Opel omega

Prvo predstavljanje prve generacije Opel Omega (pod simbolom A) bilo je 1986. godine.

pokupite legendarni Opel Omega Lotus

Unutrašnjost je koncizna i stroga. Dovoljno prostrana kabina dopunjena velikim prtljažnikom. Odlična glatkost i upravljanje su glavne komponente Omega.

Gama agregata su predstavljali sledeći motori: zapremina karaburatora benzina 1,8 litara; zapremina ubrizgavanja 1,8i l; 2.0i l; 2.4i; 2.6i; 3.0i, kao i dizelski atmosferski motori od 2,3YD i isti turbo punjeni (2,3YDT i 2,3DTR). Motori su agregirani petostepenim manuelnim menjačem ili automatskom automatikom sa četiri brzine sa zimskim i sportskim režimima. Sve kočnice - disk, sa vakuumskim pojačavačem. Vozite se na zadnje točkove.

Omega iz prve generacije čak je osvojio i počasni naslov Car of the Year 1987. godine.

1990. Omega čeka modernizaciju. Promene u eksterijeru bile su minimalne.

Godine 1993. odlučeno je da obustavi Omega A. Godinu dana kasnije, Opel je predstavio drugu generaciju Omege, ovog puta sa indeksom B. Novina je ličila na njegovog prethodnika. Kao što je prethodno predloženo: dva tipa karoserije (sedan i karavan) i pogon na zadnje točkove. Međutim, dodatna oprema se značajno povećala: vazdušne jastučnice su bile za vozača i suvozača, a sistemi za klimatizaciju su počeli da se instaliraju u kompletnim setovima sa snažnim motorima. Istovremeno su ispravljeni nedostaci koji su bili inherentni za prethodnika. Na primer, izdržljivost tela je značajno povećana, postala je manje podložna koroziji.

Druga generacija Omega, koja je postala duže za 113 mm, počela je izgledati elegantnije. Novi dizajn sadrži glatke i elegantne linije, novi dizajn rešetka i sofisticiranu prednju optiku sa ksenonskim farovima. Ostali čelik i svetla - da ne spominjem redizajnirane panele karoserije.

Kabina je ostala ista prostrana, tako da su tri putnika udobno sedela na zadnjem sedištu. Instrument tabla je postala slična njegovom "bratu" u Vectra modelu serije "B", a to je: širok elektronski brzometar, nepotpun krug prikazuje tahometar. Ovde - indikatori svetla, a sa strane - indikatori goriva i temperature i široki višefunkcionalni displej sa očitavanjem bočnog računara. Pored nepretencioznog tapaciranog tkanina koji se koristi u osnovnim verzijama Omega, mozda postoji i varijacija od kože, a u Sport paketu se umjesto drvenih umetaka koristi aluminijum. Lokacija upravljačkih uređaja je veoma pogodna.

Sjedala sa krutom bočnom podrškom povećavaju udobnost zbog dvostruke strukture i brojnih servo pogona, koji se mogu kontrolisati pritiskom na dugme. Podesiva upravljača takođe pomaže da stignete iza volana.

Opel Omega Evo 500 DTM // Hillclimb Attack

A posebno je važna promjena linije motora. Od starih jedinica ostalo je samo dvolitarni jednoosovinski (OHC) 20SE sa modernizovanim sistemom za ubrizgavanje. U njega su dodati novi motor sa dvostrukim vratilom (DOHC) sa zapreminom od 2.0i 16V; 2.5i V6; 3.0 MV6 litara i novi 2.5 TD turbo dizel motor iz BMW-a. Motori su i dalje agregirani petostepenim ručnim menjačem ili automatskom brzinom od četiri brzine. All wheel suspension - nezavisno; prednji - kao McPherson, nazad na kosim ručicama. Kočnice: disk, ventiliran za sve točkove. Veličina gume: 195/65 NR15. Upravljanje - snagom. Opel, opremljen ABS-om i PBS-om, sigurno i bez kočenja kočnica i ubrzava na bilo kojoj površini.

U jesen 1997. godine, 2.0-litarski turbo dizel motor sa direktnim ubrizgavanjem je dodat u liniju agregata (potrošnja goriva u gradu nije veća od 9.4 l / 100 km).

Sigurnost obezbeđuje autoosiguravajuća podvozja DSA sa višezilnom zadnjom suspenzijom, dodatnim elementima za zadržavanje točkova, ojačanim protivprovalnim šipkama i hidrauličnim ležajevima. Osim toga, novi Opel ima poboljšanu kontrolu elektronske kontrole proklizavanja, sistem za kontrolu motora i kontrolu protiv blokade sa niskom silom pedala kočnice i visokom osjetljivošću.

Opel Omega B pasivni sigurnosni sistem uključuje zube za zube; povećane prednje ruke za suspenziju, koje uzimaju dio tereta; ojačani pragovi; krov i stubovi; čelične grede na vratima; ojačani okviri sedišta i njihovi leđevi, kao i upravljački stupac koji se kolaps u sudaru.

Sjedala su opremljena sigurnim naslonim za glavu AHR (aktivna naslona za glavu). Sve komponente pasivnog sigurnosnog sistema u slučaju sudara djeluju u dogovoru - ovo se zove Syncro sinhronizacioni sistem zaštite. To je samo rezervoar za gorivo koji nije postavljen u najboljem položaju, u smislu sigurnosti, odnosno, u zoni deformacije prtljažnika.

1999. godine, šest godina nakon početka proizvodnje druge generacije, Opel je nadogradio model. Promenio je dizajn prednjeg i zadnjeg dela tela, koji su postali ugaoničniji. Unutrašnjost se promenila, a pre svega zbog panela, opet, ugaoni oblik. Novi volan sa četiri kraka i panela vrata dizajniran je u istom stilu. Kontrolne dugmad za električne prozore i dugmad za električno podešavanje spoljašnjih retrovizora pomeraju se za udobnost na naslonu za ruke vrata. Omega je počela opremati sa 5 tipova energetskih jedinica: 3 benzina i 2 turbo dizel. Opseg motora otvara novi 4-cilindarski motor sa kapacitetom od 2,2 litara od 144 litra. c. On je zamenio prethodno korišćeni 2-litarski (116 ks.). Nakon instalacije motora nove generacije, dizajneri su uspjeli rešiti nekoliko problema odjednom: povećati maksimalnu brzinu, smanjiti vibracije (zbog korištenja dvije balansne osovine), a također smanjiti potrošnju benzina.

Godine 2002, bilo je dva oblika V oblika od 2,6 i 3,2 litara.

Novi Opel Omega naslijedio je od svojih prethodnika sve izuzetne osobine koje su mu donele uspeh: odličan odnos kvaliteta i troškova, snaga motora i efikasnosti, velika upotrebljiva zapremina i odlično rukovanje.