Nissan x-trail

Najnovija dostignuća u oblasti bezbednosti i kontrole automobila u kombinaciji sa Nissanovo iskustvom od pola veka su predstavljena u 2000 modelu X-Trail.

Nissan X-Trail (2018) - Kada je malo novca, a pogon na pogon je potreban

Ovaj automobil je idealan za ljude koji se često kreću po gradu, ali istovremeno više vole da provode svoje slobodno vreme u prirodi, rade aktivne sportove.

Nissan X-Trail 2001

Elegancija izgleda u kombinaciji sa prostranim enterijerom i modernim enterijerom. Stroge linije Nissan X-Trail profila stvaraju moćan i istovremeno rafiniran i dinamičan izgled koji kombinuje elemente stilskog automobila i snage istinskog SUV-a. Prednji i zadnji branici su besprekorno integrirani sa proširenjima na točkovima točkova, naglašavajući moderan stil Nissan X-Traila. Tradicionalnu Nissan rešetku dopunjuju stilski farovi napravljeni korišćenjem prozirne tehnologije sočiva. Važno je napomenuti izvanrednu praktičnost automobila: prostrani prtljažni prostor ima lako oprati tapacirung, četiri snežna ploča se lako mogu staviti u odeljak za skije, a držači za piće na prednjoj ploči omogućavaju ih da se hlade ili ugreju pomoću sistema za klimatizaciju.

Staklo Nissan X-Trail odlaže ultraljubičaste i infracrvene zrake, značajno smanjuje zagrevanje kabine, čineći unutrašnjost hladnom i udobnijom, što vam omogućava smanjenje opterećenja klima uređaja kabine. X-Trail ima i najveću lopaticu u svojoj klasi.

Po izboru kupca, postoje 4 opcije za tapaciranje: oprema za udobnost, luksuz i eleganciju za vozače koji vole klasični stil i Sportsku opremu za one koji preferiraju dinamičniji izgled.

X-Trail je prvi proizvodni automobil Nissan u kojem dizajneri nisu postavili instrument tablu ispred vozača, već u sredini između vozača i suvozača. Ovakav raspored uređaja omogućava vozaču ne samo da bira bilo kakvo slijetanje iza volana, bez straha da će uređaji biti zatvoreni pomoću upravljača, ali i da se glavne naprave drže na vidiku, a da ne budu odvezene sa puta. Na "tradicionalnoj" lokaciji kontrolne table nalazi se dodatna "kutija za rukavice" koja vam omogućava da stavite karticu ili mobilni telefon.

Nissan X-Trail 2002

Automobil je opremljen sistemom ALL MODE 4 × 4. Ovaj sistem je dizajniran za bezbednu i tihu vožnju u skoro svakom okruženju, zahvaljujući elektronskom sistemu na svim točkovima koji osigurava optimalnu raspodelu obrtnog momenta između osovina. ALL MODE 4 × 4 pruža trenutni odgovor u svim okolnostima. U normalnim uslovima, sistem funkcioniše kao pogon na prednje točkove, čime štedi gorivo. Pritiskom na dugmad na prednjoj ploči možete odabrati 2WD (pogon na prednje točkove), AUTO (automatsko povezivanje zadnje osovine) ili LOCK (zaključavanje blokade osovine), u zavisnosti od uslova vožnje.

Sistem ALL MODE 4x4 obezbeđuje povećanu sigurnost pri vožnji na snegu, ledu, kosinama ili drugim teškim uslovima na putu koji možete sresti prilikom putovanja na ski staze ili šetnje u prirodi.

Model modela Nissan X-Trail motora uključuje: novi benzin QR25 sa zapreminom od 2.5 litara / 165 ks; napredni QR20 benzinski motor od 2.0 l / 140 ks; 2.2 litarski YD22 turbo dizel motor, koji kombinuje Common Rail sistem sa tehnologijom M-Fire i internim hlađenjem.

Sistem Common Rail u saradnji sa M-Fire nudi prednosti kao što je gorivo goriva bez formiranja čađi, manje toksičnosti, manje potrošnje goriva i smanjenog nivoa buke.

Sa QR25 motorom, Nissan X-Trail ima vodeću poziciju u svom segmentu u smislu karakteristika kao što je overclocking i maksimalna brzina. Ubrzanje automobila do 100 km / h za 9,9 sekundi i maksimalnu brzinu preko 190 km / h.

Nissan X-Trail 2003

QR25 u kombinaciji sa sistemom ALL MODE 4x4 garantuje Nissan X-Trail vrhunskim performansama, ekonomičnosti i poboljšanim off-road sposobnostima.

