Peugeot 307

2001 Peugeot 307 - Prezentacije (start-up, motor, izduvni, dubinski)

Prvenstvo Peugeot 307 održano je u martu 2001. godine. Novina je bila srećna i odmah je dobila puno fanova. Ovaj model je zamenio porodicu 306-ih. Činjenica da je Peugeot 307 postao automobil godine 2002. svedoči o svojoj popularnosti i uspehu.

Pripada evropskoj klasi C, koja se obično zove Golf-klasa. Dostupan u dve verzije: hečbek sa tri i pet vrata. Dimenzije hatchbacksa sa troje i pet vrata su potpuno iste, samo su vrata različita.

Opseg modela otvara osnovnu verziju XR-a, opremljen klima uređajem, dodatkom za napajanje, šest vazdušnih jastuka, centralnim zaključavanjem sa daljinskim upravljačem itd. Sledi 307 XS, dodatno opremljen klima uređajem, kompjuterom, senzorom za kišu, audio sistemom sa CD changerom i 15 inčni točkovi. Serija je završena najskupljom verzijom modela 307 XSi, pored toga što su opremljeni 17-inčnim alu-felnama, kožnim sedištima, petkompaktnim CD-menjačem i drugom opremom.

U svojoj klasi, Peugeot 307 je bio van konkurencije u smislu volumena kabine, prostora u boku, prostora u zadnjem delu automobila i broja različitih tenkova u kabini. Sve ovo se postiže dobro dizajniranom dizajnerskom ergonomijom.

Među međuosovinsko rastojanje od 2.6 m dozvoljeno je napraviti prostranu kabinu. Vozačevo sedište ima mnogo podešavanja, a vozač bilo kojeg tijela može udobno da se smesti. Treba napomenuti da ne otežava putnika na zadnjem sedištu.

Peugeot 307 je opremljen modernim i moćnim audio sistemom sa CD plejerom i CD izmjenjivačem koji je u potpunosti integrisan sa sistemom upravljanja. Displej audio sistema nalazi se na gornjoj površini instrument table, džojstik na upravljačkoj stubi omogućava vozaču da lako upravlja sistemom. Osnovni 307 uključuje 6 zvučnika, stvarajući iznenađujuće čist i surround zvuk: 2 na zadnja vrata, 2 napred i 2 visoke frekvencije u uglovima prednjeg panela.

Prostorna zapremina rezervoara od 420 l je opremljena posebnom mrežicom za pričvršćivanje prtljaga i kukica za vrećice. Ako je potrebno, zadnja sedišta se lako prebacuju, čine prostor za zapreminu prtljažnika od 1470 litara.

Peugeot 307 je opremljen sa jednim od pet motora: tri benzinska motora sa 1,4 radne zapremine; 1,6 / 110 KS, 2,0 / 138 KS i dva dizel motora sa Common Rail ubrizgavanjem od 2.0 litara (EW 10 J4 i DW 10 TD) sa 90 ks. i 110 KS

Pored ručnog menjača sa pet brzina, adaptivni automatski menjač sa tiptronic sistemom može se ugraditi na automobile sa 1.6 l i 2.0 l benzinskim motorima. Kombinira prednosti mehaničkih i automatskih menjača.

Prednje vešanje tipa MacPherson, zadnji multi-link sa torzionom trakom.

