Peugeot 107

23-06-2018

Peugeot 107 je stvoren u sklopu franko-japanskog eksperimenta PSA Peugeot Citroen grupe i Toyota Motor Companya. Premijera je održana 2005. godine na sajmu automobila u Ženevi. Ovo je ekonomičan i manevrisan mali gradski automobil, koji se nalazi među najkompaktnijim "hatchbacks". Njegova dužina je samo 3,4 metra, okretni krug je 9,46 metara, pa se jednostavno kreira za uske ulice velikog grada. Peugeot 107 će uvek pronaći udobno mesto za parkiranje. Ali, uprkos maloj veličini, sve u ovom automobilu svjedoči o njegovoj izdržljivosti i pouzdanosti, pošto je Peugeot 107 prvobitno zamišljen kao holistička kombinacija sigurnosti, jednostavnosti korištenja i modernosti.

Automobil je predstavljen u dve verzije "Urban" i "Trendy", au svakom slučaju možete odabrati model sa troje vrata ili sa pet vrata. Elegantne prednje svetleće bademove, poklopac sa izbočenim "obrvama", širok osmeh centralnog vazdušnog udara - izgledaju elegantno i provokativno. Nedostaje zadnji poklopac u automobilu: otvara se samo staklo. Unutar Peugeot 107 - avantgarde. Sedište je mekano, plastika je gruba, na vratima je metalna boja boje karoserije. Zaobljeni oblici armaturne ploče, tahometar, komande ventilacionog i klima uređaja, kao i ventilacione rešetke, stvaraju prijatnu atmosferu. Instrument tabla je pojednostavljena do granice: njegovu funkciju vrši veliki brzinomjer sa integrisanim prikazom brojača brojača i merača potrošnje goriva, kao i lampica upozorenja. Ne postoji merač temperature motora: u slučaju pretnje pregrevanja jedinice za napajanje, prikaže se indikator na brzinom. Kada se vetrobransko staklo pomeri napred, unutrašnjost se čini prostranijom nego što je u stvari. Brojni odeljci za stvari i male predmete koji su razumno raspoređeni u kabini su pogodni za vozača i za sve putnike. U središnjoj konzoli nalaze se držači za čaše; obezbeđeni su džepovi na vratima i odeljcima na kontrolnoj tabli.

Peugeot 107 lako raspolaže sa četiri visoka putnika, a jednako je udobno sedeti ispred i pozadi. Bilo je moguće postići takvu prostranost povećanjem visine tela i kompresijom prtljažnika. Međutim, mali prtljažnik nije najveći problem, pogotovo jer, ako je potrebno, njegova zapremina se može povećati preklapanjem naslona zadnjih sedišta. Ali ispod poda prtljažnika bilo je mjesto za rezervnu gumu punog formata.

U najjednostavnijoj verziji modela Peugeot 107 nedostaju mnogi atributi automobilske civilizacije. Nema podešavanja visine sedišta, nema centralnog zaključavanja, nema klima uređaja, nema električnog uređaja, nema čak ni električnih podizača ili zadnjeg naslona za glavu. Među točkovima postoje dva vazdušna jastuka i ABS sa distributorom sile kočenja.

Ispod haube, tri-litarski motor kapaciteta 1 litar kapaciteta 68 ks Ovo je sasvim dovoljno za auto sa težinom od samo 790 kg. Zahvaljujući varijabilnom sistemu vremena regulacije, motor ima dobar motor u širokom opsegu obrtaja, što omogućava vozaču da radi vrlo dobro bez tahometra, što je opcija za Peugeot 107. Na raspolaganju su dva menjača: petostepeni manuelni i robotski 2-Tronic (samo za modnu opremu). Snaga je proizvedena u fabrici u Poljskoj, koju je izgradila Toyota. Oni takođe čine menjače. Potrošnja goriva iznosi 4,6 litara na 100 kilometara! Uz sve ovo, automobil se ubrzava do 157 km / h. Stabilnost kod automobila na vrhu. Peugeot 107 je nezaboravan, bez ljulja i vibracija. Suspenzija je vrlo gusta, vrlo dobro izrađuje male nepravilnosti. Veće šuplje reaguje i značajno udari na telo. Lukovi su otečeni, u uglovima su široki razmak: prednji prevlaka je 65, a zadnji je 44 cm. Ovo ne samo da čini automobil lakšim i stabilnijim na putu, već vam omogućava i vožnju iznad grebena bez grebanja branika.

Peugeot 107 pokazuje se sa najboljom stranom u smislu sigurnosti vozača i putnika, što potvrđuje prisustvo 4 zvezdice iz EuroNCAP-a. Prema rezultatima testova sudara, karoserija ima čvrstu podkonstrukciju, koja se prilikom prednjih udaraca malo deformira. Posledice nesreće, ukoliko se to desi, su minimizirane zbog prisustva vazdušnih jastuka i sigurnosnih pojaseva sa zatezačima i limiterima sile pojaseva. Visok nivo pasivne sigurnosti obezbeđuje šest vazdušnih jastuka. Na dva zadnja sedišta u verziji Trendy, postoje ISOFIX nosači koji garantuju pouzdanu i brzu ugradnju dečijih sedišta. Pored dve glavne tačke prilikom svakog dječjeg sedišta, obezbeđena je i treća tačka koja se nalazi na vrhu na zadnjem delu naslona zadnjeg sedišta. Pruža još veću pouzdanost fiksiranja dječjeg sedišta, koji neće pasti u slučaju sudara sa drugim automobilom.

