Peugeot 206

Peugeot 206 1.4 Autobahn POV (0-170km / h najveća brzina) ✔

Peugeot 206 je debitovao 1998. godine. Originalni dizajn i dobri tehnički pokazatelji omogućili su ovom automobilu da postane bestseler na evropskom tržištu.

Vozilo pripada klasi B, dolazi sa hečbekom od 3 i 5 vrata i predstavlja dostojni nastavak dvostepene serije Peugeot.

Izgled automobila se ispostavio prepoznatljivim, nezaboravnim i agresivnim: kosim očima, prednjim svetlima, dinamičnom i brzom siluetom, velikom stazom, obloženom, obojenom bojom karoserije, odbojnicima sa crnom matskom podlogom. Sve ovo izgleda dinamično i obojeno avantgardnim. Dizajneri su uspjeli pronaći kompromis između smelih savremenih ideja i klasičnog francuskog stila.

Specijalisti Peugeot-a su stvorili potpuno novo telo. Savremene tehnologije i materijali značajno su smanjili težinu tela, uz istovremeno osiguranje njegove veće sigurnosti.

Unutrašnjost koja odgovara eksterijeru. Sve je vrlo harmonično, praktično i stilsko. Salon ispružen prilično prostran i svetao. Ukupna površina stakla je 2.96 m² Ergonomija sedišta vozača na visini. Udobnost i udobnost za volanom Peugeot 206 pružaju: izvrsna sjedišta, dobru vidljivost, prijatan volan i čist rad menjača.

Performanse vožnje Peugeot 206 takođe će oduševiti vlasnika ovog automobila. Gladna vožnja u kombinaciji sa odličnim rukovanjem i stabilnošću.

Priključak za prtljag je sasvim pristojan, a ako je potrebno, prednje sedište se može preklopiti napred, a onda se u kabini može nositi opterećenje do 2,2 metra. I pod jastučićem sedišta suvozača je neka vrsta prostorne ladice.

Dizajneri enterijera su posebno pokušali napraviti što više različitih kontejnera za čuvanje malih predmeta. Rezultat njihovih napora su: džepovi na prednjim vratima i zadnjoj strani prednjih sedišta, udubljenja za male stvari na prednjoj ploči iu središnjoj konzoli, kao i prostrana kutija za rukavice.

Liniju energetskih jedinica predstavljeni su dobro dokazani benzinski motori serije TU, koji se mogu naći na drugim modelima kompanije. Ali za Peugeot 206 je ponudio svoju nadograđenu verziju. Možete odabrati između tri benzinske jedinice sa zapreminom od 1,1, 1,4 i 1,6 litara i kapacitetom od 60, 75 i 90 litara. c. respektivno. Dizel motor DW8 kapaciteta 1,9 l i 70 ks dopunjuje sliku.

Naplaćena verzija modela S16 dolazi sa benzinskim motorom od 135 KS.

U trenutku lansiranja, ponuđen je samo 5-stepeni manuelni menjač, ​​kasnije se pojavio 4-stepeni automatski menjač sa adaptivnim algoritmom pomaka.

Prednje vešanje - McPherson, zadnja - nezavisna torziona šipka.

Zadnja kočnica - bubanj, prednji - disk, ventiliran na moćnim verzijama.

Sistem kompenzacije opterećenja LCS pruža PEUGEOT 206 jednoj od najkraćih uslova za zaustavljanje vozila među vozilima ove klase, uključujući vozila opremljena ABS sistemima. LCS reguliše pritisak u zadnjim kočnicama tako da ne blokiraju pred prednjim kočnicama. Ako opremite automobil ABS, PEUGEOT 206 će biti na prvom mestu na efikasnosti kočenja.

Pasivna bezbednost putnika Peugeot 206 je standardno opremljena vazdušnim jastucima za vozača i suvozača (mogućnost prebacivanja) i sigurnosnih pojaseva podesivih visinom sa pirotehničkim zatezačima. Za dodatnu naknadu možete postaviti i bočne jastuke. Telo obuhvata mnoge zone programirane deformacije, pojačala i ojačanja, čvrsto izračunavaju i testiraju različiti sistemi ispitivanja.

Pomoću aktivne sigurnosti, standard za sve verzije modela Peugeot 206, programeri uključuju servo upravljač i upravljačku steznu podesivu visinu. Servo upravljač i PEUGEOT 206 menjač su dizajnirani tako da pružaju kontrolu koja zahteva minimalan napor. Pomoću specijalnog mehanizma, sila potrebna za rad kvačila postaje praktično zanemarljiva. Pedala kvačila je dizajnirana tako da zadovoljava anatomske karakteristike stopala i pruža dodatni komfor.

