Nissan sunny

VMS 2018 - Šišanje Nissan Sunny 2018 Q-Series se nalazi u blizini

Po prvi put automobil pojavio 1981. godine. Sa njegovim izgledom, završena je konačna tranzicija Nissan minijaca na izgled sa poprečni motorom. Automobil je proizveden u tri verzije: hečbek sa troje i pet vrata i sedan sa četiri vrata. U ulozi pokretačke sile, ponudjen je izbor dva motora: zamjena od 1.3 do 1.6 litara, sa mehaničkim i automatskim menjačem.

1986. pojavljuje se druga generacija Nissan Sunny. Nakon što prva generacija nije dobila veliku distribuciju u Evropi, druga, objavljena u mnogim konfiguracijama i modifikacijama, morala je ići na sud. Prvi je debitovao hečbek i limuzinu, a nakon toga izašao je i auto-karavan AD sa pet vrata. Ovaj se odlikuje velikom upotrebljivom površinom prtljažnog prostora, koji se povećava sa zadnjim sedištima preklopljenim na 1,6 m. AD ​​je dobio modu od 1,6 litara u karburatorima i injektorskim verzijama, kao i dvolitrijski dizel motor. Završio je asortiman kupovnih tijela, konvertibilnih i različitih dostavnih kombija sa obostranim teretnim ležištem i otvorenom platformom.

Za auto je ponuđena nekoliko četvorocilindričnih benzinskih motora i jedan 1.7 litarski atmosferski dizel (54 ks). Hajde da rezerviramo da nisu svi motori otišli na evropsko tržište. Benzinski motori su predstavljeni u radnoj zapremini od 1,3 do 1,8 litara i kapacitetom od 60 do 125 KS. respektivno. Elektroenergetski sistemi motora su različiti, ali većina mašina je karburator, pištolji za injektiranje su rijetki. Karburatori su korišćeni kao jednostavni (ali su još uvek obesili gomilom ventila i senzora) i vrlo "tvrdo kuvani", sa složenim elektronskim kontrolama.

U poslednjoj godini proizvodnje ove generacije ugrađeni su fundamentalni novi benzinski motori serije GA (namenjeni su za sledeću, treću generaciju modela, ali je zauzeo drugi), u kojem je mehanizam distribucije koristio mehanizam raspodele gasa, dok je prethodni mehanizam distribucije pogonjen zupčastim pojasom. Svi motori serije GA imaju četiri ventila po cilindru i dve bregaste osovine (DOHC). Zahvaljujući prvobitnom dizajnu zatezača i dampera, oni ne zahtevaju pažnju na vožnju trake za vožnju do 300 hiljada kilometara, a ponekad i više.

U sistemu kočenja, disk kočnice su korišćene na prednjoj strani, kočnice sa bubnjevima na zadnjoj strani, a na nekim verzijama sa snažnim motorima - potpuno disk kočnice. ABS nije instaliran na ovoj generaciji, ali mehanički ventili su uključeni u sistem kočenja, distribuirajući napore kako bi sprečili blokiranje točkova. Ali i sa njim i bez njega, ovaj sistem ima veoma visok resurs.

Nekoliko reči o opremi Nissan Sunny. U mnogim verzijama automobila postojali su takvi sistemi i elementi kao varijabilna unutrašnja cirkulacija vazduha, klima uređaj, prednji električni prozori i naslon naslona zadnjeg sedišta koji se spajaju delovi. U salonu su korišćeni prilično skupi materijali, a nivo kvaliteta gradilišta je bio tradicionalan za "japanske žene", pa je zbog toga nije moguće čuti pike i udarce njegovih elemenata.

Raspon podešavanja vozačevog sedišta je veoma širok, što vam omogućava da se udobno iza volana osećate sa bilo kojim rastom. Istina, kada su prednja sedišta gurnuta toliko daleko, postaje malo skriveno. Kroz kabinu postoje različiti džepovi i fioke za sve vrste malih stvari, au nekim verzijama, suvozačevo sedište opremljeno tajnim džepom. Važno je napomenuti da se tokom vremena salon dobro čuva zbog upotrebe kvalitetnih materijala u dekoraciji.

Imajte na umu da je odličan tretman protiv korozije zaštitni znak kompanije Nissan Sunny. Marta 1987, hatchbacks i Sunny limuzina počeli su da instaliraju pogon na svim točkovima. U ljeto 1987. godine, na kupe je ugrađen motor sa injektiranjem od 125 konjskih snaga snage 1.8 litara. Iza njega se pojavljuje kapacitet motora od 1,6 l / 122 KS. U oktobru 1988. - Super verziju dolaze sa aluminijumskim točkovima i servo-upravljačem u standardnom stanju.

1989. godine, porodica Sunčano se podvrgava kozmetičkoj nadogradnji. Pre svega, dotakla je optiku, odbojnike i lažnu rešetku hladnjaka.

U aprilu 1991. u proizvodnom programu Nissan pojavio se u GTi verziji sa dvostrilnim benzinskim motorom od 143 KS i modifikacijom GTi-R, opremljenog pogonom na sva četiri točka. Pored pogona na sva četiri točka, GTi-R je imao turbinu, koja je povećala svoj kapacitet na 200 i čak 230 litara. c. (u zavisnosti od pritiska pojačanja).

Marta 1992. porodica Sunny je unapređena, koja je tradicionalno dodirnula prednji deo automobila i zadnja svetla. Ovo je oživelo izgled automobila i pomoglo mu je da se drži na transportnoj traci do 1994. godine. I pre toga, krajem 1993. GTi verzija je prekinuta.

Sunčano je bio mali limuzin, lak za vožnju i besprekorno opremljen unutra. Zaslužio je sliku skromnog, nezahtevnog, laganog za održavanje i pouzdanog automobila.

Nissan Sunny je 1995. promenio novi model Almera, ali ime Sunny je ostalo na domaćem japanskom tržištu.

U jesen 1998. godine nova generacija Nissan Sunny, izgrađena na novoj MS platformi, predstavljena je na sajmu automobila u Tokiju. Ažurirana verzija modela Sunny, dizajnirana za japansko tržište. Automobil sa pogonom na prednje točkove ili pogon na sva četiri točka, opremljen benzinskim motorima sa elektronskim sistemom ubrizgavanja 1,3, 1,5, 1,6 i 1,8 litara i kapacitetom od 87 do 175 litara. c.; petostepeni manuelni ili četverostepeni automatski menjač. Maksimalna brzina je 170-180 km / h.

Dodajte komentar