Peugeot 107 je opremljen u osnovnoj konfiguraciji sa najmodernijim sistemom kočenja. Anti-blok kočioni sistem (ABS) kao deo elektronskog regulatora kočione sile (REF), koji optimalno distribuira kočni moment između prednjih i zadnjih točkova. Pored toga, obezbeđen je sistem za pomoć u krivinama (CSC), koji nezavisno kontroliše kočenje desnog i levog točka kako bi se sprečilo kočenje vozila u zavojima.

U 2008, Peugeot 107 se malo promjenio. U sredini se nalazi novi prednji branik sa velikim ulazom za vazduh i hromiranim oblogom. Druge konfiguracije su postale farovi. Počeo je da nudi nove spoljašnje boje, dodatne opcije za unutrašnju trim i 14-inčne točkove novog dizajna. Tehnički materijal se nije promenio. Na evropskom tržištu za ažurirani Peugeot 107 osim motora 1.0 l / 68 ks biće ponuđen i 1.4 litarski motor od 54 KS.

Automobil je sastavljen u češkom gradu Kolinu: na istom mestu gde se proizvode još dva minijatura: Citroen C1 i Toyota Aygo.

Još jedna restilizovana verzija subcompact hečbeka Peugeot 107 pojavila se u 2012. godini. Vanjska strana automobila pretrpela je neke promjene u poređenju sa uzorkom "prije reforme" i sva poboljšanja pozitivno utiču na izgled. Nos nosi novi odbojnik, rešetka je promenila svoj oblik i probila se na novu dekorativnu mrežu. Bočni sečaci su povećani po veličini i počeli su da privlače više pažnje. Iznad svetala za maglu pojavili su se kromirani lajsni u obliku slova L, a čak i malo više nalazili mesto za traku LED osvetljenja. Osim toga, dizajn poklopca je blago promenjen. Lepo dodato je "korporativna" boja karoserije - metalna plava (šljiva). Kombinacija velikih dijelova eksterijera sa mekanim i glatkim linijama siluete daju automobilu jedinstveni francuski šarm. Opšte dimenzije modela Peugeot 107 ostale su iste. U Rusiji kupac nudi izbor sa 3 ili 5 vrata.

Salon je u mogućnosti da zadovoljava kvalitetne materijale, udobna sedišta i prisustvo širokog spiska potrebnih opcija. Prednja ploča je promenila uzorak bočnih vazdušnih deflektorata. Središnja konzola ima jasan oblik, pošto je izvorni element ovde blok sistema za puhanje i kondicioniranje - bela, koja ostro kontrastuje svemu ostalom, boje. Izgleda zanimljivo i ogroman brzinomjer sa belim točkićem i odličnom čitljivošću, tahometar se nalazi sa njegove leve strane i fiksiran je na posebnu nogu - nestandardni kurs. Od karakteristika: zadnji bočni prozori automobila ne padaju, već se otvaraju samo po principu otvora pod blagim uglom. Uprkos svojoj skromnoj veličini, kabina je prilično prostrana, ali putnici sa zadnje strane sofe će biti malo gusti. Prostor za prtljag je skroman - 139 litara.

Tehnička osnova se nije mnogo promenila. Motor je ostao isti - 3-cilindarski benzin od 1 litar (68 ks). Ovaj motor se može pohvaliti promenljivim sistemom za podešavanje ventila na usisu, izduvnim gasom od nerđajućeg čelika, cilindrima obloženim keramikom i mlaznicama sa četiri otvora. Masa jedinice je 69 kg. U zavisnosti od želja kupca, i tradicionalni petostepeni manuelni menjač i petostepeni 2-tronski robot mogu da kontrolišu snagu. Sa poslednjim ubrzanjem od 0-100 km / h traje 14 sekundi. Potrošnja goriva u urbanom ciklusu iznosi 5,4 litara na 100 km, au mešovitom - 4,5 litra. Maksimalna brzina dostiže 157 km / h.

Jedina stvar koja je poboljšala proizvođače, prateći opšti trend, smanjila je emisiju CO2.

Na ruskom tržištu, Peugeot 107 je dostupan na dva nivoa: budžet "Access" i skuplji "Active". Osnovna verzija opremljena je vazdušnim jastucima vozača i putnika, ABS, EBD i EBA sistemima, imobilajzerom. Važno je napomenuti da se standardna verzija nudi bez servo upravljača, a ova opcija mora biti naručena za dodatnu naknadu.

Najbolja ocjena Active je visina. Već su zadnja sedišta opremljena sa naslonom za glavu sa podešavanjem visine, električnim volanskim upravljačem i podešavanjem visine, klima uređajem, prednjim električnim prozorima, CD audio sistemom sa četiri zvučnika i podrškom za MP3, Blutooth, USB, LED svetla, hromiran trim odbojnih elemenata i drugih sitnica .

Inače, prema rezultatima testova sudara koje je izvršila nezavisna organizacija Euro NCAP, automobil je dobio 4 zvijezde. Takav indikator jasno pokazuje pouzdanost i sigurnost Peugeot 107.