Krug okretanja je samo 9,8 metara - najmanji u klasi. Ovaj automobil je idealan za gradski saobraćaj.

2001. godine debitovao je Peugeot 206 SW. Indeks ovog modela je Station Wagon.

Dizajn se ispostavio svetao i izrazit. Meki struk, ravne ravne krovne konstrukcije, veliki zadnji spojler i ručke zadnjih vrata locirane u stalku izgledaju vrlo dinamično. Međutim, vertikalna zadnja svetla sa oštrim zakrivljenim uglovima, koja čak i malo idu na zadnje krilo, daju izgled automobilskog karaktera sportskog automobila. Zbog povećane dužine od 19 cm, zapremina prtljažnika Peugeot 206 SW povećana je za 28% u odnosu na hečbek i dostigla 480 litara.

U prtljažniku možete pronaći različite kukice i petlje za pričvršćivanje prtljaga. Pri kupovini automobila su postavljene posebne mreže za sitnice koje su pričvršćene na zidove prtljažnog prostora ili na naslonima za ruke sedišta. Zadnja sedišta se sastoje od dva dela, od kojih se svaka može zasebno sklopiti. Ako vam je potrebno da nosite neke veoma dugačke predmete, možete nagibati sedište suvozača unazad.

Univerzalna suština Peugeot 206 SW naglašava krovne šipke.

Što se tiče tehnologije, Peugeot 206 SW ponavlja hečbek.

Dostupan u tri nivoa: osnovna oprema "Filou" i dodatna "Tendance" i "Sport". Osnovni: ABS sistem, dva vazdušna jastuka za vozača i putnika sa desne strane, bočne zračne jastuke, sigurnosni pojas sa regulacijom napona, zadnja naslona za glavu, nosači za dečje sedište na zadnjem i desnom prednjem sedištu, tahometar, regulator visine upravljača, razna pričvršćivaća u prtljažniku , senzor za ulje, prozori za toplotnu izolaciju, izlaz od 12 volti u prtljažniku.

"Tendance" (pored osnovne konfiguracije): svetla za maglu, spoljašnja ogledala na električnom pogonu, putni računar (samo za verziju sa Hdi motorom), električni prozori ispred, centralno zaključavanje na daljinskom upravljaču, upravljač sa kožom, ručica menjača, alu-felge , prozirna stakla, sportska sedišta, električni stražnji prozor.

"Sport" (pored opcije "Tendance"): sistem kontrole klime, audio sistem sa kontrolom upravljača, senzori za kišu, kompjuter u vozilu, aluminijumski poklopac za rezervoar za gas, pedala i ručica menjača, volan od kože, podešavanje visine vozača putnička sedišta, stražnji prozori, aluminijumski točkovi "Ouragan", sportska sedišta sa kožnim presvlakom.

Automobil se nudi sa jednim od šest motora: to su četiri benzinske jedinice sa zapreminom od 1,1 l (59 KS) do 2,0 l (134 KS) i dva HDi dizel motora sa direktnim ubrizgavanjem 1,4 l i 2 l i snage 67 i 89 l. c. respektivno.

Peugeot je 2003. godine ponudio novi motor i menjač za 206 modela. Pored toga, automobil je dobio u osnovnoj verziji bočnih vazdušnih jastuka za vazdušne zavese. Nova pogonska jedinica zadovoljava standarde Euro 4, ima zapreminu od 1,4 litara kapaciteta 88 ks i ubrzava automobil na 178 km / h.

Takođe, Peugeot 206 je dobio i novi 4-stepeni automatski menjač sa Tiptronic sistemom. Kutija je razvijena u saradnji sa specijalistima Porschea. Nova kutija će biti dostupna sa motorima od 1,4 i 1,6 litara. Pored uobičajenih sportskih i zimskih režima, ovaj najnoviji automatički prenos pruža "inteligentni" režim "D". Uz tihu vožnju, ovaj režim omogućava maksimalnu potrošnju goriva. Sa "sportskim" načinom vožnje, najefikasnije ubrzanje i usporavanje postaje glavni zadatak kontrolnog računara.

U novoj verziji trougratnog hatchback-a Peugeot 206, novu punu verziju trećeg vrata Peugeot 206 je videla svetlost. Ova novina, koja se zove Peugeot 206 RC, opremljena je atmosferskim motorom sa dva litra, 16 ventila, čija je snaga 177 KS, što je 39 više snage nego "punjena" verzija Peugeot 206 GTI.

