U skupljim verzijama dostupan je panoramski krov, navigacija, sistem dinamičkog stabiliziranja i automatski sistem parkiranja. Kao dodatni sistem možete odabrati paket sa tempom koji automatski kontroliše brzinu, vizuelno i zvučno upozorenje o mogućnosti sudara sa preprekom, kao i automatsko kočenje u slučaju neaktivnosti vozača na upozoravajućim signalima opasnosti.

Izbor benzinskih i dizel motora za drugu generaciju Peugeot 308 je prilično širok. Na početku su dostupni tri benzinska motora za Peugeot 308: tri cilindra sa 82 čvrste jedinice sa zapreminom od 1,2 litra i dva motora sa zapreminom od 1.6 litara (125 i 155 sila). Plus turbo dizel (1.6 l) u dve verzije na snazi ​​- 92 ks i 115 ks i ekološku verziju BlueHDi od 120 KS, koja emituje samo 82 g ugljen-dioksida na kilometar staze. U proljeće 2014. godine pojavila se modifikacija sa motorom od 1.2 litara turbo motora sa 110 ks.

Proizvodnja modela 308 se bavi kompanijom u francuskom gradu Sochauxu, a motori se proizvode iu Francuskoj.

Dodajte komentar