Benzinski motori su opremljeni sa petostepenim ručnim ili četverostepenim automatskim menjačima. Turbodiesel ima standardni šestostepeni manuelni menjač.

Za bezbednost vozača i putnika odgovorni su: sistem ESP + (kontrola stabilnosti), Nissan Brake Assist (mehanički kočioni sistem), ABS (anti-lock kočioni sistem), sistem kontrole proklizavanja (kontrola vuče), Active Brake Limited Differential , EBD (elektronski sistem raspodele kočione sile) i ALL MODE 4x4 (elektronski pogon na svim točkovima).

Standardna oprema uključuje vazdušne jastuke za vozača i suvozača. Moguće je instalirati dodatne bočne vazdušne jastuke kako bi se zaštitila glava i sanduk vozača i putnika. Sigurnosni pojasevi za vozača i suvozača sa zatezačima i ograničivačima preopterećenja su takođe standardno uključeni. Automobil i sve njegove jedinice su dizajnirane da budu što lakše, što pomaže u poboljšanju dinamike, smanjenju potrošnje goriva i poboljšanju okolišne prijaznosti.

U 2007. godini, ažuriranje eksterijera i enterijera, kao i poboljšanje tehničke opreme, Nissan je predstavio drugu generaciju X-Traila javnosti na sajmu automobila u Ženevi. Prva stvar koju je automobil pojavio u Evropi, a potom se širio širom svijeta. Do kraja 2007. godine to se moglo naći u Australiji, zatim u SAD-u i Kanadi, gdje je uobičajeno ime za X-Trail zamijenjeno francuskim Rogue-om.

Nissan X-Trail

Automobil je očigledno porastao, postao je masivniji i čvrstiji. Ukupne dimenzije - dužina / širina / visina: 4770/1880/1685 mm, međuosovinsko rastojanje je 2825 mm. X-Trail druge generacije izgrađen je na Nissan C platformi, na osnovu kojeg je Nissan Qashqai crossover objavljen godinu dana ranije (2006).

U dizajnu eksterijera nema globalnih promjena. U novousaru, u poređenju sa svojim prethodnikom, farovi su se malo promijenili, malo - zadnja svetla, ali što je najvažnije, kvadratni stil glavnih elemenata tela ostao je netaknut. Nissan kaže da je razlog očigledne sličnosti između dve generacije konzervativizam vlasnika prvog X-Trail-a (najočigledniji potencijalni kupci drugog). Kao rezultat toga, spoljne promjene se mogu smatrati restylingom, s obzirom da se fundamentalno nova rješenja ne mogu naći ovdje.

U unutrašnjosti, promjene su primetnije. Pre svega, instrument tabla se vratila na svoje uobičajeno mesto, odnosno preselila se iz središta kontrolne table na upravljač. Jasno je da je ova promena radikalno uticala na ukupni stil dekora. Materijali za završnu obradu su mnogo bolji. Prednja sedišta imaju dovoljno električnog podešavanja, dobru bočnu podršku i pažljivu geometriju profila sedišta, tako da vozač i putnik bilo kog tena osećaju udobno. Zadnja kaučica se savija u proporciji od 40/20/40, što vam omogućava da transportujete dugačak i ostavite prostor za putnike. Skoro vertikalni bočni stubovi i visoki plafoni pružaju rezervu prostora i po širini i iznad glave. Dodatna senzacija volumena u kabini daje povećanu kapu skoro čitavu dužinu krova.

U prtljažniku - dvodjelni pod, sa fiokom za male stvari, a poklopac je izrađen od specijalnog materijala koji se ne može kliziti i lako se pere. Povećana je veličina prtljažnog prostora, duljine 127 mm i širine 174, a zapremina je dostigla 603 litara. Prekidajući zadnja sedišta, korisni prostor se može dovesti do impresivnih 1773 litara.

Nissan X-Trail 2007

Za Rusiju postoje dva benzinska motora: 2.0 l / 141 KS i 2,5 l / 169 KS Prenos možete izabrati: 6-stepeni manuelni ili CVT. Za evropsko tržište, 2.0 DCI dizel sa Common Rail sistemom ubrizgavanja nudi se u dve verzije: 150 KS. sa 6-stepenim ručnim menjačem ili automatskim menjačem, 173 ks samo sa "mehanikom".

Sva X-Traila koja se uvozi u Evropu nudi se u verziji sa pogonom na sva četiri točka, sa All Mode 4 * 4 sistemom, koji čita podatke od ESP senzora, ugla upravljanja i položaja pedale gasa. U normalnom režimu, X-Trail je pogon na prednjim točkovima, zadnja os je povezana elektromagnetnom kvačilom, deljenjem obrtnog momenta između osovina na pola, po komandi procesora.