Eksperti Peugeot-a su mnogo pažnje posvetili sigurnosti. Oni su opremili automobilom sa svim vrstama sigurnosnih sistema. Prvo, to su sigurnosni pojasevi. Drugo, poseban dizajn sedišta, koji omogućava deformaciju kabine kao rezultat bočnog udarca kako bi se izbeglo stezanje vozača i putnika. Čak i šest vazdušnih jastuka, što je i dalje retkost u ovoj klasi. Vazdušni jastuci imaju po dva generatora gasa, a snaga vazdušnog jastuka se "reguliše" u zavisnosti od sile udara. Ako udarac nije bio jak, onda se pokreće samo jedan generator gasa, a oba se "ispaljuju" samo u teškim nesrećama. Štaviše, može se onemogućiti napredni suvozač vazdušnog jastuka, ako je potrebno. Vozač i putnik na prednjem sedištu su dodatno zaštićeni bočnim vazdušnim jastucima. Jastuk štiti od povreda grudnog koša i kičme tokom bočnog udara i naduvavanje jastučića prozora-zavese koje rade istovremeno sa njima štite vozača i putnika od sudara i razbijenog stakla.

Struktura tela zadovoljava najstrožije zahteve za pasivnom bezbednošću. Telo se sastoji od čvrstog okvira kabine, pouzdano štiti vozača i putnika, kao i posebne oslabljene zone programirane deformacije. Oni su dizajnirani tako da, kada su smrdljivi, upijaju značajan deo energije udara.

Da bi se poboljšala bezbednost vožnje, automobil je opremljen disk kočnicama na svim točkovima, ABS sistem najnovije generacije, elektronski distributivni uređaj za kočenje i pomoć pri kočenju u slučaju nužde. Automatsko aktiviranje alarma tokom teškog kočenja pomaže u zaustavljanju automobila koji se nalazi iza sebe.

2002. godine se pojavljuje karavan sa visokim kapacitetom, koji se zove SW. Automobil koji može nositi sedam putnika i istovremeno ugodno iznenađuje svojim oštrim rukovanjem i visokim nivoom udobnosti.

Od osnova hečbek-a, SW se razlikuje ne samo u novom telu, već iu njegovoj veličini: međuosovinsko rastojanje je povećano za 10 centimetara, ukupna dužina tela je porasla za 12 centimetara. Zahvaljujući tome, kabina je postala prostrana. Za naručivanje se nudi sedmostosna verzija sa tri reda sedišta. Dodatna sedišta su postavljena u prtljažnom prostoru, iza drugog reda sedišta, a šesta i sedma sedišta nisu samo tanka kauč presvučena kožnom garniturom, već punim sjedištima sa podesivom mogućnošću i vlastitim tritočkovnim sigurnosnim pojasevima. Ako nema potrebe za dodatnim sedištima, onda se sabiraju, čime se oslobađa prostor za prtljag.

Jačina prtljažnog prostora može se menjati ne samo preklapanjem sedišta trećeg reda. U svim verzijama 307 SW, sedišta u drugom redu sedišta takođe imaju mogućnost podužnog podešavanja. Izrađuju se u obliku tri odvojena sedišta, a prosek se može preklopiti, istovremeno vrši funkciju naslona za ruke i stola.

Osnovne verzije modela Peugeot 307 SW su opremljene sa 1.6-litarskim benzinskim motorom snage 110 KS ili dvolitarskim kapacitetom od 136 KS ili 1.9 litarskim turbo dizelom snage 110 KS.

U modelu je model Peugeot i modifikacija sa karavanom koji se zove Vreak. Ima značajne razlike od Peugeot 307 SW. Prvo, Vreak može imati samo pet sedišta, a drugo, čak i za dopunu, ne može imati prozirni vrh sa električnom zavesom. Shodno tome, SW modifikacija je ista pauza, samo u bogatijem setu, koji nužno ima prozirni vrh i opciono opremljen sa opcijama kao što su dodatna sedišta trećeg reda.

Peugeot dizajneri su uspjeli stvoriti moderan, lijep, stilski, udoban automobil za život. Sa puštanjem ovog automobila u Golf-klasu postavljeni su novi standardi. Takve karakteristike kao što je širina prednjih sedišta, koja je neuobičajena za C klasu, vrlo visok plafon i praktično minivan vetrobran, u kombinaciji s potpuno novim izgledom sedišta i cijeloj kabini, su jasna potvrda toga.

Dodajte komentar