Ubrzanje na "stotine" traje 7,4 sekunde. Maksimalna brzina je 220 km / h.

Peugeot 206 je harmonična kombinacija individualnog izgleda i odličnih performansi.

Svetska premijera Peugeot 206 Sedana održana je na sajmu automobila u Frankfurtu 2005. godine. Automobil je napravljen u Teheranu u postrojenju Iran Khodro, koji je industrijski partner Peugeot.

Sedan je kreiran na osnovu restilizovanog hečbeka 206, koji je debitovao 2004. godine. Automobil je zadržao karakterističan stil predstavnika čitavog modela modela Peugeot. Glavna spoljna razlika je u veličini. Trup sedana, zahvaljujući njegovim glatkim linijama harmonično povećava veličinu tela. Pobjednička veličina, u kombinaciji sa pristojnim snopom u pravu da očekuju uspjeh kod potencijalnih kupaca.

Struktura karoserije Peugeot 206 Sedan slična je tijelima svih ostalih automobila porodice Peugeot 206: prednje točkove pogađaju iz pogonske jedinice, postavljene poprečno u prednjem dijelu i krutu konstrukciju čvrste konstrukcije monoblokog čelika, dobijene mehaničkim zavarivanjem. Ova struktura karoserije obezbeđuje kabinu maksimalne zapremine za pet putnika i efikasnu zaštitu od udara.

Dužina automobila je 4188 mm, širina 1655 mm, međuosovinsko rastojanje 2442 mm. U poređenju sa hatchbacks sa troje vrata i sa pet vrata, povećanje ukupne dužine limuzine za 353 mm je posledica samo povećanja zadnjeg prevlaka, što je sada 961 mm umesto prethodne vrednosti od 608 mm. To je dovelo do povećanja zapremine prtljažnika od 245 dm³ u hečbeku do 384 dm³ u sedanu. Zbog istih razloga, dužina poklopca se povećala sa zadnjim sedištima koja nisu preklapana do 984 mm, a kada su preklopili sedišta do 1,475 mm, odnosno dostigao je skoro 1,50 m. Zapremina prtljažnika porasla je na 405 litara.

Svaka spoljašnja linija, od prednjeg branika do poklopca prtljažnika, daje sedanu brz i dinamičan izgled. Kratki poklopac motora i zaobljeni oblik spoljašnjih retrovizora daju prednjem delu tela "smešan" izgled. Krov glatko nastavlja liniju vetrobranskog stakla koja je snažno nagnuta napred, a zatim lagano prođe kroz stražnji prozor. Mnogi stručnjaci se slažu da linije iz zadnjeg prozora do kraja prtljažnika kopiraju svoj stariji brat Peugeot 607. Takvo poređenje je očigledno kompliment za Peugeot 206 Sedan.

U kabini, sve je podređeno ideji stvaranja maksimalne udobnosti, udobnosti i odlične vidljivosti za sve putnike. Vozačevo sedište je podesivo po visini, baš kao i volan. Prednja vrata na električni prozori su opremljena električnim. Osnovni paket takođe uključuje servo volan, podesiva upravljača, svetla za maglu, prednji električni prozori, CD radio sa daljinskim upravljačem na upravljaču i centralno zaključavanje.

Da bi se osigurala bezbednost putnika i vozača, automobil je opremljen ABS sistemom i sistemom za kočenje u nevremenu, iako su ove korisne funkcije dostupne samo u bogatijem setu, ali su dvije vazdušne jastuke za vozača i suvozača uključene u najjednostavniju opremu. Inače, skupa verzija može se lako razlikovati od osnove, jer ima ručke na vratima, telo retrovizora i lajsne obojene u boju karoserije.

Peugeot 206 Sedan se nudi sa 1,4-litarskim i 1,6-litarskim benzinskim motorom od 75 i 110 KS. respektivno. 1.4-litarski motor je opremljen samo mehaničkim menjačem, a moćniju jedinicu može se naručiti i sa "mehanikom" i sa "automatskim", koji ima zimski, sportski i ručni mod.

Prednja vešanja su nezavisna modifikovana McPherson-ova suspenzija sa trouglastim donjim krajevima, opružnim amortizerima i nezavisnim anti-roll barom. Svaka stega se sastoji od opruge i amortizera koji se nalazi unutar nje. Suspenzija zadnje spojnice uključuje dve torzije, dva nagnuta amortizera i dva potiska, što osigurava optimalni položaj točkova točkova.

Peugeot 206 Sedan je pristojan član porodice 206. Ovaj automobil je namenjen kako zrelim ljudima tako i mladim ljudima.