McPherson suspenzija na prednjoj i višezilnoj zadnjoj strani. Regulator snage sa snagom; prednje kočnice - ventilacioni disk, zadnji - disk. Udaljenost od zemlje je 195 mm.

X-Trail druge generacije nabavio je elektronske sisteme za off-road pomoć. Među njima, podrška za početak podmlađivanja (USS) - pomaže pri penjanju i podršci spusta za vožnju (DDS) - pomoć tokom snižavanja. USS u porastu više od 10 stepeni drži automobil od vrha do samog početka pokreta prema gore. A DDS automatski održava brzinu od 7 km / h dok se spusti, sprečavajući blokiranje točkova.

U novembru 2009, ruska podela automobila Nissan počela je da prihvata naređenja za crossover X-Trail, sastavljenog u Sankt Peterburgu.

Nissan X-Trail 2010

X-Trail je 2010. godine prošao restyling. Dizajneri su pokušali da izgled automobila postanu moderniji i dinamičniji. Glavna razlika - farovi: kruglyashi se preselio na donju ivicu. Blago promenila masku, novi prednji branik. Iza ograničenog na zamenu svetala za kočnicu - sada su vrlo svetli, pošto koriste LED. Još jedan važan detalj - 18-inčni novi točkovi.

NOVA X-staza 2018 na najgorim putevima Ukrajine! test drive

Od promjena nevidljivih za oko - modifikovana aerodinamika dna, tako da je Cd smanjen sa 0,36 na 0,35.

Unutrašnjost X-Trail-a je rafinirana novim materijalima. Reciklirana kontrolna tabla - sada je lakše čitati indikatore, a putni računar je počeo izdavati više informacija. Pored toga, kutija za rukavice je opremljena funkcijom termos / frižidera već u osnovnoj verziji. Promjenom oblika leđa na prednjim sedištima, putnici drugog reda dobili su dodatnih 10 mm oko kolena.

Tehnički, automobil se nije mnogo promenio, izuzev manje modifikacije menjača i dizela, koji je smanjen na Euro 5 standarde.

Prezentacija treće generacije Nissan X-Trail održana je u septembru 2013. na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu. Ovo je potpuno novo vozilo, razvijeno od nule i plod saradnje japanskih inženjera iz Nissana i francuskog Renault-a. Potpuno novo krosoverno tijelo, dobro osmišljen enterijer i izvrsna potrošnja goriva u svojoj skromnosti omogućit će X-Trail 2014 da ospori takve segmentne vrijednosti kao Honda CR-V i Toyota RAV4.

Osovinski razmak X-Trail-a porastao je za 76 mm (2.710 mm), ali ukupna dužina tela povećana je samo za 17 mm (4.630 mm) zbog kraćih prevlaka, širina povećana za 23 mm (1.840 mm). Razmak na terenu je održavan na 210 mm, uprkos smanjenoj visini tijela za 65 mm (1680 mm).

Nissan X-Trail

Prvo, proizvođač je iznenadio radikalna promena slike. Čuveni X-Trail je izgubio svoju bivšu brutalnost i počeo je da izgleda kao standardni crossover. Prednji deo ima elegantne, sužene farove koji su dopunjeni originalnim LED uglovima za dnevna svetla. Važno je napomenuti da čak iu osnovnoj verziji za visoke i niske svjetiljke ugrađeni su samo LED farovi. Chrome umetak u obliku slova V ukrašava kompaktnu rešetku i konvencionalno ga deli na tri odeljka. U središtu rešetke tradicionalno dizajnirao Nissan logo. Impresivni odbojnik veličine zadovoljava glatke aerodinamične konture. Bilo je mesto na braniku i za veliki ulaz vazduha, kao i protivotumanok, uokvireni hromirani obruč. Donja ivica pokrivena je širokim keceljkom od visokokvalitetne plastike. Ovo je učinjeno kako bi se zaštitilo prednje strane od bilo kakvog fizičkog oštećenja. Velika površina haube je uokvirena uzdužnim rebrima, koja vizuelno daju prednji deo agresivnijeg, karizmatičnog izgleda. X-Trail 2014 ima bočne delove tela sa velikim kružnim poluprečnicima lukova točkova, koji su dizajnirani za ugradnju gumenog tipa 225/55 R19. Nineteen inčni točkovi su od lake legure. Zadnja i prednja krila izgledaju neverovatno impresivna zbog neobičnog profila lukova sa velikim markicama. Velika vrata dobila su visoko zastakljivanje.

Hrana je napravljena u klasičnom stilu za krosovere: zadnja vrata (kao što bi trebalo da bude status, primljeni u svim nivoima električnog pogona), zauzima gotovo čitav prostor, krunisan je malim spojlerom. Da bi se naglasila prezentabilnost modela dizajnirao je originalan oblik zadnje svetiljke (takođe LED) i uredno izveden zadnji branik.

Unutrašnjost treće generacije promenila se gotovo bez priznanja. Glavna inovacija bila je mogućnost izbora između pet ili sedam lokalnih uređaja, prethodnik nije pružio takvu priliku. Materijali za uređenje enterijera su prirodna (ili visokokvalitetna sintetička koža - kao standardna), tepih, odlična kvaliteta plastike, kao i širok spektar ukrasnih umetaka koji imitiraju ugljenik i metal. Volan je multifunkcionalan. Višestruka armaturna ploča i prekrasna instrument tabla, opremljena petokračnim ekranom u boji, ukrašavaju prostor ispred vetrobrana. Na ekranu se prikazuje više od 12 različitih slika koje prikazuju informacije o stanju automobila.

Nissan X-Trail

Središnja konzola se takođe promijenila. Ima sedam inčni multimedijalni ekran osjetljiv na dodir. Koristi se za podešavanje svih opcija. Ovo uključuje sistem kontrole klime, navigaciju, kameru od 360 stepeni, kameru sa pozadinskim prikazom i Aux-in USB Bluetooh audio sistem. Središnja konzola dobila je držače naočara i kontejnera za bočice.

Prednja sedišta krosovera, napravljena od tehnologije "nulte gravitacije" i inspirisana NASA tehnologijom, pružaju putnicima maksimalan komfor. Oni su zagrejani i električni. Na raspolaganju stražnjim putnicima prostrani kauč (prema šemi 40/20/40) i maksimalnom slobodnom prostoru. Inače, zadnja vrata se otvaraju pod uglom od 77 stepeni, što čini slijetanje i ostavlja automobil izuzetno ugodnim.

Dodatna dva mjesta, tako da bi crossover mogao da primi sedam osoba, dostupni su za naknadu, koja se zove "Porodični paket". Uključuje i pneumatske gume koje zahtevaju manje prostora za rezervne gume. Kao priznanje samim japanima, treći red sedišta je namenjen samo retkim prevozu dece. Ako se koristi treći red sedišta, količina prtljaga se smanjuje na 0,27 kubnih metara. Dodavanje oba zadnja sedišta povećava bunar do 2 kubna metra. Vlasnici krosover modela sa dva reda sedišta će moći uživati ​​u prednostima sistema za skladištenje Divide-N-Hide (podijeliti i sakriti), koji ima 18 konfiguracija i omogućava vam da transportujete prljave čizme i čistite odjeću odvojeno i sigurno. Ako uzmete u obzir nivo ispod poklopca, sistem za skladištenje je tri nogu.

Tehničke karakteristike Nissan X-Traila 2014 za različite zemlje su skoro identične, s obzirom na to da je crossover pozicioniran kao globalni model zasnovan na Common Family Family (CMF), u vlasništvu Renault-Nissan. Zahvaljujući ovom ujedinjenju, svi modeli automobila će dobiti ALL MODE 4x4i - poboljšani sistem pogona na sva četiri točka. Pored tehničkih inovacija, ovaj sistem je dobio čisto ergonomski: sada je upravljačko dugme smješteno između prednjih sedišta, na tunelu. Ovaj sistem ima tri načina rada: 2WD, Lock, Auto, međutim, za dodatnu naknadu, obezbeđuje se pogon na prednjim točkovima. Bez obzira na vrstu pogona, X-Trail poseduje MacPherson strutne naslone i višeslojno zadnje oslanjanje.

Dva motora su dostupna za benzinske motore - 2.0 litara (141 ks) i 2.5 litara (169 ks). Dizelska linija nudi nekoliko novih DCI agregata, od kojih prvi ima zapreminu od 1.6 litara (150 ks), a drugi - 2.0 litara (180 ks). Svi motori su agregirani sa 6-stepenim ručnim menjačem, automatskim menjačem ili Xtronic CVT. Potrošnja goriva, koju je izjavio proizvođač, prilično je prihvatljiv 7-9,6 litara, u zavisnosti od motora i izabranog menjača.

Automobil je dobio savremene elektronske sisteme kao: aktivni kočioni sistem motora; sistem obezbeđivanja povećane glatkosti kretanja, Active Ride Control; aktivni upravljački sistem Active Trace Control; kao i Advance Hill Descent Control i podizanje podrške za navijanje. Svi gore navedeni sistemi, zajedno sa mnogim drugim, omogućavaju nam da priredimo X-Trail 2014 jednom od najhitrijeg predstavnika svoje klase.

Dodajte komentar